NussiBMW
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ich hab das kreuzgelenks aus alu eingesetzt weil ich auf e36 umgebaut habe. Ich merke nur den einen unterschied dass jetzt etwas mehr vibrationen im lenkrad zu spüren sind. das lenkrad wackelt nicht sichtbar. ich merke es nur ein wenig. Spielfrei ist es auch.
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zwischen stirnwand wo die lenksäule im innenraum befestigt ist und lenkgetriebe ist es bestimmt nicht fest wie in einer limousine. ich denke das legt im zehntel mm bereich.
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ab dem e46 gibt es gar keine gummischeibe mehr zwischen lenksäule und lenkgetriebe. ebenso beim e90 und f30. ich bemerke jetzt auch nix negatives durch die aluscheibe statt der gummischeibe. was ich unbedingt machen würde: Die lenkspindel am lenkgetriebe und der lenksäule noch nicht festschrauben, dann auto von der hebebühne runterlassen und das ganze in ner grube erst festschrauben, damit keine extreme spannung in der lenksäule entsteht. vor allem beim cabrio!
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habs so gemacht wie ihr es gesagt habt. hab sie in relativ heisses wasser für 10min gelegt. dannach mit silikonspray eingesprüht und mit einem gummihammer eingeklopft. Die Ummantelung ist nicht gerissen. ;) Danke schonmal. Stückpreis 9€ !!!
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ok ist ganz einfach. werde es wie beschrieben erstmal im warmen Wasser baden lassen ;)
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nein hab ich noch nicht. muss ich das komplett ausbauen also die verriegelung? wie ist der bolzen verbaut?
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Hallo, vorgestern ist mir die Ummantelung des Zentrierbolzens vorne am Verdeck was oben in den Scheibenrahmen reingeht gebrochen. Der Bolzen vorne an der Verdeckverriegelung. Wie wird die Ummantelung getauscht? Das Teil aus Kunststoff gibts ja extra zu kaufen. Hat das einer von euch schon gemacht?
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Servoölbehälter: Wiviel Micron hat der Filter?
NussiBMW antwortete auf Herbert_1980's Thema in Allgemeines
ist ein sinterfilter. ich würde ihn an deiner stelle mit frischem ATF ÖL Rückwärts spülen. 1 Liter sollte dabei reichen. Bei mir hats funktioniert und seitdem keine schwarze brühe mehr. -
wenn du nur sommer fährst dann 15w40. wenns ein ganzjahresauto ist würde ich 10w40 nehmen. das reicht völlig aus.
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Ok danke dann nimm ich mittelfest
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und die der schwungscheibe?
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Hallo, am Samstag möchte ich meine Kupplung ersetzten. Muss man die Schrauben die das Getriebe mit dem Motor verbinden (Torxschrauben) erneuern? Die Schrauben für das Schwungrad gibt es nicht mehr. Da reicht doch das Loctite Hochfest aus oder? Will nämlich den den Simmerring an der Kurbelwelle tauschen. Danke schonmal für die raschen Antworten. ;)
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Wo denn ungefähr?
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Hallo, war am vergangen Freitag mit dem Auto auf der Bühne. Woran erkenne ich ob mein 320i Cabrio bj 10/1991 ein Getrag oder ZF Schaltgetriebe hat? Ich will nämlich den Simmerring für die Getriebeeingangswelle bestellen nur weiß ich nicht ob ZF oder Getrag.
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Meins ist auch noch das erste von 1991 und sieht noch ok aus. Dicht ist es auch. Spanngurte sind schon ein wenig lahm. Heckscheibe ist auch noch ok. KM Stand 62.200.
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hab gestern alles eingebaut und heute spur vermessen. Alles hat hingehauen. das einzig schwierige war, die leitungen so zu biegen dass sie passen. was mich ein wenig stört ist die neue aluscheibe statt der gummihardyscheibe. Die Aluscheibe passt, nur kommt es mir so vor als ob sich wenig mehr vibrationen ins lenkrad durchkommen. klar weil die verbindung nun starr ist. es sind aber nicht so vibrationen dass das lenkrad flattert sondern so hochfrequente vibrationen die man nur leicht spürt. dafür ist aber die lenkung direkt und nicht so schwammig wie die originale e30 servolenkung. Unten hab ich 7,4mm und oben 6,4mm buchsen dazwischengelegt. Ich merke nichts negatives.
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also ich hab ein momentan e30 mit servolenkung. und jetzt hab ich ein neues e36 lenkgetriebe gekauft. ich werd das morgen mal ausmessen. die e30 spurstangen will ich ja belassen. die passen ja. also kann ich die e36 faltenbälge verbauen wenn die jetzigen nicht passen sollten. danke für den hinweis mit den unterschiedlichen größen.
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Passen die faltenbälge bzw spurstangenmanschetten vom e30 ans e36 lenkgetriebe?
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denk ich mich auch gerade. klar ist das nicht ideal wenns 1-2mm nach vorne geschoben wird aber da machen fahrwerk breitreifen und spurplatten viel viel mehr aus. wenn man eh nur normal fährt im normalen straßenverkehr und es ab und zu mal krachen lässt wird man das nicht merken.
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Beim hochklopfen des oberen Gelenks muss ich doch erst die schraube oben lockern oder ist die lenkspindel beweglich? Die Dämmung kann ich doch ein wenig zurechtschneiden oder kommt man da kaum ran?
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was hast du mit dem kreuzgelenk gemacht? hast du es weiter hochgeklopft? das kreuzgelenk welches an das lenkgetriebe kommt passt doch nur in einer position?!? kannst du mir da ein wenig tipps geben? will nämlich am wochenende auch auf e36 servo umbauen da meine e30 servolenkung spiel im lenkgetriebe rechts hat.
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ok hab mich schon eingelesen. ich werde auf e36 lenkgetriebe umbauen.
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Hab auch spiel im lenkgetriebe wenn man am rad fasst und hin und her wackelt. Aber nur rechts. Ausserdem fährt er sich schwammig finde ich. Passt eine e36 Servolenkung in ein e30 mit servo? Ist ein m20. Passen da auch die schlauchanschlüsse?
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Hallo. Hab heute festgestellt, dass das lenkgetriebe am rechten rad spiel hat. Hab letztes jahr die komplette rechte spurstange samt axialgelenk getauscht. Am linken rad is kein spiel feststellbar. Es kommt auch nicht von der lenkspindel bzw kreuzgelenk. Is das normal oder oder is das lenkgetriebe kaputt? Passt das e36 Servolenkgetriebe in meinen e30 ohne weiteres?
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Der Deckel hat ja so ein Metalldichtung dahinter. was ist mit der Auflagefläche auf der Ölwanne wo der Deckel aufliegt? dichtet das wieder ab oder muss ich da eine neue Dichtung, Flüssigdichtung von loctite nehmen bzw. einbauen?