richihh

Wäscher - Schürze

Pilz - Befall

Mittel - Los

Peitschen - Hieb

286 könnte vielleicht Woche/Jahr der Herstellung des Gussteils sein? Oder auch die Zulieferer-Nummer des Herstellers. Eventuell die Nummer der Gussform für den Hersteller selber. Gruß Jürgen

@Steve90: Gerne Und danke für die Willkommensgrüße!

Hallo liebe Gemeinde, wollte mich (und meinen 325e) auch mal kurz vorstellen, damit man auch weiß mit wem man es zu tun hat. Ich bin Jürgen aus Hamburg, genauer Hohenfelde (falls das jemand kennt ) Ich bin 42 Jahre und gelernter Feinmechaniker und Grafiker. Wobei ich meine Pinunsen mit dem Grafischem verdiene. Als 20ig jähriger hab ich mich in der BMW Niederlassung Jenfeld (die es ja nicht mehr gibt) mit dem E30 Fieber infiziert. Das stand ein Lagunengrün-Metallic farbener 318i Touring, und der hatte es mir angetan. War natürlich zu der Zeit nicht drin, bei schmalem Azubi-Gehalt. Vor 5 Jahren hab ich mir dann genau so einen gezogen. Herrlich Leider ist der Wagen aber total verbastelt gewesen und ich hab mich dann dazu entschlossen auf 6 Töpfe aufzurüsten. Was ich auch bisher nicht bereut habe. So stand er dann da, der 325e... Also dann, auf fruchtbare Zusammenarbeit liebe Gemeinde, Greetz der Jürgen

Ok, dann muss ich mal ein wenig genauer im Forum suchen. Normal ist das glaub ich nicht. Mein 318i Nfl hatte das nicht, konnte man alles wunderbar regeln. Danke Jochen

Meine Werkstatt macht mich arm Aber wenn die das in 5 Min. schaffen brauche ich da vielleicht 15. Also wo kommt man da ran an die Anschlüsse? Greetz, der Jürgen

Ok, mal abgesehen, das es von den „Uhrzeiten" nicht ganz hinkommt, werde ich das mal checken und beobachten. Von temperierter (etwas kühlerer) Luft kann bei mir auch nicht die Rede sein, eher so Polarluft

Hm, denke wenn das sowas wie Wärmetauscher od. Füllstand wäre, dann würde er doch gar nicht heizen. Oder zumindest nicht aus versch. Düsen unterschiedliche Temperaturen abgeben. Füllstand ist auch ok, da schau ich öfters mal nach, da mein Kühler irgendwo ganz kleines Leck hat...

Moin moin Gemeinde, habe ein kleines Prob mit meiner Heizung und kann über die Suche nix verwertbares finden. Folgende Problematik. Drehe ich den Temp-Regler voll auf (5 Uhr Position) ist alles gut und aus allen Düsen (Frontscheibe, Armaturenbrett & Fußraum) kommt warme Luft. Wirds mir zu heiß und ich drehe den Temp-Regler nur leicht zurück (4 Uhr) kommt aus dem Armaturenbrettdüsen eiskalte Luft Alle anderen Düsen pusten dann etwas weniger heiße Luft, also so wie es sein soll. Was läuft da schief? Und ich habe an der Hutablage auch Düsen, die glaube ich auch über den Tunnel besaftet werden, aber leider kommt da hinten irgendwie nix an. Welcher Regler am Armaturenbrett steuert die Düsen hinten an? Greetz aus HH, der Jürgen

Hab gerade an meinem Vfl die Stossstangenecken erneuert, da halfen alle Wundermittel nix mehr Ausserdem fand ich es peinlich, da die so ausgeblichen waren und so derbe Kratzer hatten, das das immer so aussah, als wär ich ne wilde Parksau (die ich aber nicht bin!) Ziergitter am Scheibenwischer waren weiss, hab ich auch gleich mit gemacht. Hat bei den Freundlichen folgendes gekostet: Ziergitter Scheibenwischer L/R: 27,73 Euros Stossleiste L/R: 47,67 Euros (die spinnen!) Ok, nicht billig aber jetzt pflegeleicht Das blöde ist nur, ich glaub ich brauch jetzt neue Blinker! Da ist die Stossleiste nämlich fest dran und die sehen jetzt auch Kacke aus...

Ok, die Bilstein B6 Dämpfer haben einen Durchmesser von 40 mm. Überwurfmutter ist auch im Lieferumfang mit dabei! Kann mann also auch nix falsch machen. Werde dann ohne Öl und nur mit leichtem Ölfilm als Korrosionsschutz fürs Federbein verbauen. Mehr Kopfschmerzen bereiten mir die scheiß Domlager, die haben Aufnahmebohrung 14,15mm und sind noch nicht mal geschliffen. Geht das klar, wenn da von vorn herein schon so viel Spiel vorhanden ist? Dämpferzapfen ist 14 Passung! Ok, Gehalten wird ja alles durch die Mutter, aber arbeiten kann der Sitz ja trotzdem...

Ach du Scheiße, echt? Ok, dann scheint das also normal zu sein. Wundert mich zwar ein wenig, aber wenns denn so sein soll. Danke schwälmer Auf die Dichtscheibe würd ich auf gar keinen Fall verzichten, kostet glaub ich 1,50 bei den Freundlichen. Greetz aus Hamburg, Jürgen

Hat echt keiner von euch ein Domlager rumliegen? Oder hat keiner Bock mal ne Schieblehre in die Hand zu nehmen

OK, gekauft Norbert

Sorry Gerhard, falscher Alarm! Bei mir stehen die Zusatzinstrumente auch ein wenig über dem Aschenbecher. Wenn auch etwas weniger als bei Dir Dein ganz rechtes kann man ja quasi gar nicht richtig einsehen. Anbei das Beweisfoto:

Schicker Wagen Gerhard. Aber ich glaub deine Zusatzinstrumente sitzen nicht richtig. Normalerweise schließt die Unterkante des Blocks mit der Oberkante des Aschenbechers ab. Also zumindest bei mir Und sei froh das du nur 2 Türen hast, ich hab 4 und alle schließen anders... Viel Spaß beim restaurieren, Jürgen

Bin jetzt leicht verunsichert8-/ Hab nochmal den anderen Dämpfer und das andere Domlager nachgemessen. Dämpfer haben eine Passung Dm 14 h7 od. h8. Das andere Domlager hat sogar Dm 14,15mm! Die Oberfläche innen ist auch nicht geschliffen (wie ein normales Kugellager) sondern hat innen tiefe Rillen von Vorschruppen auf der Drehbank. Hat mir da etwa „Sagusport" auf eBay 2. Wahl oder was aus der unteren Schublade angedreht? Das wäre ja dann ein klassischer Fall von Hab dafür immerhin 80 Euronen hingeblättert! PS: Wenn jemand noch ein Domlager rumliegen hat, möge er doch bitte mal mit der Schieblehre nachmessen.

durch knacksen beim lenken oder spiel an der dämpferkolbenstange. und natürlich durch rissigen gummi. Danke WolfMan, so ähnlich hatte ich mir das vorgestellt. Knacksen tut da nüscht und porösen Gummi sieht man halt erst wenn die ganze Schose raus ist Mit dem Spiel an der Kolbenstange ist aber so eine Sache. Ich habe Bilstein B6 Dämpfer (neu) mit einem Zapfen von 14mm und Domlager Meyle (neu) mit Kugellagerloch 14,1mm! Ist also schon reichlich (für meinen Geschmack zuviel) Spiel vorhanden. Ist das normal? Greetz, der Jürgen

Also ich hab auch gerade neue Domlager für die Vorderachse von Meyle gekauft (300 313 3108). Die haben von der Kugellager-Flanke bis zur Anlagefläche oben ein Maß von 50mm. Hoffe mal das ich damit meinen Eta nicht höherlege Ansonsten bleiben die alten drinnen. PS: Wie macht sich ein defektes Domlager bemerkbar?

Gibts da 'ne logische Erklärung für Norbert? Ich dachte das Öl dient zur Wärmeabführung vom Dämpfer zum Federbein. Was in meinen Augen auch logisch klingt. Vom Rost und Thema durchgammeln ganz zu schweigen... Greetz, Jürgen