snaxxx

hab pro Seite 5mm drauf und 225/50 R15 aufm NFL mit H&R Gruppe G Fahrwerk und musste hinten und vorne ziehen. (bei 8x15 ET 20) Aber die passen ganz genau hinten Tüv hat die mir auch ohne passendes Teilegutachten eingetragen.

Also was im Straßenverkehr nicht besonderst empfehlenswert ist sind Bilsteindämpfer mit H&R Gruppe G Federn, Eibach Stabis und PU Buchsen und 45% Sperre Kurvenräubern geht extrem gut doch wenn der Fahrbahnbelag wellig ist und man steht zu arg auf dem Gas dann ist man schnell am rudern. Vor allem wird es durch den extremen Sturz von ca. 3.5 Grad hinten bei Autobahnfahrten > 160 km/h sehr leichtfüßig

jo du hast Rennbeläge eingebaut die funktionieren gut machen dafür aber geräusche ist bei meinen DS Performance noch moderat bei den DS3000 hört es sich auch nach Güterzug an Sind mehr Metallische Anteile enthalten die unter anderem den höheren Reibwert und Standfestigkeit ausmachen dafür quitscht es halt musste mit leben PS: Bei 24 Stunden rennen musste mal in die Box stehen

ganz einfach mal bei Drexler anrufen und fragen

so wie ich das sehe ist der Querlenker durch den Einschlag gebrochen da das Material nach oben gestaucht wurde somit wäre es bei einem Materialversagen eher nach unten gefallen und würde nicht diese Falten werfen. Stabi und Spurstange hängt auch noch dran von daher sieht alles gut aus. Der Reifen hat außen ein bisschen gelitten was aber auch nach dem Einschlag sein kann. Für mich sieht es so aus als wärst du auf etwas (wie z.b. deinem Kühlwasser) ausgerutscht wenn man bedenkt das der Reifen nur auf ca.1x1 cm trägt.... Das Loch in den verlinkten Bildern ist schon groß wenn man bedenkt das das Kühlwasser unter Druck steht sprudelt es da schon ordentlich.. wenn du willst kannst mir den kaputten Querlenker zukommen lasse, ein guter Kumpel von mir hat ne Härterei der kann mal das Material analysieren wegen lunkern oder Haarrissen etc.

hab ich auch schonmal gelesen waren auch Genutete Bremsscheiben... beim Sandtler gibts 2 Seiten ^^

dann gehst halt zu nem anderen Tüvler für die HU

nochmal hoch mitm alten Schinken will gerade auch umbauen auf e46 fl und finde da soviel verschiedenes also klar ist e46 faltbalg und e46 axialgelenk mit e36 köpfen 2 Buchsen mit Außendurchmesser 25mm , Kernlochbohrung 10,5mm und einer Stärke von 3mm. 2 Buchsen mit Außendurchmesser 25mm , Kernlochbohrung 10,5mm und einer Stärke von 11mm. so, jetzt hat ich noch n bissl gegoogelt und finde hier diese Seite http://www.driftforum.de/index.php?page=Thread&threadID=4588 für was sind die "Spacer" ? sind diese als Lenkeinschlagsbegrenzer gedacht?

Hat der Prüfing. die volle Leistungssteigerung eingetragen also auch die kw korrigiert?

also du kannst nach meiner einschätzung nur noch FS also die höchste Freiheitsklasse da du einen anderen Motorblock verbaut hast. und damit fehlen dir mächtig viele PS G fällt raus da hier gar nix verändert werden darf F fällt raus da Motorblock anderst (DMSB Handbuch Brauner Teil S.26) H fällt raus da Motorblock anderst (DMSB Handbuc Brauner Teil S.45) "Der nachweislich vom Fahrzeughersteller für das Grundmodell vorgesehene Motorblock (Kurbelgehäuse und Zylinder) muss beibehalten werden. Gruppe FS: Motor freigestellt dein Problem ist hierbei das du gegen Autos mit über 300PS antreten musst, schlichtweg dein Auto ist durch den umbau nicht mehr Slalomtauglich bzw. nicht mehr nach dem DMSB Handbuch konkurenzfähig Motorsport tauglich

also für mein Cup Escort hat die Vollabnahme für die Erstzulassung mit allen Eintragungen (Käfig, Schalen, verstellbare Domlager, Remus Racing Auspuff, Splitterschutz etc.) schöne 120€ gekostet;-) Ist aber nicht die Regel das hängt davon ab wie gut du mit deim Prüfer kannst und wie sehr er dich ausnehmen will

Sandtler RS geschlitzt gelocht mit Ferodo DS 3000 da geht selbst was mit der Serienzange;-)

Ich hab den Shifter von Raceparts.cc drin und muss sagen der ist top sehr präzise führung, brauchst aber harte Motorlager sonst lässt er sich nicht mehr schalten und für 200 Teuros was will Mann mehr Die Höhe ist in etwa so hoch wie das untere Drittel des Lenkrads

find ich klasse das du diesen Weg gehst!

Fürn Referat nicht schlecht, für Tüv brauchste beziehungen oder einen Glückstreffer

gestern in ebay nen "Bilderrahmen" für 4000€ weggegangen mit ranzigem inhalt ala Fahrzeugbrief und VIN Plaktette von nem Escort MK1 RS 2000. Der Verkäufer war so frei noch den Inhalt drin zu lassen

also ich bremse gelegentlich mal scharf wenn keiner auf der Landstraße hinter mir ist, da bleibt die Scheibe in guter Kondition

also ich habs auch probiert und meine anderen BMWler gefragt da kam immer die Antwort das man die Getriebe nich mehr trocken bekommt... mit anderen Worten: ist halt so

also ich fahre die Ferodo Bremsflüssigkeit Super Formula top Zeug, ist straßenzugelassen und hat den höchsten Siedepunkt nur etwas teuer klick

Hallo, ich bräuchte die Kegelrollenlager 33131213893 Kegelrollenlager 2x, 33121203616 Kegelrollenlager, 33121203615 Kegelrollenlager also alle 4. Hat jemand die passenden FAG oder Skn Nummern damit ich diese nicht von BMW kaufen muss? Da wird man ja arm

also wir fahren mitm 325i 1,8 kalt beim Slalom ab 2,2 kalt wird der Reifen kriminell.Sturz HA 3,8°. Ab 2,5 warm ist dann plötzlicher Grip abriss ohne Vorankündigung da also vorsicht

also meine waren von der Qualität nicht so toll die hatten Lufteinschlüsse und die hinteren Schwingenlager wollten auch nicht perfekt passen, erst nach etwas gewalt. Lieferung war top. Ich würde das nächste mal Powerflex kaufen auch wenn diese ein bisschen mehr kosten das spart ärger.

Soll für mein Slalom E30 werden mach dann noch ne 45% Sperre rein wir bestimmt interessant;-) Vmax ist mir eigentlich egal, der Antritt soll zunehmen PS: Was kann ich für n 3,73 diff mit 25% Proz. Sperre verlangen? Hätte da noch zwei liegen aus Schlachtautos, keine Geräusche und Sperren ordentlich.

Hallo, wieviel top speed macht ein E30 325i mit o.g. diff in etwa`?

ein guter Fahrer bremst schneller und bzw. mit kürzen Bremswegen als mit ABS