Steffan
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Laut zahlreichen Dokumentationen im Netz sollen es nur 268Grad sein! Hab es selber aber nicht nachgemessen. Der Nocken war aber sehr Seriennah und nicht zu vergleichen mit Schrick oder DBilas Nockenwellen mit den Grad-Zahlen. MfG
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Hallo, ich hatte nen S3 Kopf liegen. Änderungen waren wie folgt: Ventilsitze Aufgeweitet, Kanäle strömungsgünstig bearbeitet, sehr sauber und gleichmäßig. Mit Dremel in Eigenleistung aber machbar nachzubauen! Nockenwelle ist sehr zahm, 268grad ca. Das war es, alles andere kam von den Kolben um halt Hubraum. Du kannst also einen Serienkopf nehmen und ihn selbst bearbeiten. Ventilsitze würde ich bei Kolb Motorsport aufweiten(195€ komplett inkl. Versand) Mit einer schärferen Nockenwelle sollten da noch paar PS zu holen sein und natürlich mit guten Ausgangsmaterial! MfG
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Die 129Eta Köpfe hatten eine glatte Oberfläche wo anstatt 2.5/2.7 stand nur glatt geschliffen ist! Wenn da Eta dränen steht ist es nur ein 122PS Eta! Da geh ich jede Wette ein! Ist denn der Kabelbaum zufällig noch dran? Hat er schon den großen Diagnosestecker oder den kleinen? Kaltstartventil an der Ansaugbrücke? Das hatten nur die alten 122PS Eta's MfG
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Also ich hab einige Sachen da, unter anderem auch einen 2.7er M20 bin nur 60km von dir entfernt, also kannst dir das ja mal anschauen wenn du Zeit und Lust hast. MfG
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Ich habe einen 2.7er stehen den dir einbauen kannst, oder ich Bau dir den ein. Aufbohren ist quatsch, mit dem Aufbohren sind immer Übermaßkolben zu verwenden und das sprengt bei den meisten schon den Finanziellen ramen. Oder meinst Du mit Aufbohren eine generelle Hubraumerhöhung beim M20 Motor? Das geht ja auch mit anderen Kurbelwellen zB. MfG
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Was bitte sind das für Kolben Rechts serie links ?
Steffan antwortete auf cabrioralf's Thema in Antrieb
Hallo, da 98% der e30 Scene auch nix mit dem B20 machen wird, wirst die dinger wohl in deine Vitrine stellen müssen. MfG