e30 stefan
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ich weiß in dem fall hab ich ihn bis jetzt gewonnen, schön hergedengelt ein 3 cm großes rostloch im unterboden hab ich gestern gesehn, sonst hat er nix, außer mal an ner kleinen ecke oder so 2mm, kennt ja jeder
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die front und heck traverse am dach wurde auch mitgetauscht, alles fein säuberlich an den orginal punkten aufgebohrt , bald gehts weiter zum verzinnen, scheibenrahmen unten ausrichten, kleine dellen entfernen, mal schaun wann der lackiertermin ansteht ?? feb/märz hoffe ich die liebe zum e30 ist unantastbar, wer kein schiebedach mehr möchte, kann ja zu uns kommen, ne spasss
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dach ist jetzt fest verschweißt mit schweißpunktzange an den orginal punkten, an den a und c säulen wurde normal geschweißt, dann wird verzinnt, ab werk ist ja heißlöt drin , das es schneller geht, aber wir haben sowas nicht, reißt auch nix, es wurde an säulen langsam durchgescheißt, das die vorzinn paste, die ja agressiv ist, nicht dahin läuft wo man sie nicht brauchen kann(rost) alle scheiben passen perfekt, alle maße im toleranzbereich 1 bis 2mm besser gehts kaum, türen schließen wieder sauber, was für eine arbeit, aber hat bis jetzt nur gas, strom, schweißdraht, wagenheber, stempelheber, balken(zum drücken ziehn), gutes augenmaß, und nerven gekostet, puhhh und bierchen:-) auch ohne richtbank geht sowas und es geht doch wir wollten halt mein e30 einfach nicht zum schrotti bringen, er soll weiter leben, domlager hinten müssten eventuell noch getauscht werden, alles sonst heile auch die dome, er wurde sanft ins erdreich gedrückt:kotz:
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darum, es ist eine sch............ arbeit ne dachhaut zu ersetzen, kann nur jeden davon abraten und noch dazu das auto wieder gerade zu biegen, es hat auch nen ideelen wert, man hängt an sachen die man hegt und pflegt, mein e30 ist bei dem baumsturz im stand, zum glück im weichen erdreich gestanden und es bekamm nur dach, motorhaube und scheibenrahmen unten was ab
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nachdem sich der schock nach ein paar tagen gelegt hat, nun die frage was machen?? andere karo wurde besorgt, aber da der platz fehlte zum umbau und rostfreie 2türer immer rarer werden, geldfrage!! natürlich auch neuer lack musste e irgendwann her die andere karo da rost und alles umbauen wieder, wieder verkauft probiern wirs, altes dach hergenommen zum wieder ausdrücken und in form bringen dachhaut von einen ohne schiebedach, der untenrum vergammelt war, stand 20jahre draußen runtergenommen losgehts!!
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Und es gibt tage da gewinnt man(n) früher sommer 2013 biergarten, tolles wetter, gutes essen dran braute sich ein unwetter zusammen, das ich bis dato noch nie erlebt habe, bäume knieckten um, als wären es streichhölzer, ab ins auto, kurz auf bekannte gewartet und dann kamm ein baum von oben, ein riesenschlag, krass, 4 meter lang und 50cm im durchmesser, von oben runter, man hörte nicht einmal was knachsen, wie aus dem nichts kam er mir ist nichts passiert, ein wunder! Aber mein e30, sch..., mein schöner bmw:cry:
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ja türen ist auch son thema, werde mein erstmal mit gfk spachtel auffüllen,
wenn geld wieder da ist dann auch gfk-gelumpe :) aber so das man die scheibe runterkurbeln kann,
gibts welche kosten aber um die 650-700€ beide alles mit innenleben, mehr halt wie beim pesch
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hi, die schweller habe ich schon mal bestellt,
zwei gebrauchte orig.kotis vorne habe ich
und heute habe ich in münchen ne orig. heckstoßstange bekommen,
naja die hinteren seitenbacken, schaue ich das nen besseren anbieter finde,
frontstoßstange, dachbrille macht einer aus holland nen topeindruck,
aber die backen hinten sind komplette seitenwände bei dem, such ja nur aufsätze,
wenn manns ordentlich verbaut, sollte es hoffentlich nicht reißen
gruß stefan
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hallo, hoffe kann kurz stören,
du schreibst unter anderem das die schweller vom pesch ganz gut sind,
habe ähnliches vor, vorne gute gebrauchte kotis, da straßenzulasung
schweller vom pesch, die seitenwände von weiss-motorsport, sind mit börtelkante aus gfk,
da mir die orginalblechteile langsam zu teuer werden,
front und heckschürze würde ich von rick van den bosch aus holland beziehn,schaun top aus
oder weist du insidermässig noch ne kostengünstige adresse für seitenwände hinten?
gruß stefan
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hi schöner m3 nachbau gefehlt mir :), jemand ne idee wo ich die evo front und heckstoßstange sowie seitenschweller und heckspoiler mit flip für orginalen deckel finde, kennt einer von euch die seite: rick van den bosch.com der macht nen guten eindruck und wäre bezahlbar aus holland der lack sollte nicht gleich abblättern :)
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wie gesagt, das wichtigste wäre ein kulanter prüfer der jetzt noch im legalen rahmen an die grenze geht, da kann man nen bischen immer schinden/ einer der dein ganzes auto zerrupfen will, zu dem brauchst nimmer gehn
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oder man will umbedingt hinten ein großes H dran stehn haben:-D, red ma dann mal wenns so weit ist
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@bastie bilder sind ja schon drin, videos muss net umbedingt, es weiß sicher jeder wie ein vernünftiger is klingt und geht gelll:-D
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ja gut 190€ zahlt man ja in der regel pauschale steuern oder? versicherung würde unter umständen erheblich billiger werden, wenn man das ganze jahr zulässt und hohe prozente noch hat, cool wäre ja dann kat austragen und webervergaser drauf, wenn das dann gehn würde, aber denke mal eher nicht :(
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hi@basti, sry war im urlaub m42 motor ist ja offensichtlich, mehr soll ja der tüver nicht sehn, interessiert auch keinen, solangs im rahmen bleibt (leistungs und soundmässig), h-zulassung sehe ich somit kein problem entgegen, zumindest nach kulanten prüfer würde ich vorher ausschau halten, wenn ich an 02er oder andere noch ältere denk, da kennt sich doch gar keiner mehr aus ob des jetzt nen orginal alpina zeug oder damals schon orginalgetreu nachgebaut war den 1,9er umbau empfehle ich übrigens nur denen dies günstig haben wollen, oder der motor komplett auseinander is motor ist jetzt soweit eingefahren setzt vom drehmoment bischen früher als ein normaler is ein was man merkt ist auf jedenfall meine erhöhte verdichtung und das leichtere schwungrad ist echt geil in die berge; diff 4,10 geht grade noch für autobahn finde ich mfg
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hi gert hat man auch gesehn, bild muss ich dann mal machen, ist 2mal angeschraubt sicher die orginaleingegossene halterung ist nochmals stabiler, aber das hält auch so, kann sein das es schwingungen gibt, aber aus kostengründen habe ich den besseren kettenkasten vom m44 nehmen müssen, der war oben am loch nicht kaputt, hab ja schließlich auch nicht geld im überfluss, um alles neu zu beschaffen, außerdem soll es ja vorkommen das beim m42 kettenkasten, das umlenkritzel abbricht, stimmt das ? ist das ne sollbruchstelle? mfg
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ja aber nicht selber eingestellt, falscher wert ot geber sondern der wert der vorgegeben wurde passte nicht mehr, frage warum passte es nicht mehr? 1,9er block? verdichtung erhöht? wahrscheinlich passte dazu der zündzeitpunkt oder winkel (keine ahnung)nicht zu der veränderung, die nockenwellen sind natürlich genau auf ot gestellt, dadurch könnte sich ja der zündzeitpunkt verschoben haben, wäre logisch, zum m44 kettenkasten muss ich sagen, der ist mir um einiges sympatischer, kein umlenkritzel drin, das abbrechen könnte, muss man halt für otgeber halter anfertigen mfg
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keiner der senf mehr abgibt? danke für eure teilnahme
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problem behoben, motor rennt wie sau, legt ab 3000 schön los, toll finde ich die leichte schwungscheibe, laut bmw gehört abstand otgeber/riemenscheibe auf 0,8mm, jetzt steht er auf 1,5mm und 8grad lambda regelt optimal , er läuft nicht zu mager, nicht zu fett, besser gehts kaum lmm ist eine leiterbahn defekt, drei andere ausprobiert, gleiches problem, ist mir eigentl. egal, macht sich nur im leerlauf leicht bemerkbar, kaufe mir bestimmt kein neuen lmm, spritverbrauch ist mehr als ok mfg stefan
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morgen wird nochmal mitn oszi gemessen, haben ot geber in verdacht, entweder stimmt die genaue postion nicht, (kettenkasten m44 verbaut, da besserer zustand, extra halter angefertig) der abstand zur riemenscheibe muss bestimmt auf den zehntel genau stimmen und der winkel oder ot geber ne macke passt der ot geber auch vom m40 leihweise? lambda regelt einwandfrei, poti in ordnung, lmm gewechselt, harrgenau gleiches gruß
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danke @homer
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hi grüßdich und das ist ganz sicher das die kraftstoffpumpe vom m40 zu m42 gleich ist, konnte im etk nichts genau vegleichen, da beim is nix dabei steht ?,hoffe ich habe durch die zündausetzer nichts am motor kaputt gemacht, das mit dem zündspulenblock war nur so ne idee, morgen wird alles durchgemessen, der letzte macht das licht aus:-D wieviel muss so ne pumpe fördern, gibts da irgendwo werte?
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conny schrieb mir vorhin lambdasonde erneuern, wird morgen früh als erstes gleich gemessen, wäre natürlich dann einfach, kann ne lambdasonde sowas auslösen, zündausetzer genau immer bei 4000 umdrehungen, unter last, im stand bei 3500 umdrehungen jetzt ist im heiligen e30 schon so wenig zeug drin und trotzdem ist immer irgendwas
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heute andern zündspulenblock getestet, keine änderung, könnte ja nur eine zündspule oder 2/3 betroffen sein, alle vier zündkerzen schön rehbraun, jungs ich verzweifle noch habe nicht umsonst den m40 rausgeschmissen, anscheinend muss das problem noch irgendwo im fahrzeug liegen, oder mein e30 sagt, was mehr leistung :brüll:nene du nicht, bin langsam am verzweifeln, keiner ne sinnvolle idee?oder auch sowas schon erlebt, das die benzinpumpe ein weg hat und bei gewisser drehzahl nicht mehr genug fördert? das gleiche problem trat beim m40 auch auf, aber nur ab und zu einmal im monat viell. dann glaube zum schluß immer öfter, kann mich nicht mehr so dran erinnern bitte obi wan helft mir, ihr seid meine letzte hoffnung:freak:
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er soll ja orginal aussehn, dann würde der kabelbaum nicht passen motor läuft gut hab jetzt aber nen problemchen im stand ab 3500 fehlzündungen dreht nicht weiter unter last ab 4000 fehlzündungen dreht nicht weiter jemand schon mal ähnliches symptom gehabt?? am fr. wird alles durchgemessen, was man messen und prüfen kann:rauchen: kann ja nur sprit oder elektrik problem sein stg auslesen zeigte nichts an!
