Obold

Jetzt muss ich auch mal wieder was neues vom Cabrio posten. Hat sich ja in der Winterpause einiges getan Zuerst hab ich mal das Schloss der Fahrertür neu gemacht, jetzt muss ich endlich nicht mehr über den Kofferraum abschließen. Bei dem alten waren anscheinend nur die Codierblättchen verschlissen. Diese hab ich mit den restlichen Blättchen des Reperatursatzes erneuert, jetzt hab ich ein funktionierendes Schloss auf Vorrat Dann gings weiter mit dem rechten Kotflügel. Diesen hab ich wegen Rostentfernung abgemacht und dann alles schön konserviert. Der spannenste Teil war dann das neue Fahrwerk von AP mit einer Tieferlegung von 40/30. Dabei hab ich fast alles neu gemacht und die Federbeine lackiert. Und wenn ich schon auf der Bühne bin, wollte ich gleich noch das Getriebeöl und die Benzinschläuche tauschen. Das Getriebeöl war auch bitter nötig, da war fast nichts drin. Ein Liter hat gefehlt Heute kam ich dann endlich zum putzen und so steht er jetzt da

Hallo, meiner hatte das auch, dass er sich beim Gasgeben im Stand kurz verschluckt hat. Da lags an dem kurzen Schlauch von der Ansaugbrücke zum Benzindruckregler. Dieser war minimal gerissen. Würd ich mal abmachen und genau anschauen Gruß Tobi

Muss man beim Einbau der hinteren Pendelstützen irgendwas beachten? Die Vorderen sollten ja erst angezogen werden, wenn der Wagen wieder auf dem Boden steht.. Ist das bei den Hinteren genauso? Gruß Tobi

Zu 2: Ich hab einfach einen Streifen Blech gesucht und ihn passend gebogen. Bei mir war zwar nur einer dieser Metallclips gebrochen, hält aber auf jeden Fall besser als zuvor.

Das Teil muss noch höher geschoben werden, wenn ich mich nicht irre. Hab da noch nie so drauf geachtet Der Stecker geht dann eh fast von alleine ab.

So, jetzt hab ich das Schloss komplett auseinander gebaut. Ich konnte kein gebrochenes Teil sehen. Nur dieses eine Teil mit dem Zapfen dran ist etwas krumm und auch schon ziemlich abgenutzt. Dann investier ich wohl mal in den Reparatursatz. Danke

Hallo! Heute hab ich mal das Türschloss der Fahrertür ausgebaut, da diese sich nur mit großer Kraft absperren lässt. Im ausgebauten Zustand lässt es sich aber problemlos bewegen. Mir ist aber aufgefallen, dass dieser Zapfen, der den Mikroschalter betätigt leicht schief ist. Ist das normal oder liegt darin der Grund, dass es im eingebauten Zustand so schwer geht? Gruß Tobi

Ich wär heute auch gern ne Runde offen gefahren. Bei so nem Wetter ist es schon schade, dass ich nur ein Saisonkennzeichen hab

Jep, das ist für die CC

Der Wagen kommt dann vorne 40 und hinten 30 runter. Naja eigentlich kommt er somit wieder hoch, da er im Moment noch ne geschätzte Tieferlegung von 70/50 hat Werd dann ausführlich vom Fahrwerk berichten

Bei der Sammelbestellung sinds 206€, glaub ich. Hier ist der Thread: http://e30-talk.com/fahrwerk/t-sammelbestellung-ap-fahrwerke-federn-stossdaempfer-109172.html Kann dann gern vom Einbau berichten, das kann sich aber je nach den Temperaturen bis März hinausziehen

Hi, warum haste dich gerade für das FW entschieden? Was waren deine Anforderungen? Und wieviel € gingen über den Tresen? In der Preisregion sollen die AP Fahrwerke zu empfehlen sein und als Student kann ich mir kein Bilstein o.ä. leisten Ich will nächste Saison aber unbedingt ein neues Fahrwerk, da das jetzige viel zu tief ist und einfach nur total fertig. Da dämpft so gut wie gar nichts mehr. Hab mir dann das 40/30 geholt, damit ich höher komm, aber trotzdem noch tiefer als original. Dafür hab ich 230€ gezahlt. Hab das mit der Sammelbestellung zu spät mitbekommen, aber dafür kann ich es dann schon über Weihnachten einbauen. Aber es geht eh noch genug Geld für die ganzen Kleinteile drauf, die ich auch noch gleich erneuern will.

Das neue Fahrwerk ist da

Der Motor bis 105PS macht nicht viele Probleme. Das einzige, was bei meinem in 3 Jahren bis jetzt gemacht werden musste, war ein neuer Faltenbalg, eine neue Kurbelgehäuse-Entlüftung und der Ölfilterflansch musste neu abgedichtet werden, da dort das Öl schon stärker rauskam. Das sind alles auch bekannte Schwachstellen, die mit der Zeit auftreten. Meiner hat jetzt aber auch schon 173tkm drauf, da darf schon mal irgendwas sein ;) Karossiereseitig sollte man die Kotflügel vorne und hinten, sowie die Türen und die Motorhaube, insbesondere die Falzen, anschauen. Der Motor geht auch um einiges besser als der M43 bis BJ 98. Ich würd mir ihn auf jeden Fall jederzeit wieder zulegen Gruß Tobi

Die ersten Teile fürs neue Fahrwerk sind da Ich freu mich schon drauf, wenn alles komplett ist und ich es einbauen kann

Das Problem kenn ich bei meinem Compact auch. Das fühlt sich dann so an, als wär ein Widerstand im Gaspedal, den man erst überwinden muss. Nach einer Reinigung der Drosselklappe wars dann auch weg. Die schwarzen Ablagerungen sehen für mich aus wie Ruß. Bei mir wars allerdings nach dieser einen Reinigung erledigt und ich hab seit 2 Jahren Ruhe. Wie die Ablagerungen da hin kommen, weiß ich leider selber nicht. Gruß Tobi

Da mein E30 jetzt leider im Winterschlaf ist, hab ich heute mal den Kotflügel vorne rechts abgemacht. Da kam ganz schön was an Dreck raus! Aber sonst hab ich keine böse Überraschung gefunden

Ich hab leider noch nicht so viele Fahrzeuge besessen, bin aber auch erst 20. Dafür stehen schon ziemlich viele Autos auf meiner Liste Fahrschule: Ford Focus Meine: BMW E36 316i Compact BMW E30 325i Cab gefahren: Ford Mondeo Turnier MK1 VW Golf 5 irgendein Renault Transporter (kein Plan was das für einer war ) BMW E91 325d BMW E36 320i Cab BMW E36 316i Limo Von den allen ist mir mein E30 schon am liebsten, wobei der E91 schon recht komfortabel ist und auch gut voran geht

dito

Schöner Wagen, Glückwunsch zu dem Schnäppchen! Hätte ich mehr Platz, würd ich ihn dir sofort abnehmen und meinen jetzigen Compact als Winterauto benutzen. Wobei ein zweiter E30 auch nicht verkehrt wäre

Überprüf auch mal den Schlauch hinten an der Ansaugbrücke zum Benzindruckregler. Der hatte bei mir einen ganz leichten Riss, sodass ich bei der AU auch nen zu hohen CO-Wert im erhöhten Leerlauf hatte.

Die Wagen aus dem Link sind aber alles nur Sport-Edition. Ein Sport-Limited hat noch um einiges mehr an Ausstattung und ist auch viel seltener. Würd mich wundern, wenn du dafür weniger als 2,5 kriegst Bin schon auf die Bilder gespannt. Dakargelb ist meine absolute Lieblingsfarbe beim E36

Die Sport-Limited-Edition beinhaltet das komplette M-Paket inklusive M-Spiegel und breiten Seitenleisten Weiße Blinker, Einstiegsleisten mit 323ti Schriftzug, Klimaanlage, automatisch abblendbaren Innenspiegel und Sportsitze. Außerdem gab es die Farben Imolarot und Dakargelb beim Compact offiziell nur bei den Sport-Limited Und der 323ti ab BJ 1999 hat auch noch die Abgasnorm Euro3 und etwas mehr Leistung Was das Exclusiv-Paket ist, weiß ich gerade auch nicht. Vielleicht weiß da jemand anders bescheid. Wie viel man dafür verlangen kann weiß ich gerade auch nicht. Vor 3 Jahren hab ich für meinen 2000er Compact 3000€ gezahlt. Das ist allerding nur ein 316i. Da müsste man mal bei mobile, autoscout, etc. ein bisschen rumschauen.

Verstehe ich das richtig? Du würdest den Wagen für 1000€ bekommen? Den würde ich persönlich sofort nehmen! Ich hab selber nen Compact und bin super zufrieden damit Und diese hätte sogar meine Traumausstattung! Dakargelb und sogar ein Sport-Limited-Edition. Sowas findet man nicht sehr oft! Wenn jemand so einen sucht, dann würde sich der Weiterverkauf schon lohnen, denke ich! Ich würde ihn dir sofort abkaufen, wenn ich noch Platz für ein weiteres Auto hätte

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/bmw-325i-/77824825 was ganz hübsches hoffentlich war der hier noch nicht drin