Cabrio-Tim

Danke für den Tipp, hab aber vor Wochen doch nochmal alles rausgeworfen und es sauber verbaut sodass der Behälter wieder im Hbz sitzt war mir ein absoluter Dorn im Auge

N'abend liebe Leute, nachdem ich eigentlich beim Pfälzer Treffen nochmal dem Bee einen Ausritt geben wollte, er mir allerdings mit diversen Problemen einen fetten Strich durch die Rechnung gemacht hat, wird jetzt alles komplett anders. Vieles steht schon länger fest und ist auch schon länger mein Wunsch... Somit bin ich eigentlich der Meinung, dass meine Foto-Story zum M50-Umbau eigentlich "geschlossen" werden kann. Ich möchte mich bei allen bedanken, die mich bis jetzt immer tatkräftig unterstützt haben und immer mit Rat und Tat zur Seite standen!!! Der Bee ist so wie er jetzt dasteht immer noch weit davon entfernt, vom Zustand und dem Aufbau, wie ich ihn mir wünsche. Der M50 ist/war nett, allerdings macht mir das ganze Setup einfach doch mehr Sorgen, als das es noch Spaß macht zu fahren. Ich werde jetzt im August/September nochmal TÜV machen, ihn abmelden und dann weitesgehend entkernen und dieses Mal endgültig richtig aufbauen, sonst fang ich noch drei Mal an... Der M50 wird nicht nochmal ins Cabrio wandern, soviel steht schon lange fest. Er wird allerdings trotzdem noch in einem anderen E30 von mir Verwendung finden, allerdings dann "etwas" anders... Das Sandtler-Kit wird ebenso rausfliegen, es ist vom Preis/Leistungs-Verhältnis wirklich gut, allerdings bin ich nicht ganz zufrieden damit. Über die Bremse brauch ich glaube ich gar nicht lange zu reden. Im Serienzustand einfach zum:kotz: und in Verbindung mit Doppelkammer-BKV vom E34 vertreibt es mir auf meinen Strecken jeglichen Spaß Die neue Bremse ist natürlich in Arbeit... Die Serien-Kreuzer werden auch durch etwas anderes ersetzt, bleibt mir auch nichts anderes übrig:D Das E36-Lenkgetriebe wird in diesem Zuge auch adé sagen, ist ebenfalls gut aber ich möchte es noch eine Nummer besser... Und vom Umbau mal abgesehen, verstehen sich noch andere Lager, diverse Veränderungen im Innenraum und endlich mal ein neuer Anstrich in alter Farbe, das wird nämlich echt Zeit! So in diesem Sinne war es das vorerst mal von mir aus, so schnell gibt es nichts mehr neues:-D:-D:-D Habe meinen Touring jetzt noch einen M52B20 spendiert, was unterhaltstechnisch eine gute Wahl meiner Meinung nach war und ja, selbst der B20 macht Laune. Ob ich nochmal eine Foto-Story für den Bee aufmache, weiß ich noch nicht. Wenn, dann erst wenn er fertig ist, da das jetzt glaube ich ein weitaus längeres Projekt wird. Viele Grüße Tim

Jo...

Such dir einen anderen Prüfer

Wer war das heute mit dem blauen Cabrio und roter Nummer auf der A6 Richtung Frankenthaler Kreuz? War in einem weißen Caddy und hab den Daumen gehoben Der weiße Touring davor war allerdings auch zum Anbeißen:sabber:

ja leck mich am A**** Ich kann nur sagen: Riesen riesen Respekt und absoluten Hut ab vor diesem Ergebnis und der damit verbundenen Arbeit von dir!!! Ich bin überwältigt!:sabber:

hab ich schon öfter gesehen!

hihi wusste gar nicht, dass wir hier auch einen Tattoo-Thread haben na wenn das so ist... hier mein Rücken, wurde vor paar Tagen weitergemacht, nur die Outlines müssen nochmal nachgestochen werden...

Nöö brauchste nicht... kannst machen und die in dem Zug neu abdichten. Dann geht's natürlich auch einfacher. Ansonsten brauchst nur feinfühlige Finger, bisschen Geschick und Geduld Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk

Jup Spaß ist was anderes... aber leider hat noch keiner einen selbstreinigenden Leerlaufregler entwickelt Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk 4

Schonmal den Leerlaufregler gecheckt bzw. gereinigt? Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk

So Leute, ich hab den (bzw. die) Fehler endlich gefunden und er läuft! Folgendes war falsch: - Ich **** hab das kleine grüne Kabel für die DME vergessen anzuschließen - Die Spritschläuche waren mal wieder vertauscht... - Aber der wichtigste Punkt ist: Die Anleitung auf e30.de ist korrekt! Dauerplus und Masse sind am Empfangsmodul NICHT vertauscht. So jetzt geht's endlich ans zusammenbauen, ist ja alles schon fertig... nur noch alles entlüften usw. und dann geht's zum Eintragen... Danke für eure Mithilfe!:e30talk:

Jep kannst nehmen! Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk

Den Bildern nach zu urteilen würde ich die Laufleistung glauben... Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk 4

na Respekt, da habt ihr über das Wochenende ja echt gut was geschafft Schade allerdings, dass es mir zeitlich nicht gereicht hat, mal wieder nen Abstecher zu euch zu machen, wäre bestimmt wieder witzig gewesen Um mal auf deinen Touring zurückzukommen Frank: Finde echt klasse was du bei deinem "Alltagshobel" da jetzt noch alles auf die Beine stellst! Der Autowagen schaut echt gut aus und jetzt mit der nicht mehr vorhandenen negativen Keilform noch umso besser :-D Hast deine Scheibenwischwaschanlage eigentlich mittlerweile mal repariert?

Benzinschläuche hab ich auch geprüft, sind richtig... wenn ich das Relais brücke läuft die Pumpe... ob er anspringt werde ich mal testen... irgendwie will das Relais halt nicht anziehen, obwohl es technisch funktioniert Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk 4

Nee kann ich ausschließen... lief alles bis vor kurzem noch in nem E36... Hauptproblem ist, dass die Benzinpumpe nicht anläuft... Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk 4

Das werde ich auch mal ausprobieren, auch wenn mein Motor aus nem E36 stammt... Vielleicht habe ich auch Glück und ich treibe ein M52-Stg. auf und lasse die Ews deaktivieren... braucht eigentlich kein Mensch, aber ich wollte mir das Geld sparen... naja... Danke Micha

N'abend Leute, leider negativ, habe vorhin die Kabel getauscht, gab immer noch keinen erleichternden Start.... das Brücken des DME-Relais ergab leider auch keinen Erfolg...

Hi Matze, nein habe ich nicht :eek::eek::eek::eek: WAS ZUM GEIER????? Ja ich habe es genau nach diesem Plan angeschlossen! Da muss ich morgen gleich mal dahinter gehen und das umklemmen! Das mit dem DME-Relais habe ich noch nicht probiert, mach ich wenn er nach dem Umklemmen dann nicht will Vielen vielen Dank für diesen Tipp, bin extremst gespannt ob das funktioniert!

Keiner eine Idee? Habe heute spaßeshalber mal Pin 8 (ZKE) an Plus gelegt, um die ZV zu simulieren, Drehzahlsignal Pin 12 an den Motorstecker Pin 9, beides war ebenfalls nicht mit Erfolg gekrönt... Er will einfach nicht starten...

Moin moin, ich fass es mal relativ kurz, obwohl man zu deinen Fragen Romane schreiben könnte: 1. Bremsen: Wenn du bei der Serienbremsanlage bleibst, würde ich dir empfehlen, nicht die Touring-Sättel zu nehmen, das führt bei härteren Bremsungen zum Überbremsen der Hinterachse... 2. Elektrik: Schaltpläne gibt es hier im Wiki zu genüge und ebenso auf e30.de. Einfach mal reinlesen, der Rest ergibt sich Mit moderner Elektrik hat ein M50-Umbau nicht viel zu tun 3. Das solltest du jetzt genauer definieren, welche Komponenten möchtest du verbauen usw usw. Ein E30 ist vom Grundaufbau, der für einen solchen Umbau relevant ist, immer gleich, sei es Vorderachse, Getriebetunnel, Hinterachsaufnahme usw... Vielleicht konnte ich dir damit schonmal zum Teil weiterhelfen... wenn du Langeweile hast, kannst mal nen Abstecher hierher machen, sind zwei M50-Umbauten dann direkt vor Ort

Hallo zusammen, ich habe bei meinem 318i Touring einen M52B20 verbaut, allerdings bin ich seit Wochen nur daran, dass er auch anspringt, was er bis heute nicht tut. Ich hoffe dass ihr mir weiterhelfen könnt, denn ich bin mit meinem Latein absolut am Ende... Direkt vorweg: Ich habe das ganze MIT der EWS verbaut, auch wenn ich es mittlerweile bereue... Folgender Sachverhalt liegt bei mir vor (ich versuche es mal so gut es geht Schritt für Schritt zu erklären, was ich gemacht habe, dass es vielleicht nachvollzogen werden kann) EWS: Motorsteuergerät stimmt mit Schlüssel, Ringantenne, Transponder überein, Stg. klickt wenn Schlüssel in der Ringantenne steckt. Da ich mir nicht sicher war, habe ich die ganzen Komponenten an einem E36 320i getestet, dieser lief sofort an. Bei mir tut sich allerdings kein Mucks. Transponder hat Masse und Dauerplus, EWS-Steuergerät hat Masse, Zündplus und Dauerplus. Vom EWS-Steuergerät habe ich ein Kabel an Pin 17 des Fahrzeugsteckers gelegt, von dort aus logischerweise das Datenkabel von Pin 7 auf Pin 17 des Motorsteckers umgepinnt. Von dort führt das Kabel auch an Pin 18 des Motorsteuergerätes. Spannung habe ich geprüft, liegt vom EWS-Steuergerät bis zum Motorsteuergerät voll an. Motorsteuergerät: Da diese Verbindung bis jetzt mit Spannung versorgt ist, habe ich alle Massepunkte die auf dem Schaltplan standen geprüft mit dem Ergebnis, dass überall Durchgang vorhanden ist. Allerdings zieht weder das DME-Relais, noch das Spritpumpenrelais an, woraus ich absolut nicht schlau werde. Demenstprechend läuft auch keine Spritpumpe etc. an... An allen Punkten ist Spannung bzw. Durchgang vorhanden, die Relais habe ich beide auf Funktion geprüft, Brücken ist ebenfalls möglich. Kann mir hier irgendjemand einen Tipp geben, woran es bei mir scheitert??? Stromtechnisch habe ich jetzt so ziemlich alles ausgeschlossen (Denke ich)... Meine Vermutung liegt jetzt nur noch darin, dass irgendein Datenfehler hier herrscht, den ich allerdings irgendwie schlecht mit dem Messgerät prüfen kann... Freue mich über jeden Tipp, der mich hier weiterbringt, dass der Haufen endlich mal anläuft!

Kommt auf deine Motorposition an... mal schleift die ein bisschen, mal nicht... bei mir liegt die als zum Beispiel an der Domstrebe an, bei manch anderen vorne an der Abdeckung von der Einspritzleiste... Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk 4

Mhm... ich hab an Karfreitag noch nichts vor ein kleiner Trip nach Würzburg würde sich anbieten Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk 4