Wurzelpeter

Wenn man es umbauen lässt muss man also immer nen Satz Lager einkalkulieren? Mich interessiert das Thema auch grade weil ich nen S3,64 Typ 188 habe und gern ein S2,93 188 hätte. Da liegt natürlich die Überlegung nahe "einfach" Teller- und Kegelrad tauschen zu lassen.

Mit solchen geringen Topfhöhen finde ich auch nur Hinterachsscheiben. Hier zum Beispiel vom Audi A5 3.2 http://www.kfzteile24.de/images/articles/full/003/422250.jpg Hier ist aber wieder die Belagauflagefläche bzw ein passender Sattel problematisch.

Ich würde eventuell einen kurze Mail an z.B. AT-RS (Bremsenhändler) schicken. Die haben ja täglich Bremsscheiben in den Händen und haben eventuell was im Hinterkopf.

Ich hatte letztens ne olle Mercedes C Klasse mit geschätzten 300er Scheiben und sehr geringer Topfhöhe auf der Bühne. Haben auch 5Loch allerdings mit 112er Lochkreis meine ich. Die könnte man aber schön umbohren. Ansonsten in 5*120 hat alles große hohe Topfhähren (oder -tiefen) http://www.kfzteile24.de/images/articles/full/003/432159.jpg Edit: Seh grad das der E30 ne Höhe von 35mm hat und nicht 45mm...

Wieso doof wegen den ABS Ringen? Kannst die doch an der 6er Nabe mit passenden Adapterringen anbringen. Also nen Adapterring auf die Nabe pressen und darauf dann die Ringe montieren. Wenn du es ganz ordentlich haben möchtest lässt du dir Ringe drehen die den Innendurchmesser haben das sie auf die Nabe passen und den außendurchmesser der original ABS Ringe. in diese Ringe kannst du ja das Profil der ABS Ringe einfräsen lassen.

Das ist klar. Entweder hohe Topfhöhe und hohe Einpresstiefe oder umgekehrt. Um die Scheiben etwas von den Spurstangenköpfen weg zu bekommen kann man ja (bei meinen Überlegungen zur Nabe) die Nabe einfach etwas länger als original machen. Dann kommen die Räder meinetwegen 10mm weiter raus aber die Bremse passt ohne ärger zu machen. Und wenn man dazu noch hinten die Compact Achse verbaut haut es auch optisch mit gleichen ETs bei den Felgen vorn und hinten hin. Dann kann man eben keine ET20 Felgen mehr fahren. Gibt ja noch genug andere schöne Felgen. Wenn ich da nur an die Styling 29 in 17" denke... :)

Warm machen, Silikonspray und los gehts

Ja hast du richtig verstanden. Sicher kann man die Naben in bezug auf die Topfhöhe der Bremsscheibe minimal drauf anpassen aber die Aufnahme der Sättel wäre immernoch zu nah am Federbein um größere Bremsscheiben zu verbauen. Also sind wieder Adapter von Nöten.

Ah ok mit sowas einfachem hab ich garnicht gerechnet. Heute wird alles nurnoch ineinandergeschoben und zig Sicherungsnasen gedrückt etc pp. Da hab ich komplizierter gedacht als nötig. Ich probier dann morgen früh mal mein Glück. Danke dir schonmal

Meinst du die Lasche seitlich links und rechts an der Unterseite? Die einfach umklappen? Die ging so straff das ich dachte gleich bricht was ab :(

Hätte ich Ausstellfenster würde ich mir da was überlegen. Beim E46 finde ich es schon ziemlich cool wie die automatisch ausfahren. Da lässt sich sicher auch was realisieren

Ich hab heute mal ein paar Kabelschuhe mit Teilenummer 61131370692 ausm Lager geholt um 3 Sicherungen nachzuziehen. Nun habe ich mein Kraftstoffpumpenkabel vom Motorkabelbaum in den Sicherungskasten gezogen und den passenden Kabelschuh angecrimpt. Nun frage ich mich jedoch wie ich das Kabel in die freie Öffnung für die Sicherung #11 bekomme. Ich bin mir fast sicher das es da noch eine Verriegelung gibt die die Pins sichern soll. Die Frage ist nun - wie sieht diese Sicherung aus und wie entriegel ich sie. Bei allen andern Stecksystemen habe ich es irgendwann gefunden nur bin ich mir hier unsicher und möchte ungern etwas kaputt machen. Ich wäre froh wenn mich jemand in die richtige Richtung leiten könnte :)

Ich bin mal gespannt was da bei dir rauskommt. Preislich komme ich wohl letzendlich aufs selbe raus wie die Bremse mit 5Loch vom Vokuhila. Aber ich hab halt Spaß am tüfteln und probieren. Auf Hilfe bin ich letzlich nur bei den Satteladaptern angewiesen. Hier habe ich nämlich absolut keine Erfahrungen und das Teil sollte dann doch bitte halten.

Hast du jetzt Naben umarbeiten lassen? Oder haste dir jetzt nur neue für dein Projekt bestellt? Bei welcher Lösung biste denn jetzt zuletzt angelangt? Also was willst du umsetzen? Ach wieso umsatteln. Wenn das klappt wie ich es mir vorstelle wird es schon gut werden. Und das bischen Nabe kürzen und ausdrehen... Ob alles passt wird sich aber erst zeigen wenn ich mal eine bearbeitete vor mir liegen habe.

Heute habe ich mir die Nabe im Bezug auf die ABS kompatiblität angesehen. Der Durchmesser der Nabe außen ist etwas kleiner als der ABS Ring. Mit einem Adapterring ist es also möglich die ABS Ringe zu montieren. Zudem ist die Nabe 22mm höher als die E36 Nabe. Und die ist ja schon etwas höher als die E30 Nabe. Sie müsste also unten gekürzt (2cm) und innen aufgedreht (auf 62mm) werden. Radlager habe ich bisher leider nur vom Daihatsu Sirion 4wd ausfindig machen können. Die Lager hätten dann folgende Maße: Innendurchmesser: 31 mm Aussendurchmesser: 62 mm Breite: 20 mm http://www.kfzteile24.de/images/articles/full/055/Radlagersatz_0003_tz.JPG In die Nabe müsste noch eine Nut um den Sicherungsring für das Lager montieren zu können. Nur die 20mm breite lassen mich stutzen. Das ist eben nur sehr wenig und der Daihatsu Sirion wiegt nur ca. 950kg. Ich denke damit wären die Lager unterdimensioniert und es müssten wieder 2 pro Nabe verbaut werden was den Preis wieder in die Höhe treibt. Ich werde mich mal weiter umschauen ob ich ein besseres Lager finden kann.

Suuuper :) Tausend Dank schonmal. Ist echt klasse mit so netten und hilfsbereiten Leuten zu tun zu haben. Erlebt man leider viel zu selten. Ist hier im Forum echt klasse im gegensatz zu manch anderen Foren! Die Teilenummer für die Steckkontakte habe ich übrigens gefunden - 61131370692 Genau die habe ich heute auch geholt und mal das Kabel für die Kraftstoffpumpe in den Sicherungskasten gezogen und den Kontakt angecrimpt. Der Grund meiner Nachfrage ob es der richtige ist ist das ich den Pin nicht so ohne weiteres in Steckplatz 11 eingesteckt bekomme. Da gibt es sicher wie bei den meisten anderen Steckergehäusen eine Verriegelung die ich nicht kenne. Kann mir da jemand einen Hinweis geben wie ich die aufbekomme um den Kontakt einzustecken? Ich möchte nur ungern etwas kaputtmachen. Ich bin da manchmal etwas ungeschickt

So, grade noch 2 Cherry Bombs bestellt. Bin mal gespannt was die so können. Wenns nichts ist wirds wohl leider "nur" nen E30 6Zylinder Supersport Edelstahl ESD werden. Mag mir aber wegen der 45er Rohre nicht so recht zusagen. Auch wenn er geil klingt. Mal was anderes - hat jemand die Teilenummer von den Kontakten mit denen man neue Sicherungen in den Sicherungskasten machen kann. Also den Kontakt der von unten in den Sicherungshalter eingesteckt wird in den letzendlich die Sicherung kommt. Ich möchte meine Kraftstoffpumpe gerne ordentlich absichern. Reichen da 15A wie in den alten Schaltplänen? Neuere BMWs haben allesamt 20A Sicherungen verbaut.

Danke für den Einwand. Ich hab gestern tatsächlich nur mal schnell nebenbei bei der Arbeit nach Radlager 62x31mm gesucht und das ausgespuckt bekommen. Nicht weiter geguckt und gut. Dann werd ich nochmal bei gelegenheit in Ruhe suchen. Auf der gefundenen Website war es allerdings nicht so schön beschrieben sondern nur 62x31x35.

Müsste man mal den ABS Ring vermessen. Das habe ich natürlich nicht getan. Hab auch nicht weiter drüber nachgedacht weil es bei mir ja sowieso wegfällt. Ich bin mir fast sicher das man den da auch noch ranadaptiert bekommt.

Mach mal von dem Schlauch mit dem Sensor nen besseres Bild. Das Teil was am Kühler liegt ist auf jedenfall nen Störluftventil und wird je nach Verfahren bei der AU benutzt. Damit wird dann Nebenluft als Störgröße zugeführt um zu sehen ob die Lambdaregelung das ausgleicht. Ein Sensor ist mir daran jedoch nicht bekannt. Ein Ende kommt für gewöhnlich an die Ansaugbrücke und das andere Ende hängt irgendwo im Motorraum mit nem kleinen Filter und dem Ventil dran.

Heut morgen hab ich noch schnell den neuen gebrauchten Starter eingebaut und das Geräusch ist jetzt weg. Meine Wasserschläuche habe ich noch ordentlich angeschlossen und wäre dann theoritisch bereit zum Befüllen. Ich weis aber ganz genau das der ganze Schmodder nochmal aus irgendwelchen Gründen abgemacht werden muss. Sei es um Halter zu bauen/entfernen oder weil irgendwas anders verlegt werden muss. Deswegen belasse ich das System erstmal leer. Heute habe ich an meinen Zettel mit den nicht angeschlossenen Kabelfarben am M52 X20 Motorstecker gedacht. Es hängen noch lose aber isoliert rum: Weiß/Gelb Schwarz/Grün (Entlastungsrelais) Weiß/Grün (Service Intervall) Braun/Rot (ABS Steuerleitung) Rot/Weiß (Plusversorgung Auspuffventil) Rot/Weiß ist die Plusversorgung für das Abgasklappenventil (Rt/Ws/Ge ist das Steuersignal). Beim Rest bin ich mir noch nicht so richtig schlüssig ob ich die auspinnen kann oder sie wichtig sind. Die BMW Schaltpläne sind sehr unübersichtlich was die Steckerbelegungen angeht weil ich da die kompletten Schaltpläne nach den X20 Verbindern durchsuchen muss. Wenn mir dabei also jemand helfen könnte wäre das ein Traum :)

Heute hab ich mal die E24 Nabe saubergemacht und zerlegt. Sie hat außen und innen einen Lagerring für 2 Schrägrollenlager. Die habe ich beide entfernt. Zwischen den beiden Anschlägen für die Lagerringe ist das Stück Nabe leider eine Beule vom Gießen. Schwer zu erklären aber auf den Bildern ersichtlich. WENN die Beule nen maximalen Durchmesser von 61,75mm hat ist das meine Nabe. Ich habe schonmal auf die Schnelle gegooglet und nen Radlager mit 62X31X35mm gefunden. Das stammt dann vom Suzuki Swift bzw Baleno oder so. Das würde nach ausdrehen der Nabe auf einen kompletten Innendurchmesser von 62mm (eher ein Müh kleiner zum Lager einpressen) und dem Setzen der Nut für den Sicherungsring ideal passen. Die Wandstärken der Nabe wären nach dem Ausdrehen immernoch 5,6mm je Seite. Das ist genug Material um sich sicher zu fühlen beim Fahren. Bei der E36 Radnabe war der 1mm definitiv nichts! Ob die Nabe in der Höhe zur Bremsscheibenaufnahme noch gekürzt werden muss oder nicht sehe ich wenn ich ein Testfederbein liegen habe. Genug geschrieben hier erstmal die Bilder:

Erstmal noch garnicht. Mein Prüfer trägt mir am M52 auch nur Eu1 ein. Wenn ers übersieht bleibst weg. Ansonsten findet sich doch sicher noch nen Plätzchen hinterm linken Motorträger. Zumindest bei mir ist da noch gut Luft um z.B. den Starter auszubauen ;)

Ja die Anschlüsse müssen so gelegt werden wie du sagst.

Das erinnert mich stark an meinen E34 zu seinen tiefsten Zeiten. Hatte ne AC Schnitzer Front dran und bin ne gepflasterte Hofeinfahrt rückwärts runter. Nach nem lauten Knacken was das dann mit der Schnitzer Lippe. Einer der Pflastersteine war etwas höher als die anderen und hat damit für schlechte Laune gesorgt Mir gefällt was du mit deinen Autos treibst. Macht wirklich Spaß die Updates hier zu verfolgen. Nur der Golf ist zwar kein Traumgefährt aber wenigstens ist er tief :)