Steffan
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Ist ganz klar nen 2.5er:ironie:
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Bei den Leistungs- und Drehmoment Werten würde ich mal sagen das Du nen 325i Motor mit ner scharfen Nocke drin hast! Frage von mir ist: Alpina Kolben und 325i Kopf? Halbkugelbrennraum! Pleuel müssten dann 135mm lang sein! Man kann alles reinbauen in den M20 und das läuft dann mit gut und gern 170-180Ps! Vieles muss aber auch über den Kopf rausgeholt werden, Alpina und Schnitzer hatten gut bearbeitete Köpfe! Wenn dein Umfeld in Ordnung ist( Zündung, Einspritzung, Luftmengenmesser, Benzindruckregler usw) würde ich den Motor öffnen oder mir ein Endoskop besorgen und in den Brennraum schauen! MfG
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Habe schon ca. 5-7stück bei ihm gekauft, genau weiß ich es nicht mehr. Alles ok mit den Rädern, kann ich so weiterempfehlen. MfG
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Problem ist bei den Dichtungen das sie Konstruktionsbedingt immer im Kühlwasser schwimmt! Deshalb quillt die Dichtung mit den Jahren auf und verliert Stabilität. Kann also sein das mit den Jahren oder durch verziehen des Kopfes die Metallringe der Kopfdichtung Richtung Wasserkanäle wandert! MfG
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Diesel Kolben vom M21? Wenn die in einem 2.7er stecken mit 325i Kopf hast da doch keine Verdichtung? MfG
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Druck im Kühlsystem ist immer die Dichtung, denn nur Verbrennungsdrücke können dann im Kühlsystem für so hohen Druck sorgen! Sieht man eventuell an den Zylinderringen der Kopfdichtungen verbrennungsrückstände? Hatte ich auch vor kurzem, Kopfdichtung ern und er läuft wieder! MfG
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hallo steffan deine schmiedekolben sind ja billiger wie serien kolben. von welchem hersteller sind die kolben?? und hast evtl. einige bilder von den kolben? mfg lucky Aber ja doch es sind Ross-Kolben! http://imageshack.us/a/img40/419/028qu.jpg http://imageshack.us/a/img836/8156/img1134re.jpg http://imageshack.us/a/img21/8779/img0976xe.jpg http://imageshack.us/a/img837/9139/img1985dd.jpg Gute Nacht:zzz:
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Ja die Übermaß-Schmiedekolben(800€) sind es nicht allein, ca. 300€ für das Aufbohren vom Block und hohnen kommen noch mit dazu! Wenn der Block noch gut ist, würde ich auf jedenfall Serienkolben verwenden! Wir sprechen ja hier von noch Alltags-Motoren und keine auf das letzte Getunte Rennsportmotoren! MfG
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Hallo, Block und Kopf Basis 325i Kat Ross Schmiedekolben 1mm größere Ventile 2.8er Kurbelwelle 130mm Pleuel Block gebohrt auf Übermaß Gehohnt, Block abgefrässt um 0,5mm Kopf abgedrückt, Ventilsitze aufgeweitet, Kanäle geglättet und an den Ventilsitz angepasst, Neue Kipphebel, Wapu, Schaftdichtungen, Kopfdichtung BMW Sputter Lager im Kurbeltrieb, Simmerringe, Neue Oelpumpe, Schrick Welle 288/288grad härtere Ventilfedern! Arbeit! Pleuel mussten dann noch gekürzt werden da Verdichtung 12,7:1:motz: Jetzt sind es 11:1:-UU MfG
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Das mit dem Öldruck ist Quatsch, die Bohrung vom Oelkreislauf liegt unterhalb der Welle und ist noch fest vom Kopf verschlossen. Somit wird das öl auch weiterhin dort hingeleitet wo es hin soll! Für die ganz genauen: "eventuell wird durch Schwingungen im Kippheblrohr der Öldruck um 0,005bar sinken":ironie: Lege ihn dir hin oder Verkauf ihn mir, wenn er nicht gerissen ist und nicht eingelaufen ist in den Nockenwellenlagern würde ich ihn jederzeit wieder verbauen! MfG
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Laut des Verkäufers bei eBay ja! Der mitgelieferte Chip beim Miller MAF( entweder für 2.5 oder 2.7er) ändert ja nicht viel! Der WAR Chip ist da schon was anderes, den kannst ja selber noch verändern, aber nur nach Ausbau am PC!
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Hallo, ich bekomme die Woche auch einen Miller-Kit, habe einen 2.8er M20! Werd dann mal berichten, leider ist der Luftmassenmesser ohne Chip. Werd weiterhin mit der Alpina-Software fahren. MfG
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Hallo, als Alternative kannst dir Gedanken machen eine 84mm Hub Welle aus nem M52 zu verbauen. In kombination mit 130mm Pleuel und Katloskolben kommt da schon ne schöne Verdichtung raus( hab es noch nicht ausgerechnet) Der Unterstand des Kolbens von 0,5mm kannst ja lassen um dir das Abfräsen und das Nockenwellenrad zu sparen! Mit Angleichung des Kolbenunterstandes durch Abfräsen sind 10,8:1 Verdichtung machbar unter Berücksichtigung des Quetschspaltes! Kolbenhemden musst aber bearbeiten. Aber das ist keine Unlösbare Aufgabe. Vorteil hierbei: Kolben passen zum Kopf, 2.8Liter Hubraum. MfG
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3Liter sind auch nicht schlecht, nur sind die dazugehörigen Teile(Kurbelwelle,Kolben) gleich um einiges Teurer. Wieviel Drehmoment hat dein 2.8er gebracht? MfG
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Wow, das da soviel geht erfreut mich und macht mich neugierig auf den von mir gebauten 2.8er M20. Vielen Dank für die Infos, MfG
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Hallo, Leistung hört sich gut an. Sind grössere Ventile verbaut im Kopf? Alpha-N? MfG
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Hallo, läuft der Motor schon? Wenn ja was kommt bei raus mit dem Setup? MfG
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Hallo, sind das TU Kolben oder aus der ersten Serie ohne Vanos? Welche Verdichtung kommt da ca. raus? Bitte mal mehr Infos, würde die gern mit ner 2.8er Welle kombinieren! MfG
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Ah ok, dann hatte ich das anders in Erinnerung. Man lernt nie aus:-D MfG