Steffan
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Hallo, Dichtungen aber nicht verkehrt montieren! http://imageshack.us/a/img845/9538/imagekxu.jpg MfG
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Möchte kurz korrigieren: 3liter m20 mit 325i Kolben ist unmöglich(zwischenplatte mal außen vor) Der Kolben würde erstens zu weit raus stehen, und Verdichtung würde Jenseits von 13:1 liegen! M54 Kolben vom 330i müsste da stehen, bzw Costum! Da die m54 Kolben auch bearbeitet werden müssen da sie 3mm aus dem Block stehen! MfG
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Mit sehr geringer Verdichtung, aber laufen wird er mit einer 75mm Welle! MfG
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Kurbelwelle vom 323i hat 76,8mm Hub und Somit hast du eine 325i Welle gekauft, MfG
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Hallo, was an den Köpfen gemacht wird ist die Wasserkanäle im Kopf zuschweißen und nur noch Löcher zu lassen anstatt lange Stege! Schau dir die Kopfdichtung an und den Kopf dazu dann weißt was ich meine! Das zuSchweißen verhindert das Wegdrücken der Kopfdichtung zu den Wasserkanälen. Mit dem Kopf reißen allgemein hat das nicht viel zu tun! MfG
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Falls du Teile brauchst wie Turbo oder Einspritzanlage die fertig abgestimmt ist kannst dich melden. Habe einiges da und schon paar Umbauten gemacht in den letzten 10Jahren. Motor mit Schneidringen kann ich dir auch anbieten, sollte bis 1.2Bar Ladedruck halten... Das ist dann kaum noch Fahrbar(meine Meinung) MfG
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Ja hab ich wohl gesehen! Sieht aus als ob das einer nachträglich eingraviert hat. MfG
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db ist dBilas! Steht schrick vorne am 1Zylinder auf der Gussnase? Schau mal nach einer DBilas Nummer im www! MfG
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Also auf den m52 Wellen steht meines Wissens nix mehr drauf was den Hub betrifft. Die Wellen schimmern aber alle leicht Goldig. Die Dieselwellen mit 82,8mm Hub aus dem M51 schimmern Blau! Wenn Hub75 drauf steht ist es wohl ne m20 Welle! Habe auch noch eine m52B25 Welle liegen wo auch nix drauf steht! MfG
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Hier noch paar Bilder zum 2.8er M20 Motor von youtube: http://img571.imageshack.us/img571/2946/imageysj.jpg http://img24.imageshack.us/img24/3977/imagecgv.jpg http://img442.imageshack.us/img442/2497/imageaul.jpg http://img11.imageshack.us/img11/9203/imagevrn.jpg http://img28.imageshack.us/img28/475/imageuyf.jpg http://img580.imageshack.us/img580/646/imageqkc.jpg http://img152.imageshack.us/img152/9453/imagepey.jpg 2.8er M20 mit gewichtsoptimierten Katkolben, 0,6mm vom Block abgefräßt, 288/288Grad Schrick Welle, Ventilsitze von Kolb aufgeweitet, Rest der Kanäle von mir glatt geschliffen! MfG
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Wollt mal Bilder reinsetzten, damit mal jeder sehen kann das es einige 2.8er M20 gibt:) http://img585.imageshack.us/img585/7261/imagemox.jpg http://img22.imageshack.us/img22/6400/imageofy.jpg http://img600.imageshack.us/img600/6199/imageynz.jpg http://img707.imageshack.us/img707/5182/imageeyl.jpg http://img705.imageshack.us/img705/7830/imageuft.jpg http://img585.imageshack.us/img585/7567/imagenzed.jpg http://img7.imageshack.us/img7/7772/imagesfld.jpg Daten zum Motor: 2.8er M20 mit Katlosen KS Kolben(passen ohne Bearbeitung des Kolbenhemdes) Kopf befindet sich in Arbeit und wird komplett aufgemacht. Nocke kommt ne 288/288Grad Welle rein, MfG
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Du kannst den Temperaturfühler vom M50 nehmen.
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zkd am m20b28 durchgebrannt! wer zwischen BI und H macht es?
Steffan antwortete auf Grenzländer's Thema in Antrieb
Scheisse:( das ist übel... Da hilft nur hoffen! Deckel vom Behälter neu machen und neu entlüften! Wenn dann alles gut ist hast Glück gehabt! Ansonsten bin ich ganz in der Nähe von Bi-bis H MfG -
zkd am m20b28 durchgebrannt! wer zwischen BI und H macht es?
Steffan antwortete auf Grenzländer's Thema in Antrieb
Hast die Kopfschrauben richtig angezogen? Was heißt denn Unachtsamkeit in deinem Falle? -
Hallo, das wird nix mit m50 Kolben! M50 Kolben haben wir die m20 Kolben nen Unterstand von 0,5... Nachteil dabei: Flachkolben! Verdichtung kann ich jetzt nur Schätzen: 9-10:1 Du müsstest den Block gut 2-3mm Abfräsen um auf ne gute Verdichtung zu kommen plus Lucky2 seine Bearbeitung! Auf 135mm Pleuel umbauen würde den Kolben dann wieder zu weit raus stehen lassen! Muss denn der Block unbedingt gebohrt werden? Wenn der so ausgeleiert ist im Standart Maß nimm nen anderen der noch Taugt und nimm Standart Katloskolben! M20 Kolben rein und fertig... MfG
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Hallo, also bisher gab es keine Probleme bei 10,8:1 Verdichtung beim 2.8er... Mehr wie 11:1 Verdichtung sind laut Diverser Tuner nicht mehr Sinnvoll(Brennraum-Geometrie, Kolbenform) Fräß 0,5mm ab und Bau das ganze zusammen. Wenn der Kopf Serie bleibt wird er aber kein Leistungswunder. Drehmoment bekommt er aber ordentlich....
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Du brauchst keinen 325i Kopf kaufen um den Eta zu Entdrosseln! Dafür kannst den Kopf nehmen der auf dem Eta sitzt. Oelkanäle bohren und ne 325i Nocke rein, fertig! Sparst ne Menge Geld... MfG
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Hast Stehbolzen benutzt?
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Seh ich genauso, Schneidringe oder ne Coperring-Dichtung musst aber einbauen. Sonst ist schnell bei 0,6bar Schluss da die Dichtung sonst zum Wasserkanal gedrückt wird! Bei einigen hielt es auch noch bei 0,8bar, bei anderen hat es schon bei 0,5Bar weggedrückt!
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Was denn für welche? Kannst du deine msq files vielleicht hochladen? Ja das Versuch ich mal heute Abend!
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Die Turbochips machen die Zündung bei Vollgas runter damit er nicht gleich anfängt zu klopfen. Aber nicht zu empfehlen... PS: mit 3Kaltstartdüsen bin ich dauerhaft 0,9Bar Gefahren auf nem 327i Vatiante0.... Geht also noch mehr LowBuget als mit Megasquirt;)
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Vr6 hat eine Luftmassen gesteuerte Einspritzanlage! Somit kannst das Steuergerät auf die erhöhten Luftmassen umprogrammieren! Dies ist bei der M20 Motronic nicht machbar da die Stauklappe ja nicht weiter aufgeht als Vollgas, wenn Druck reinkommt ist keine Steuergrösse da die das Dokumentieren kann!