Steffan
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... Wollte mir im Lederzentrum Göttingen ein Pflegeset bestellen für ca.50€ bestellen. Habe ne Beige Lederausstattung aus nem 87iger 325i Cabrio. Wollte wissen ob einer die Farbnummer bzw den Namen der Farbe weiß? Da gibt es soviel Auswahl das ich nicht weiß welches Beige verbaut ist. MfG
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Hi, ist ein 3.0 M3, dann werd ich den Falk mal fragen... Vielen Dank...
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Hi, Ich habe 2 Diffs liegen, ein 3,73 188iger Gehäuse und ein 3,15S aus M3 e36! Kann ich die Innerein des e36 Diff in das 188iger e30 Diff einbauen? MfG
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Ventiltaschen M50 nachsetzen bei 0,5mm mehr Hub?
Steffan antwortete auf Zedsdead_e30's Thema in Antrieb
Es sind die Umgeschliffenen Nocken, der Motor läuft mit DBilas Chip von Conny. Das Geld ist auf jedenfall gut angelegt für die Nocken... MfG -
Ventiltaschen M50 nachsetzen bei 0,5mm mehr Hub?
Steffan antwortete auf Zedsdead_e30's Thema in Antrieb
Kumpel von mir fährt die Nockenwellen von DBilas, Ventiltaschen hat er meines Wissens Serie gelassen. Läuft ohne Probleme und rennt wie der Teufel damit;) MfG -
Alles klar, vielen dank. Hat also nicht wirklich was mit der BKV Geschichte beim S50 zu tun. MfG
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Ich hole mal den Fred aus aktuellen Anlass wieder raus, bei den Bildern erkenne ich das da ein Gestänge Richtung Heizungskasten geht? Kann mir das einer kurz erklären? Bin gerade auf der Suche nach einer BKV-Lösung beim S50 mit Carbon-Airbox im e30! edit: Bilder sind nicht ersichtlich, stehen auf Seite 7 vom tohote30... MfG
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Ja da gab es auch 2 verschiedene, hast halt Pech gehabt und die große Welle erwischt... Besorg dir ne andere, habe zwar schon nen 2.8er gebaut mit der großen Welle, aber war ne Menge am Kolben wegzunehmen... Also nicht optimal das ganze... Falls du nicht warten willst habe ich nen fertigen Block stehen! MfG
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Es gibt verschiedene Wellen, einmal die mit dicken Ausgleichsgewichten, dafür aber vom Durchmesser kleiner und es gab die TÜ Wellen mit schmalen Ausgleichsgewichten, dafür aber im Durchmesser größer. Die TÜ Wellen haben auch am 6.Zylinder das Inkrementenrad sitzen, da kommst mit den Kolben in Kontakt. MfG
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Hi, Kurbelwellenrad hat einen Arretierstift und kann sich nicht verdrehen, Die Schraube kannst wieder reinsetzen, am besten mit bisl Sicherungsmittel, dann Festziehen! Wie du den Block am besten gegen Verdrehen sperrst weiß ich jetzt nicht so schnell aus dem Stehgreif... Ob die Kupplung das Anziehen von 300-400NM mit macht beim Sperren vom Antriebsstrang kann ich dir nicht Versprechen. MfG
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Ventildeckel abbauen, Kraftstoffleitungen lösen-beim NFL die Leiste des Einspritzdüsenkabelbaum's abziehen und den Zentralstecker unter der Brücke lösen( die Leiste kann dann rausgezogen werden)- 4 Schrauben der Kraftstoffleiste abschrauben- bisl hin und her wackeln und mit nem großen Schraubendreher oder Montiereisen hochhebeln... Dauert alles keine 10min... MfG
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Je nach Zustand des Ausgangsmaterial und Erweiterung des Hubraum's zwischen 1500-2500€ MfG
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Ja direkt der vordere Punkt zwischen Ventildeckel und Zündgeschirr... Unter das Getriebe nen Rollwagen und er ist in 1minute draußen... Massekabel und Spritschläuche nicht vergessen:) MfG
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Hallo, passt alles wunderbar, keine Unterschiede beim Kuppeln zu spüren, eventuell wird die Kupplung je nach Fahrer keine 150000km sondern nur 100000km halten, aber wer fährt schon soviel mit nem e30! Ausrücklager musst vom e21 323i verbauen da durch das dünnere Schwungrad die Kupplung weiter am Motor sitzt( Hebelweg wäre zu kurz für das Originale e30 Ausrücklager) MfG
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Ich hab den M57Top bei mir im e61, 700NM Drehmoment und 330ps... Wenn ich mir das im e30 Vorstelle:-D Die Elektrik würde mich auch sehr Interessieren, leider ist der m57Top nur mit Automatik zu fahren! Das Getriebe ist sehr groß und wird ohne Tunnelbearbeitung kaum in den e30 passen! Ich war bis zum Kauf den Fahrzeugs kein Dieselfan, aber ich will nix anderes mehr fahren... Die Kraft des Motors und die Laufruhe sind wirklich sehr Toll... MfG
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Kontrollier mal die Masseverbindung am Dom, dort gehen 2Massekabel auf ein Metallkontakt der am Dom festgeschraubt ist. Dieser Kontakt wird oft mal vergessen bei Motorumbauten! Wenn da nen Wackler drin ist ruckelt es ordentlich beim Fahren! MfG
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Im e30 verbaut? Kannst paar Infos zur Elektrischen Ansteuerung geben? E-Gas, EWS usw... MfG
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Gib's nen paar Eckdaten zu dem 2.8er M20? MfG
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Schweiß dir nen Krümmer, setzt nen passenden Lader dran(Gt2571, Gt28Rs, K26, K24, K16) und nimm Geld für ne gute Einspritzung in die Hand... Den Motor brauchst bis 0,8-1Bar nicht öffnen, wenn das alles läuft kannst irgend wann immer noch den motor öffnen und um ihn für mehr Druck Standhaft zu machen! MfG
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Wo wohnst Du denn, dann kann man eventuell Adressen nennen in deiner Nähe! MfG
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Der 129PS Eta hat 130mm Pleuel vebaut!
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Hi, hab nen 3Liter m50 hier stehen, dann werd ich das mal ausprobieren. MfG
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Hi, gib's da jemand der sowas fährt mit nem Chipsatz für 3Liter M50 oder 2.8er M50 Umbau? MfG
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Hab ein im Regal liegen, hat aber ne scharfe Nocke verbaut. Bei Interesse PN MfG
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Hi, Auf dem ersten Bild erkennt man das das 6.Lager von der Nockenwelle nachgebohrt worden ist... Wie schon gesagt hat sich da jemand Mühe gegeben und hat nen 122PS Kopf auf 7 Lgaer umgebaut und den Brennraum bearbeitet damit das ganze auf den B25 Block passt! Das 2.Foto ist zu dunkel, benutz mal nen Blitz oder mach das Licht an in deiner Werkstatt:-D Mit einem B25Kopf hast dann wieder Serienleistung, mit dem 200Eta Kopf wird da einiges auf der Strecke geblieben sein, die Kanäle und Ventile sind sehr klein! MfG