richihh

Also wenn das gute Stück nun doch geschlachtet wird, hätte ich Interesse an dem Schaltknauf. Wenn's denn der Leder-Schaltknauf aus'm Sportpaket ist. Meiner ist nämlich hin und nix ist schlimmer als die Plastikdinger Gruß Jürgen

Punkt - Schweißen

Markus! Danke Mann, das wars. Der Kabelbaum lag gar nicht mehr in den oberen Metallösen, sondern bamselte da hinter der Seitenverkleidung locker rum. Genau vor dem Lampensteuergerät Also ich hab's jetzt nur paar mal im Stand und bei ner kurzen Biege gecheckt. Keine CC! Normaler Weise kommt die Check Control schon beim 1, 2 oder spätestens beim 3x links blinken. Ich denke das Thema ist gelöst! Gruß aus Hamburg, Jürgen

@addi: Du hast aber auch ein Pech mit deiner Vorderachse! Gibt's doch gar nicht Hab gerade Stoßdämpfer und Federn gemacht und natürlich gleich die Domlager nach 26 Jahren mal getauscht. Meyle! Shit, wenn ich das hier so lese. Qualitativ waren die absolut nicht zufriedenstellend. Lagersitz vorne bei einem 12,25 beim anderen 12,1, Oberfläche nicht mal geschliffen, wie sich das bei einem anständigem Kugellager gehört. Hinten die HD gingen vom Maß her. Ich bin gespannt wie lange die halten. Pendelstützen hab ich beim Einbau bemerkt, wären auch fällig. Werden dann wohl eher keine Meyle werden

So Leute, Fahrwerk B6 ist drinnen Und ich bin schlichtweg begeistert. Die B6 kommen von der Straffheit super an das serienmäßige M-Tech Fahrwerk ran. Ich merke wirklich keinen großen Unterschied, außer das es jetzt nicht mehr rumpelt und poltert bei jeder kleinen Bodenwelle. Ich glaub die B4 wären mir wirklich zu weich gewesen. Einziger Wermutstropfen: Hinten ist die Höhe gleich geblieben und Vorne ist er jetzt 1,5 cm höher! Man merkts an der Fahrersicht (etwas ungewohnt). Hab ja auch neue Federn verbaut, kann es sein das die sich noch etwas setzen? Also nochmals vielen Dank für all die hilfreichen Tipps von Euch. Grüße aus Hamburg, der Jürgen

Ich kann dir auch nur wärmstens die Dunlop Schlappen empfehlen. Trocken und Nass einfach nur klasse. Der SP Sport ist leider ausgelaufen, aber der Nachfolger ist der SP Sport Fast Response. Den hab ich drauf und bin begeistert. Sehr guter Reifen und gibt auch immer gut Rückmeldung, was auf der Strasse so los ist. Ok, kosten gute 100 Euro das Stück. Grüße, der Jürgen

Naja, kostet so um die 25 Euronen plus Märchensteuer. Viel schlimmer ist, das es die „erstmal" nicht mehr gibt, da München momentan keinen Liefertermin sagen kann. Kennt jemand nen Händler, der noch eins auf Lager hat? Aber wie waren denn nun die Originalfarben des Emblems? Rot, Hellblau & Dunkelblau, oder Dunkelblau, Lila & Orange? Ich hab noch Original-Aufkleber auf der Heckschürze, die sind in der 2. Farbkombi. Gruß Jürgen

Hatte ich bisher noch nie gesehen!

Pilz - Vergiftung

Biddeschön! Mein neues Bike. Ist aber nix von der Stange, alles schön selber aufgebaut

Frage an die Experten hier! Wie zieht ihr die Stossdämpferschraube oben am Domlager mit Drehmoment an? Oder besser gefragt, wie haltet ihr das Tauchrohr gegen? Bei mir ist im Stossdämpfer oben ein 6er Inbus zum Gegenhalten. Aber da kommt man ja dann nicht mehr ran, durch den Drehmomentenschlüssel. Oder einfach mit gekröpften Ringschlüssel anziehen und gut?

Hast Recht aufm Schlüssel steht 140 Nm nicht 180 Nm. War schon dunkel

Ok, klingt einleuchtend. Dachte das wäre so genau abgemessen, dass das gerade paßt mit der Länge und dem Drehmoment. Und auf dem Bilsteinschlüssel ist eingestanzt max. 180 Nm. @StefanE30: laut BMW Serviceanleitung darf bei Upside-Down Dämpfern auf gar keinen Fall Öl ins Federbein. Warum auch immer Gruß Jürgen

Nein, laut Aussage von lassn und Bernie kommt bei den B6 kein Öl ins Federbein. Habe nur ganz leichten Ölfilm drinnen, als Korrosionsschutz, damit ich beim nächsten mal nicht wieder so ein Fiasko wie jetzt erlebe und quasi die komplette Federung in die Tonne kloppen kann.

Ist das normal, wenn ich die die Dämpfer (B6) ins Federbein stecke und die Bilsteinmutter handfest anziehe, dass da zwischen Bund der Mutter und Federbein noch gut 4-5 mm Luft sind? Ich wage zu bezweifeln das beim anziehen mit dem Bilsteinwerkzeug auf 180 Nm der Bund der Mutter auf dem Federbein aufliegt. Das kann doch so nicht gehören. Sauber sind die Federbeine, ist auch kein Rost oder so was auf dem Rohrboden! Sehen noch jungfräulich aus

Aufgabe(n) - Stellung

Wissenschaftler - These

Ok, kenne nur die mit dem verschweisstem Draht. Hab ich auch VFL 10/86! Leuchten ganz normal, egal ob BL an CC an oder aus. Funktionieren also immer, egal was die CC anzeigt. Stecker am Lampenträger hab ich gecheckt. Sieht i.O. aus

Genau, hab ich auch beobachtet, das es immer beim Linksblinken auftritt. Unter Generalverdacht steht meiner Meinung nach der Blinkerhebel. Hab da auch schon probiert Kontaktspray rein zu jauchen durch die Stoffmanschette. Aber da muss wohl mal die Lenksäulen-Abdeckung runter und dann noch mal ordentlich.

Ich lach mich schlapp Es geschehen noch Wunder! Ich hab gerade meine Federbeine vom Korundstrahlen abgeholt und die abgerissene Schraube vom ABS-Sensor ist draußen! :-D:-D

@jannis320iM20: Also die Birnen (Blinker) hab ich ausgetauscht und zwar hinten und vorne. Weil eine schon bisserl schwarz war. Ok, könnte natürlich mal konsequent sein und die fürs Stopplicht auch gleich tauschen. Mal nachsehen, ob ich noch welche liegen hab... @BMW_BLaZe: Hab schon gesucht wie ein Irrer, finde aber irgendwie nix verwertbares.

Wohl ein Tippfehler! Kostet 35 Cent + Märchensteuer Hab ich gerade erst bestellt gehabt.

Hm also lustig mitblinken tut da nix bei mir. Den Lampenträger kann ich auch als Verdächtigen ausschließen, da alles mit Kontaktspray eingesaut! Lötstellen hab ich da leider auch keine gefunden, weder beim NFL noch beim VFL. Oder die sind im Kunststoff eingegossen. Jetzt gilt es noch mal das ominöse Lampenkontrollgerät zu finden. Wahrscheinlich Mitte des Kofferraum-Heckblechs? Der Fehler tritt auch immer nur einmal auf. Hat man die CC nach dem blinken oben einmal resettet (rotes BL-Lampe leuchtet) kann man blinken wie man will, die CC im Tacho geht dann nicht mehr an. Ich suche heute mal dieses Lampenkontrollgerät. Ist doch son Streichholzschachtel-großes Ding, oder? Greetz, der Jürgen

Training(s) - Runde

Eigentlich nicht, da sowohl das Radlager und auch der Zapfen am Federbein einen Radius zur Begrenzung haben. Wenn da was am ABS Kranz schleift, biste vielleicht aus versehen beim Einpressen an die Abdeckung hinter dem Radlager dran gekommen. Einfach mal checken. Greetz, Jürgen PS: Meine Sensor Schraube ist auch abgerissen. Gib mal Tipp wie ich die rausbekomme. "Schweine-Schwanz" scheint ja auch nix zu bringen! Oder aufbohren und Helicoil rein? Scheint mir die eleganteste Methode zu sein.