atkins

Hi, habe das Problem, dass mein E30 nicht richtig auf Temperatur kommt (das ist jedenfalls das, was mir die Kühlmitteltemperaturanzeige suggeriert). Erstes Bauteil, welches gewechselt wurde, war der Thermostat. Keine Änderung. Nächstes Bauteil war der braune Tempsensor. Keine Änderung. Da auch der Leerlauf zu hoch war und die Schubabschaltung nicht funktionierte habe ich sowohl Leerlaufregler, als auch Drosselklappenschalter gereinigt und zweiteren nochmal justiert. So - der Leerlauf ist nun perfekt und Schubabschaltung funktioniert auch (also beim Gaswegnehmen und Rollenlassen werden jedenfalls 0 Liter Verbrauch angezeigt, wo vorher immer ca 4-5 Liter weiterhin angezeigt wurden). Drossekklappenschalter klickt auch. Durchgemessen habe ich ihn dann nicht mehr, weil er ja zu funktionieren scheint. Nach dem Wechsel des braunen Sensors habe ich den Wagen zunächst im Stand warmlaufen lassen. Siehe da Anzeige pendelt sich mittig ein. Juhu. Denkste. Sobald ich das nächste mal losgefahren bin geht der Zeiger nicht mehr über 1/4 hinaus. Liegt es vll. am größeren Kühler? Habe den größten E30 Kühler verbaut. Rein von meinem technischen Verständnis sollte die Größe des Kühlers und damit die Menge des Kühlmittels keine Rolle spielen, da der Thermostat ja individuell den 2. Kreislauf nach Temperatur öffnet. Könnte das ein Sympton für eine defekte Visco sein? Den blauen Tempfühler habe ich nicht getauscht, weil der wohl schon vom Vorbesitzer getauscht wurde. Sieht nagelneu aus. Kühlmittel kommt rein subjektiv jedenfalls eig. auf Temperatur. Kühler wird warm und Heizung ballert auch. Bin mir jetzt unsicher, ob das Kühlmittel nun tatsächlich nicht richtig warm wird oder ob einfach die Anzeige spinnt. Mutter ist festgezogen, Zeiger tänzelt auch nicht, wenn ich das Armaturenbrett mit der Faust tätschle. Was ist hier los?

Ohne das ganze Plastik sieht der Motor sogar richtig gut aus (meine Meinung). Hängt viel Klim Bim dran.

Beim örtlichen Plotter anfertigen lassen?

Sind Plastikradkappen auf Stahlfelgen. Budget 5 Loch Umbau

Aaaaalter Schwede. Was ist denn das für n Endrohrausschnitt? Da passt ja n Sofa quer durch. Selbst gemacht?

Nicht alle.

5 Bar waren auch angedacht. Gebraucht ist halt so eine Sache, da wir wie gesagt alles 2 mal brauchen... da wäre die Suche schon ziemlich nervig.

EZT hat genau das Sortiment, wonach ich gesucht habe. 1 Shop für alles. Danke! Kannst du zu den Instrumenten von Equus was sagen? Eigene Erfahrung bezüglich Messgenauigkeit? Von der Verarbeitung sehen die ja schon recht billig aus und Google findet auch überwiegend negative Erfahrungen. Glaube da is die Investition in VDO schon sinnvoll.

Hi, da sowohl ich in meinem BMW, als auch mein Vater in seinem Bulli VDO Zusatzinstrumente für die Öltemperatur und -druck nachrüsten wollen, suche ich nach einem guten Onlinehändler, der ein breites Angebot an Instrumenten und jeweiligem Zubehör hat. Bei meiner Suche finde ich nur Händler mit recht magerem Angebot. Meist haben die alle nur diesen RaidHP Kram, dem ich nicht so recht traue. Hat jemand einen Tipp?

Naja hab welche für ohne Lenkungsdämpfer gekauft. E36 LG - folglich kein Dämpfer. Weiß ja nicht wie so eine Achsvermessung abläuft, vll haben die einfach 316i ins Gerät eingegeben und letztlich Werte für mit Lenkungsdämpfer gehabt? Kann das sein? Der freundliche Verkäufer der Teile ist sogar in Vorleistung gegangen und hat sogar bereits ein Set Spurstangen für mit Lenkungsdämpfer abgeschickt, damit wir da vergleichen können.

Hi, laut ETK gibt es 2 versch. Spurstangen für alle E30. 32 11 1 126 360 und 32 11 1 125 186. Worin unterscheiden die sich? Nach welchen Kriterien suche ich die richtige aus? Habe nämlich folgende von Meyle gekauft und verbaut: http://www.lott.de/autoteile//::XZ509524 Laut Werkstatt, welche die Achsvermessung und Einstellung durchführen sollte wären diese zu Kurz. Im direkten Vergleich sind die Axialgelenke jedoch sogar länger als original. Keine Ahnung was ich davon halten soll. Selbe Werkstatt hat auch die alten Spurstangen bemängelt, obwohl der TÜV da kein Spiel feststellen konnte. Brauch eig. nur ein Protokoll zur Eintragung des Fahrwerks ... tolle Karte.

Hat denn IRGENDWAS, was der TE, oder sonst jemand, gemacht hat, um dem Ruckeln Herr zu werden, dem Thema geholfen?

Habe das Ruckelproblem folgendermaßen gelößt. 1. Motorblock vom m10 gegen den eines m20 tauschen. 2. Zylinderkopf vom m20 gegen den eines m20 tauschen. 3. Ansaugbrücke, Einspritzanlage, Kabelbaum, etc. alles vom m20 Das Ruckeln war eins der Hauptgründe für den Umbau. Jetzt fährt es sich schön im Standgas.

Und keiner "trauert" um den anderen Kerl? Mhm...

Habs mal ausprobiert. Schon angenehm beim runterschalten. Kein nerviger Ruck mehr. Da es auch die Kupplung schont, werde ich es mir angewöhnen.

Hi, habe das Gefühl, dass seit dem Wechsel auf 325i Codierstecker meine Kühlmitteltemperaturanzeige spinnt. Und zwar bleibt diese immer auf 1/4 und erreicht nie die Mitte. Kann das mit dem Codierstecker zusammen hängen oder habe ich einfach zeitgleich einen anderen Defekt erlitten, z.b. brauner Sensor? Thermostat habe ich bereits, erfolglos, getauscht. Kühlmittel wird auf jeden Fall warm, man kann sich schon bisschen weh tun, wenn man nach längerer Fahr an die Leitungen/Thermostatgehäuse packt.

Kann mir einer den Nutzen daraus erklären? Versteh ich das richtig, dass der in dem Video aufs Gas drückt, wenn die Kupplung druchgetreten ist, bevor der nächste untere Gang eingelegt wird? Welchen Technischen Hintergrund hat das?

Turbina, AHAHAHAHAHAA. In Russland nennt man solche Leute Kolchosniki... Dorftrottel oder so ähnlich.

Am besten tauschen. Reparieren geht wohl nicht wirklich. Klappe hinterm Motor aufm, Gebläse raus, neues/gutes Gebrauchtes rein, Klappe zu ;) Und jetzt ab zur Frühschicht.

Bei mir in der Nachbarschaft parkt n schicker: http://i1048.photobucket.com/albums/s378/fabi_e30/DSC_1635_zps0cbed096.jpg Is aber n Fake oder? Gabs den Golf4 als Harlekin? Glaub nich.

Der Polo Harlekin is n richtig fescher Wagen. Würde den rocken...

So. Der TÜV-Prüfer ist momentan dabei das Gutachten zu schreiben. Nachdem ich einen kompetenten Prüfer gefunden habe, ging alles recht problemlos. Ganz sympathischer Kerl und sehr schrauberfreundlich. Warte momentan noch auf meine neuen Spurstangen, da laut Werkstatt, die die Achsvermessung für die Fahrwerkseintragung durchführen soll, die alten Spiel hatten - was der TÜV-Prüfer auch nach 2maliger Prüfung nicht feststellen konnte. Egal - sicher ist sicher - dann ist am Fahrwerk wirklich alles neu und ich habe die nächsten Jahre auf jeden Fall Ruhe. Wenn das erledigt ist, reiche ich nur kurz das Protokoll beim TÜV nach und ich bin durch. Zum Fahreindruck bezüglich kompletter PU-Buchsen von Strongflex (hinten alles rot, vorne die gelben für die Querlenker) und AP-Fahrwerk kann ich nur folgendes sagen: jetzt verstehe ich, warum alle vom Fahrgefühl des E30 schwärmen. Fährt sich wie auf Schienen und dank B25 marschiert der richtig vorwärts. Hier noch ein kurzer Schnappschuss vor der Haustür. Hinten steht er mich noch etwas zu hoch. Werde evtl. mal was mit den Federunterlagen probieren. http://img401.imageshack.us/img401/2241/s5f0.jpg

Der sieht auch an nem E46 beschissen aus. An einem E30 wirds nicht besser :S

Genau... am Ende steht Roadrunner vor der Tür... Game over.