atkins

Hi, hab paar Probleme beim Leerlauf mit meinem m20b25 und zwar dreht er bei knapp unter 1000 Umdrehungen im Leerlauf und ab und zu hat er das Problem, dass bei Gasstößen die Leerlaufdrehzahl erhöht ist oder er nicht richtig runter kommt. Bin noch nicht wirklich gefahren, nur warm laufen lassen und die Einfahrt paar mal rauf und runter (20-30m) und ein mal ist auch die Drehzahl unvermittelt auf 3000 gestiegen als ich anfahren wollte und nur behäbig wieder gesunken, als ich grade die Motorhaube aufspringen lassen habe ist sie plötzlich wieder gesunken. Lambdasonde ist neu, die kann man also ausschließen.

Das ist mal ein Kampfpreis. Wie tief geht denn so ein D2 maximal?

Ein kurzes Telefongespräch mit dem zust. Prüfer der Prüfstelle in Einbeck ergab einen Preis nur für die Eintragung von ca. 100€. Das einzige was ich zusätzlich mitbringen sollte ist ein Nachweis von BMW in welchen Fahrzeugen der Motor 256K1 verbaut war. Wegen der Abgaswerte. Ansonsten muss er das recherchieren, was 29€ extra kostet. Erteilt BMW solche Nachweise?

Kann mir jemand eine Prüfstelle im Umkreis von 100km von 37589 (da steht der Wagen) empfehlen? Hier in Braunschweig konnte ich den Prüfer noch nicht sprechen, da der schon seit 2 Wochen auf unabsehbare Zeit krank geschrieben ist.

Kann mir jemand eine Prüfstelle im Umkreis von 100km von 37589 (da steht der Wagen) empfehlen? Hier in Braunschweig konnte ich den Prüfer noch nicht sprechen, da der schon seit 2 Wochen auf unabsehbare Zeit krank geschrieben ist.

Dein BMW ist schlecht und du solltest dich auch schlecht fühlen!

Dein BMW ist schlecht und du solltest dich auch schlecht fühlen!

Die Amis bauen auf Euro um und die Europäer auf US... wer soll das verstehen

Die Amis bauen auf Euro um und die Europäer auf US... wer soll das verstehen

Er meinte das habe was mit der EU zutun. Explizite Richtlinien, Verordnungen oder dergleichen konnte er mir auf meine Nachfrage jedoch nicht nennen. Für mich leeres Gewäsch und damit der Versuch Geld aus mir rauszuziehen. Ich könnte den Preis wie gesagt nachvollziehen, wenn der Motor baureihenfremd wäre. Bei dem m20 sind Abgasgutachten und Festigkeitsnachweise gar nicht notwendig und groß Prüfen muss er auch nichts. Er hat sogar mir gegenüber indirekt zugegeben, dass es kein großer Zeitaufwand ist, da er meinte er überprüft den Motorkennbuchstaben und die Bremsen, den Rest übernimmt er aus den Unterlagen. Und nur die Motoreintragung ohne HU, FW etc. hätte dann wohl 250€ gekostet! Kann mir nicht vorstellen, dass er da eineinhalb Stunden zugange sein kann. Edit: Was ich vll noch sagen sollte ist, dass ich 2 mal mit dem Prüfer gesprochen habe. Das erste mal hat er mir einen Preis von ca. 500-600€ nur für den Motoreintrag genannt, ohne HU und KLR wohlgemerkt. Sein Kollege hatte was von 100€ gesagt, aber der wurde kurzer Hand von dem anderen Prüfer abgewürgt. Schockiert habe ich dann noch mal im Internet recherchiert und bin eine Woche später noch einmal hin und auf meine Nachfrage wurde es dann immer weniger. Letzendlich "nur" 250€ für den Motoreintrag, was immer noch recht viel ist. Das erweckt nicht gerade ein vertrauenswürdiges Gefühl in die Preispolitik dieser Prüfstelle.

Er meinte das habe was mit der EU zutun. Explizite Richtlinien, Verordnungen oder dergleichen konnte er mir auf meine Nachfrage jedoch nicht nennen. Für mich leeres Gewäsch und damit der Versuch Geld aus mir rauszuziehen. Ich könnte den Preis wie gesagt nachvollziehen, wenn der Motor baureihenfremd wäre. Bei dem m20 sind Abgasgutachten und Festigkeitsnachweise gar nicht notwendig und groß Prüfen muss er auch nichts. Er hat sogar mir gegenüber indirekt zugegeben, dass es kein großer Zeitaufwand ist, da er meinte er überprüft den Motorkennbuchstaben und die Bremsen, den Rest übernimmt er aus den Unterlagen. Und nur die Motoreintragung ohne HU, FW etc. hätte dann wohl 250€ gekostet! Kann mir nicht vorstellen, dass er da eineinhalb Stunden zugange sein kann. Edit: Was ich vll noch sagen sollte ist, dass ich 2 mal mit dem Prüfer gesprochen habe. Das erste mal hat er mir einen Preis von ca. 500-600€ nur für den Motoreintrag genannt, ohne HU und KLR wohlgemerkt. Sein Kollege hatte was von 100€ gesagt, aber der wurde kurzer Hand von dem anderen Prüfer abgewürgt. Schockiert habe ich dann noch mal im Internet recherchiert und bin eine Woche später noch einmal hin und auf meine Nachfrage wurde es dann immer weniger. Letzendlich "nur" 250€ für den Motoreintrag, was immer noch recht viel ist. Das erweckt nicht gerade ein vertrauenswürdiges Gefühl in die Preispolitik dieser Prüfstelle.

Also seid ihr mit mir einverstanden, dass 500€ für die Eintragung von m20, KLR, Fahrwerk und HU weit überzogen ist? Gibt es keinen einheitlichen Preiskatalog, mit dem ich argumentieren kann? Habe dem Prüfer gesagt, dass ich vor dem Umbau im Netz recherchiert habe, was andere für ihre Eintragungen bezahlt haben. Hatte da auch durchweg durchschnittlich 100-150€ gelesen. Da hat er abgewunken und gemeint, dass dass schon seit 2-3 Jahren nicht mehr so "günstig" wäre. Finde ich bisschen komisch, wenn ich hier lese, dass Leute ihren Motor vor einigen Wochen ebenfalls für 150€ haben eintragen lassen. Mir scheint es so, als würde der Prüfer denken ich wäre ein Golddukaten scheissender Esel. Der hat wohl nur "Motorumbau" gehört und dachte da kommt jetzt ein glänzender BMW komplett restauriert... weil ichs als Student ja dicke habe.

Also seid ihr mit mir einverstanden, dass 500€ für die Eintragung von m20, KLR, Fahrwerk und HU weit überzogen ist? Gibt es keinen einheitlichen Preiskatalog, mit dem ich argumentieren kann? Habe dem Prüfer gesagt, dass ich vor dem Umbau im Netz recherchiert habe, was andere für ihre Eintragungen bezahlt haben. Hatte da auch durchweg durchschnittlich 100-150€ gelesen. Da hat er abgewunken und gemeint, dass dass schon seit 2-3 Jahren nicht mehr so "günstig" wäre. Finde ich bisschen komisch, wenn ich hier lese, dass Leute ihren Motor vor einigen Wochen ebenfalls für 150€ haben eintragen lassen. Mir scheint es so, als würde der Prüfer denken ich wäre ein Golddukaten scheissender Esel. Der hat wohl nur "Motorumbau" gehört und dachte da kommt jetzt ein glänzender BMW komplett restauriert... weil ichs als Student ja dicke habe.

Wäre klasse. Ich PN dir mal eine PN geschickt. Das passt schon eher ins Studenten-Budget. Mit KLR fände ich dann etwas um die 200€ OK. Die veranschlagten 500€ find ich ganz schön dreist. Das würde die Zulassung 1-2 Monate verzögern.

Wäre klasse. Ich PN dir mal eine PN geschickt. Das passt schon eher ins Studenten-Budget. Mit KLR fände ich dann etwas um die 200€ OK. Die veranschlagten 500€ find ich ganz schön dreist. Das würde die Zulassung 1-2 Monate verzögern.

Hi, habe mal mit nem örtlichen Prüfer über die Kosten einer Eintragung gesprochen. Basis war ein 316i, d.h. es wurde der komplette Antriebsstrang, Abgasanlage, Bremsen und Fahrwerk umgebaut. Fahrwerk wäre ein AP FW einzutragen, zusätzlich noch ein KLR. HU/AU stehen auch an. Der Prüfer erzählte mir irgendwas von ca. 500€ für alles. Als er mir das gesagt hat, habe ich mich spontan gefragt, ob er einen Lattenschlag hat. Er meinte bei einem Stundensatz von 140€ käme so was zustande. Dauert das etwa wirklich drei einhalb Stunden? Kann ich mir schlecht vorstellen. Immerhin handelt es sich hier um einen Serienmotor und es ist alles in den Datenbanken vorhanden. Vor dem Umbau habe ich mich natürlich informiert, was so eine Eintragung kostet und eine Motoreintragung nach §19 Abs. 2 STVZO kostet wohl eig. um die 90€ und sonst habe ich für solche Umbauten auch immer um die 100-150€ gegoogelt und da wurden auch immer noch andere Dinge zusätzlich eingetragen. Bin ich da an einen gierigen Prüfer gekommen oder sind das tatsächlich gängige Preise?

Glückwunsch. An deiner Stelle würde ich den VVFL als Schönwetterauto nach und nach aufbauen. Die Farbe und die Ausstattung sind schon sehr nett.

Schön während der Fahrt mit der Gießkanne aus dem Fenster. So mach ich das!

Top Entscheidung! Hoffe, dass die Täter daraus ihre Lektion lernen.

Autolack ist bis 120 Grad garantiert hitzebeständig. Wenn man berücksichtigt, dass solche Aussagen seitens der Hersteller generell sehr vorsichtig sind, kann man 1-2 Grad dazu rechnen. Gehen wir nun von einer durchschnittlichen Öltemperatur von 90 Grad aus. Wer länger mal gefahren ist und dann den Ventildeckel angefasst hat, weiss, dass dieser auf keinen Fall 90 Grad erreicht haben wird, da man ihn sonst nicht anfassen könnte, ohne sich zu verbrennen. Also Dosenlack mit Haftgrund und Klarlack drauf und gut! Haftgrund für Alu ist oft sogar noch hitzebeständiger.

Was ist das für eine Felge?

Wie wäre es wenn du einen Dachdecker/Zimmermann zu dir einlädst und er es sich vor Ort anschaut, bevor dein Dach wegen des Ratschlags eines Laien kollabiert.

Touring? Was fürn Auto? ;)

Habe mit Schmiedmann nur positive Erfahrung machen können. Gute Teile zum guten Kurs.