Steffan
-
Gesamte Inhalte
212 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
-
Bewertungen
40% -
Spenden
0.00 EUR
Inhaltstyp
Profile
Foren
E30-Wiki
Bugtracker
Galerie
Shop
Kleinanzeigen
Sammlungen
Kalender
Alle erstellten Inhalte von Steffan
-
Hi, Holset ist wohl das beste was du gebraucht auf dem Markt bekommen kannst. Aber es soll ja lowBuget bleiben also hol dir nen China Lader... T3/T4 mit 0.63Abgas geht bei ca. 2600-2800u/min los.... Im VW Lader ist der k26 oder K24 schon wieder bisl zu klein... ps: ich hab nen Lader liegen und ne fertige Megasquirt mit e30 Kennfeldern!
-
Er bekommt Hochsrehzahlklopfen weil die Abgase nicht weggeschafft werden können und ein Teil im Zylinder bleibt. Am Ende hast mehr Druck im Abgaskrümmer wie im Ansaugkrümmer;) Zudem ist das Wastegate viel zu klein um die Abgasmenge an der Turbine vorbei zu leiten! MfG
-
Nicht den Lader vom Diesel nehmen der ist zu klein für den 2.7er! Der klopft sich Tod der motor. Nimm gleich nen T3/T4 dann hast Ruhe... Der Diesel Lader würde ich auf nen 2 Liter packen, dafür her das gerade so... Haben wir alles schon gebaut gehabt, also ist das hier eigene Erfahrung die ich Berichte... MfG
-
Hallo, du schickt die Pleuel weg zum Neu Lagern??? Baut dir da einer die Lagerschalen ein? MfG
-
Ich hab 5 Stück liegen, falls eins haben willst bitte PM MfG
-
Jetz muss Ich die Tage glatt nochmal nachschauen. Hast du vll. die Gussnummern von den Kolben? Hallo, Kolben haben die Nummer 84V137 MfG
-
Ja sag ich dir morgen, die KS Kolben laufen schon in einem 2.8er da kann ich dir keine Nummer mehr geben. MfG
-
Es gab die normalen Katkolben und es gab ab Bj. 90 die Gewichtsoptimierten Katkolben mit Geraden Kolbenhemd! Die Kolben passen ohne Änderung am Hemd! Es gab auch KS Katkolbn die ohne Änderungen passen da das Kolbenhemd leicht geschwungen ist. Alles schon verbaut.... MfG
-
M52B28 Welle mit 84mm Hub, 130mm Pleuel, Nockenwelle ist dir überlassen, je nachdem ob du Drehzahl fahren willst oder Drehmoment untenrum! Würde dir empfehlen den Block um 0,5mm-0,7mm Abzufräsen um den Kolbenunterstand auszugleichen und um die Verdichtung auf das max. zu bringen! Katkolben ab Bj. 90 passen ohne Änderungen am Kolbenhemd, Verdichtung mit 0,5er Abfräsung dann ca. 9,8:1! MfG
-
Das keine Variante vom 2.7er sondern nen echter 2.8er;)
-
Hallo, Alternative: m20b25 Block, 84mm Hub Welle, Katlos-Kolben, 130mm Pleuel, Kolbenhemd leicht bearbeiten, 0,5mm Unterstand der Kolben= ca.:10,3:1 Verdichtung und 2.8Liter Hubraum! MfG
-
Hallo, laut Google-Suche hat die Dieselwelle eine andere Anbindung an das Schwungrad! In wie fern das anders ist kann ich dir nicht sagen, habe noch keine Dieselwelle in der Hand gehabt. Ansonsten ein Interessanter Umbau! MfG
-
Es gibt 4 2.7er Varianten, welche ist verbaut? Hört sich nach Variante 1 an, 122PS Eta mit 320i Kopf MfG
-
Welle stand bei eBay 2 mal zum Verkauf. 1mal 401€ und das zweite mal glaube 334€... Ich hatte glaube 333€ eingegeben! Bei ner 84iger Bohrung komme ich knapp auf 2900ccm... MfG
-
Kompression hast doch(11bar) und das gleichmäßig auf allen Zylindern! Somit würde ich einen Defekt ausschließen, denn alle Zylinder gleich kaputt gehen tun sie nicht! Dein Hohlschliff sieht auch noch Top aus und Oelkok an den Ventilen, Zündkerzen usw. hast auch nicht. Somit sind die Kolbenringe auch noch i.O! Also muss es am Kopf liegen, meine Meinung! Schnitzer hat nicht umsonst den Kopf bearbeitet! MfG
-
Der Schnitzer Kopf ist bearbeitet, Ventilsitze nach außen gedreht, Kanäle sind sauber bearbeitet und die Nocke hat 280/280Grad. Ich würde den Kopf zerlegen, zu Kolb schicken und die Ventilsitze aufweiten! Danach selber die Kanäle bearbeiten, wenn du das nicht selber kannst findest bestimmt einen der das machen kann! Nocke würde ich tauschen gegen eine 288/288Grad... Dann alles wieder zusammen... Da geht bestimmt einiges an Leistung verloren im Kopf, da der ja Serie ist bei dir! MfG
-
Bei dem Bild von der Nocke sehe ich das eingegossene Schrick Auf dem Nocken vom 1.Zylinder MfG
-
Ich gehe mal davon aus, das es laut Messstab keine 81mm, sondern eine ganz gewöhnliche B25 Welle ist. Wie sollten dann die Schnitzer S3 Kolben passen? Vll. mit 130mm Pleuel und Block abfräsen? Hast du vll. ein Bild von Schnitzerkolben? Danke. LG Daniel Da müsstest du 8mm vom Block abfräßen damit das passt. 3mm weniger Hub in OT Minus 5mm Pleuel! MfG
-
Steht doch schon da!
-
Das sind Schnitzer S3 Kolben! Die passen aber nur mit 81mm Welle und 135mm Pleuel! MfG
-
Kopf runter machen, ansonsten komm ich vorbei und mach dir das, will jetzt langsam wissen was da drin steckt bei dir im Motor;)
-
Mit ner h81 Welle und Eta Kolben kommt trotz allen nix bei rum. Zerleg den Motor und überarbeite den Kopf wenn im Block soweit alles passt. Wenn im Block auch nur Luftpumpenmaterial ist musst halt auch noch da ran. MfG
-
Bau auf 2.8er um, dann kommst mit deinem Schweren Cabrio auch unten raus vom Fleck:-D