Cabrio-Tim

kannst du anhand der KBA nicht rausfinden um welche Felgen es sich handelt, bzw. unter ABEs gleich noch das Gutachten raussuchen? Kommt besser beim TÜVer an wenn du Ihm gleich etwas vorlegen kannst...

Beweise mal einem "blauen Ritter", während der Kontrolle, das bei vollem Einfedern des Fahrwerkes die Räder nicht schleifen... da sehe ich das Problem drin... deswegen schrieb ich "Betriebserlaubnis erlischt" Edit: Ich gehe nun mal eben vom schlimmsten Fall aus, da ich null Details zu den Abmessungen der Felgen habe... daher ist eine Aussage bzgl. der Leglität der Felgen, für mich ein Blick in die Glaskugel... Wenn die Abmessungen aufgrund der Bilder ersichtlich sind, nehme ich das natürlich sofort zurück!

geb ich dir Recht! Hab's grad nochmal mit meinen (ex) Borbet A verglichen! Aber eintragen wird er sie dennoch müssen...:klug:

Borbet A? ja müssen eingetragen werden!

Auch von meiner Seite aus: Viel Erfolg bei deinem Umbau! Werde das hier auch weiterverfolgen! Habe ähnlichen Umbau im Cabrio ja erst hinter mir, wenn auch M50B25

Mal eine andere Alternative: Wie wäre es mit einem anderen 260er Getrag mit kleinem Flansch? Der Umbau des Flansches ist eine besch****ne Arbeit und dein Werkzeug muss dafür "zerstört" werden um es überhaupt machen zu können... Wenn ich in deiner Situation wäre würde ich das Getriebe wieder verkaufen und mir ein Getrag 260 aus einem E30 kaufen. Geht im Endeffekt 0 auf 0 auf, die Getriebe gibt es ja noch wie Sand am Meer! Wenn du vor dem Kauf in Bezug auf den Flansch auf Nummer sicher gehen willst, lass vom Verkäufer den Flansch messen! kleiner Flansch: ca. 8,5mm großer Flansch: ca. 10,2 mm Edit: Hab dir Bilder erst jetzt gesehn, kannst ja selbst messen würde mir trotzdem ein "richtiges" Getrag 260 kaufen!

Mal eine andere Alternative: Wie wäre es mit einem anderen 260er Getrag mit kleinem Flansch? Der Umbau des Flansches ist eine besch****ne Arbeit und dein Werkzeug muss dafür "zerstört" werden um es überhaupt machen zu können... Wenn ich in deiner Situation wäre würde ich das Getriebe wieder verkaufen und mir ein Getrag 260 aus einem E30 kaufen. Geht im Endeffekt 0 auf 0 auf, die Getriebe gibt es ja noch wie Sand am Meer! Wenn du vor dem Kauf in Bezug auf den Flansch auf Nummer sicher gehen willst, lass vom Verkäufer den Flansch messen! kleiner Flansch: ca. 8,5mm großer Flansch: ca. 10,2 mm Edit: Hab dir Bilder erst jetzt gesehn, kannst ja selbst messen würde mir trotzdem ein "richtiges" Getrag 260 kaufen!

Naja das Abdichten des Ölfiltergehäuses gestaltet sich als etwas einfacher und kostengünstiger, als gleich einen Rundumschlag beim Zylinderkopf zu machen... Hab da auch absolut kein Bock drauf, wenn ich ehrlich bin... würde zur Abwechslung gerne einfach mal nur fahren! Aber das gönnt mir der Bub halt nicht:-( Ich denke ich werde die ZKD tauschen, wenn der Motor draußen ist... da geht's schneller und einfacher und solange sich der Ölverlust im Rahmen bewegt, lass ich es halt so...

Naja das Abdichten des Ölfiltergehäuses gestaltet sich als etwas einfacher und kostengünstiger, als gleich einen Rundumschlag beim Zylinderkopf zu machen... Hab da auch absolut kein Bock drauf, wenn ich ehrlich bin... würde zur Abwechslung gerne einfach mal nur fahren! Aber das gönnt mir der Bub halt nicht:-( Ich denke ich werde die ZKD tauschen, wenn der Motor draußen ist... da geht's schneller und einfacher und solange sich der Ölverlust im Rahmen bewegt, lass ich es halt so...

So es gebt mal wieder Neuigkeiten, wenn auch keine guten... Hatte am Freitag ein ganz ganz komisches Rasseln o.ä. aus dem Motorraum im Bereich Krümmer. War ein Glück nichts großes, wie sich heute herausstellte, hatte anscheinend die neue Blindschraube, die ich demletzt verloren hatte, nicht fest genug angezogen, die lag nur noch locker im Gewinde drin... Das sind allerdings nicht die schlechten Neuigkeiten... Frank und ich haben leider feststellen müssen, dass ich sowohl Öl als auch Kühlwasser verliere... beides konnten wir orten, letzteres haben wir vielleicht sogar schon behoben. Die Kühlmittelablassschraube, die abgasseitig direkt am Block sitzt, war nicht ganz fest und hat da schön getropft... Der Ölverlust hat meine Einstellung in Bezug auf "mein Pech mit Motoren" mal wieder bestätigt... Am Zylinder 6 abgasseitig sifft er ganz schön aus der ZKD raus:wall: und ich dachte ich wäre bekloppt, als ich demletzt öl prüfte und der Meinung war, dass es weniger ist als vorher... hatte ich also doch Recht. Ich bin jetzt am überlegen, wie ich damit jetzt umgehe. Zurzeit wird er der Bee eh nicht gefahren (gehe ihm gerade mit dem Mustang fremd, vielleicht liegt's ja daran...) und den Winter über steht er sowieso, habe da also "etwas" Zeit. Mal an die Allgemeinheit: Darf man Zylinderkopfschrauben eigentlich etwas nachziehen, wenn er da sifft? Denn eigentlich wurde der Motor vom Vorbesitzer (bzw. dessen Motorenbauer) ja generalüberholt mit neuer ZKD... Für mich kommen daher drei Alternativen in Frage: 1. Zylinderkopfschrauben einfach nur nachziehen und danach weiter beobachten. 2. Kopf runter, planen lassen und mit neuer Dichtung und Schrauben versehen. 3. Gar nichts machen und ab und zu Öl nachkippen, da der M50 noch nicht mein endgültiger Motor bleiben wird. Alternative 2 mag mir halt noch nicht gefallen, da mein Budget darauf nicht eingestellt wäre und ich mein Geld für andere Sachen geplant habe (wo wir bei Alternative 3 wären ) Wie seht ihr die Sache? Werde bei Gelegenheit auch Bilder schießen, kann mich allerdings aus physischen Gründen nicht unter mein Cabrio legen, bzw. da drunter rumkriechen... Daher auch vielen Dank Frank, dass du da kurzfristig vorbeigekommen bist!

So es gebt mal wieder Neuigkeiten, wenn auch keine guten... Hatte am Freitag ein ganz ganz komisches Rasseln o.ä. aus dem Motorraum im Bereich Krümmer. War ein Glück nichts großes, wie sich heute herausstellte, hatte anscheinend die neue Blindschraube, die ich demletzt verloren hatte, nicht fest genug angezogen, die lag nur noch locker im Gewinde drin... Das sind allerdings nicht die schlechten Neuigkeiten... Frank und ich haben leider feststellen müssen, dass ich sowohl Öl als auch Kühlwasser verliere... beides konnten wir orten, letzteres haben wir vielleicht sogar schon behoben. Die Kühlmittelablassschraube, die abgasseitig direkt am Block sitzt, war nicht ganz fest und hat da schön getropft... Der Ölverlust hat meine Einstellung in Bezug auf "mein Pech mit Motoren" mal wieder bestätigt... Am Zylinder 6 abgasseitig sifft er ganz schön aus der ZKD raus:wall: und ich dachte ich wäre bekloppt, als ich demletzt öl prüfte und der Meinung war, dass es weniger ist als vorher... hatte ich also doch Recht. Ich bin jetzt am überlegen, wie ich damit jetzt umgehe. Zurzeit wird er der Bee eh nicht gefahren (gehe ihm gerade mit dem Mustang fremd, vielleicht liegt's ja daran...) und den Winter über steht er sowieso, habe da also "etwas" Zeit. Mal an die Allgemeinheit: Darf man Zylinderkopfschrauben eigentlich etwas nachziehen, wenn er da sifft? Denn eigentlich wurde der Motor vom Vorbesitzer (bzw. dessen Motorenbauer) ja generalüberholt mit neuer ZKD... Für mich kommen daher drei Alternativen in Frage: 1. Zylinderkopfschrauben einfach nur nachziehen und danach weiter beobachten. 2. Kopf runter, planen lassen und mit neuer Dichtung und Schrauben versehen. 3. Gar nichts machen und ab und zu Öl nachkippen, da der M50 noch nicht mein endgültiger Motor bleiben wird. Alternative 2 mag mir halt noch nicht gefallen, da mein Budget darauf nicht eingestellt wäre und ich mein Geld für andere Sachen geplant habe (wo wir bei Alternative 3 wären ) Wie seht ihr die Sache? Werde bei Gelegenheit auch Bilder schießen, kann mich allerdings aus physischen Gründen nicht unter mein Cabrio legen, bzw. da drunter rumkriechen... Daher auch vielen Dank Frank, dass du da kurzfristig vorbeigekommen bist!

Weiß ich doch:-D;-)

Weiß ich doch:-D;-)

Nene so ist es nicht! Wir machen uns nicht über Leute lustig, die etwas fragen weil sie es nicht wissen! Frank war nur grad bei mir, weil er mir bei meinem Cabrio geholfen hat! Daher wusste er auch, dass du mir geschrieben hast;-)

Nene so ist es nicht! Wir machen uns nicht über Leute lustig, die etwas fragen weil sie es nicht wissen! Frank war nur grad bei mir, weil er mir bei meinem Cabrio geholfen hat! Daher wusste er auch, dass du mir geschrieben hast;-)

:-D:-D:-D:-D:brüll:

:-D:-D:-D:-D:brüll:

Geniale Perspektive! Trotz des schlechten Lichts finde ich es doch sehr sehr interessant zu sehen, wie sich der ganze Antriebsstrang während der Fahrt verhält... sieht ja schon fast rabiat aus wie das Diff da hin und her schwingt :-D

Geniale Perspektive! Trotz des schlechten Lichts finde ich es doch sehr sehr interessant zu sehen, wie sich der ganze Antriebsstrang während der Fahrt verhält... sieht ja schon fast rabiat aus wie das Diff da hin und her schwingt :-D

das dürfte noch nicht reichen, bis sich das Stg neu angelernt hat. Das kann schon mal ein paar Minuten dauern... nichtsdestotrotz kannst ja deinen Motor mit Bremsenreiniger, o.ä. absprühen ob er evtl. doch Falschluft zieht...

das dürfte noch nicht reichen, bis sich das Stg neu angelernt hat. Das kann schon mal ein paar Minuten dauern... nichtsdestotrotz kannst ja deinen Motor mit Bremsenreiniger, o.ä. absprühen ob er evtl. doch Falschluft zieht...

Falschluft haste auch keine? Bei einem Foren-Kollegen hier war z.B. der LLR undicht, hatte ähnliche Symptome wie du... Edit: Der "Qualm" aus dem Auspuff kommt mir jetzt nicht wirklich ungewöhnlich vor...