e30 stefan

wir hätten ihn ja gleich choppen können, das hätte keiner

das geht fei auch billiger, als dbilas

@divo chrom hatte er vorher, jatzt kommt natürlich shadowline, das unterstreicht die sportliche note, bevor das mit dem baum passierte, stand eigentlich smartrepair aufm programm

@immer freund wir haben quasi das alte dach wieder in form gedrückt, dadurch ist die spannung aus der karosserie gegangen, durch weiteres kanten bearbeiten mit spenglerwerkzeug wurde die spannung weiter rausgenommen, die seitenwände waren oberhalt der türkante über 1cm drinnen, von der türe ausgesehn, wenn man versteht was ich meine, es sind leichte verformungen auf der fahrerseite , am radlauf zu erkennen, das blieb natürlcih nicht aus, am schluss wird nochmal geschaut das so viele dellen und kleinigkeiten mit spenglerarbeit rausgeht, vorsichtig! der rest wird leicht gespachtelt vom lackierer und ehrlich gesagt so wie er jetzt wieder dasteht, strahlt er schon fast wieder und absolut perfekt muss es nicht werden, brauch ja keine fläche und lack in dem ich mich spiegeln muss/kann, zeitwertgerechte lackierung kommt drauf und gehn/drehn muss er kommt ja schließlich nicht in die vitrine

entscheidung ist gefallen, er bleibt lachssilber, neu lackiert mit pflege wirkts bestimmt schön, hab mir schon etliche fotos reingezogen, somit bleibts original (werterhalt)und man braucht nicht soviel lack, keine falze lackieren usw, spoiler und schweller auch in wagenfarbe, somit wirds unterm strich nicht ganz so teuer, aufs geld muss man ja auch mittlerweile schaun, irgendwann mal noch paar schricknocken und mein traum e30 ist damit dann hoffentlich fertig, hoffe es passiert dann nicht irgendwann mal wieder was, stelle mich defenetiv nie wieder unter nen baum !!

da ich ziemlich motorsport begeistert bin habe ich mir noch nen weis überlegt mit dezenten m-streifen und kleinen aufklebern, nicht zukleistern natürlich, da kohle e knapp ist wäre auf weis umlackieren um einiges billger, wenn man von dem standpunkt ausgeht, hätte ich dann halt leichte rennwagenoptik, er soll e noch weiter abspecken, fahre gern z.b. auf mille miglia oder bergrennen schaun hof ich mach euch nicht fertig, ich fahr morgen nochmal zum lackierer und frag nochmal nach und dann muss ich mich endlich entscheiden, bis jetzt weis er nur mau.blau mit alles in silber hast recht

muss ja der mantel wieder runter, der lack is ja neu von den felgen des wäre schade, mir ist grade eingefallen das ich noch von mein alten e30, ne heckklappe hab die hat überlebt, die könnte ich hinhalten, find irgenwie das ich mit lachssilber nicht auf dauer glücklich werde, möchte halt die garage aufmachen jedesmal und mich freuen können und das konnte ich bei mein alten in sterlingsilber mehr, aber den gibts ja schon lange nicht mehr:-(

frage ist dann ob? wenn sterlingsilber, ist ja heller als lachssilber und felgen ton in ton mit karosserie, aber sterlingsilber ist ja schicker, man(n) ich bin echt am überlegen, bräuchte am besten mehrere e30

hallo leute, bin gottseidank wieder vom mauritiusblau weggekommen, es bleibt beim silberton, aber lachssilber finde ich zu fad, mein alter e30 wahr sterlingsilber mit editonschweller und rieger infinity lippe in glanzschwarz, wahr ne tolle kombi habe jetzt wieder editionschweller und rieger infinty lippe dran das gleiche nochmal, find das sterlingslber schöner als das lachssilber, hoffe es passt zu den neuen felgen, schweller und lippe vorne wieder in schwarz, soll ja keine dönerbude, aber sportlicher werden, jetzt habe ich noch die wahl, mit lachssilber werde ich wahrscheinlich nicht so warm :)

das sieht doch mal lecker aus, aber halt leider nicht mehr zeitgemäß bin fei nicht der, der das im syndikat geschrieben hat gell

Glaube da gibts noch viel bescheurte fragen hätte halt noch ne webberaanlage rumliegen

ich gebs auf, dann doch irgenwann edk und kopf weiter bearbeiten, wenn die jetzige leistung irgendwann zu wenig wird, anderer motor kommt nicht in frage

die geschmecker sind verschieden, wie man so sagt;-) bei mein letzten hab ich die farb felgen kombi mir im kopf laufend vorgestellt, und das ergebnis sprach am schluss für sich

edk ist ohnehin machbar, ich sehs halt an mein bruder, ok gut 02 mit m10 motor, der hat von hausaus drehm., sind tii kolben verbaut, ne webberanlage freut sich ja über hohe verdichtung, der m42 hat ja auch gut verdichtung schon in serie, das würde ja gut funzen, ich sehe den vorteil von ner webber das se weiter unten schon drehm. bringt, anstelle der edk, solex kommt nicht in frage, da der ansaugweg ziemlich verwinkelt, das würde es aber leiser machen, bei webber krieg ich einfacher auch ersatzteile und hat nen schönen geraden ansaugweg, drum auch so laut, mich würde echt mal interessieren, wie nen m42 mit webber klingen würde, lese in fotostories selten m20 mit webber, wie geht das? ilegal find in de. eh alles ziemlich streng, wenn mann sich manch neue kisten anschaut, da fällt ja der vogel vom baum und die haben ne zulassung und bei uns ollen oldies scheißt man wegs jeden db rum

Mal ne bescheuerte vielleicht oft diskutierte frage, besteht die möglichkeit mit tricks,umschlüsseln der nr.?? einer webbervergaseranlage auf meinen m42 motor zu pflanzen, wenn die H-zulassung winkt, vielleicht mit motorhaubendämmung aus dem 324td und den kompletten dichtungen am falz sowie airbox zur geräuschdämmpfung, drehmoment würde es ja gut bringen, an 40er hätte ich gedacht, bei h-zulassung könnte man ja dem g-kat ade sagen , die anlage dürfte mit passende nw`s ja gut leistung bringen, erfahrung bei einstellung, wäre mehr vorhanden und man könnte auf die teure alpha n anlage beim edk verzichten

der planke rost :( dann weist wenigstens wo der sprit hinfließt :) , muss bei mir noch das batteriefach entrosten, mal schaun was so an der spritzwand noch zum vorschein kommt

weniger putzen bestimmt, der preis ist halt auch genial, beim herrn penisch gekauft, sauschnelle leiferung, top mann, daumen hoch, mags außerdem nen bischen sportlicher, und sind trotzdem bezahlbar, gegenüber mehrteilige kreuzis, da mach ich nicht mehr mit (die front und heckscheibe ist übrigens nur zum probiern, bei mir kommt nix getöntes rein :)

es geht weiter letzte woche sind meine neuen ats dtc s gekommen, leckere dinger muss ich sagen, heute meine pneus den kreuzis entledigt und montiert, kommen sehr kräfrig die räder, bin echt erschrocken, wie bullig die live auf mein e30 wirken, finds aber geil, wikt irgenwie größer, als 15zoll kreuzer, möcht mein e30 sportlicher und eleganter wieder erwecken, mein lackierer war heute auch da, mauritiusblaumetallic soll er werden, war schon immer mein traum die farbe beim e30:schrauben:

vor dem 2türer hatte ich nen 4türer, frischer lack, fahrwerk 325 motor top erhalten, der fiel leider im verkehr zum opfer, 2 wahnsinnige überholten nen lkw, kamen auf meine seite, konnte durch glück ausweichen und prallte aber hinten schräg in den lkw, wegen starken abremsen und schleudern, kein abfangen mehr möglich, alle vier räder blockierten, kein abs, rahmenschaden!! das wahr sogar für meine fahrkünste zuviel bei der jetzigen aktion wollte ich mir das nicht nocheinmal gefallen lassen, außerdem fehlt langsam das nötige kleingeld um mir nocheinmal ne gute karosserie zu holen, und platzmangel und zeit, die kiste muss bis april wieder laufen, hab ja andere baustellen auch noch rennkart z.b. da hast du recht der bleibt im familienbesitz, nicht um viel geb ich den mehr her, in vier jahren würde h-zulassung winken

leider nicht, musst laufend auch mein bruder beim werkzeugreichen und heben helfen, besonders die schweißpunktzange wurde langsam schwer und kühlen, musste laufend in die wohnung rennen, um die sicherung vom starkstrom wieder reinzuhauen, sowiel power braucht die schw.punktzange, alle drei punkte strom wieder weg, das wahr nervig, die zange wurde im rinnenbereich und im vorderbereich eingesetzt, hinten wurde die traverse vom 2ten dach übernommen, vorne auch, musste aber zerlegt werden, das man in die a säulen rein kommt, es wurde natürlich auch mit nen schweißpunkt bohrer mit druckluft haltezange gearbeitet, so nens ich jetzt, das neue dach kamm bestimmt 10 mal rauf und runter, sowie die scheiben ,bis alles angepasst war mühseliges abschleifen mit fächerscheibe, förch rostschutz drauf, karosseriedichtmasse an den originalpunkten wieder, nachm lackierer gibts dann noch ordentlich hohlraumwachs aktion

der respekt gebürt meinen bruder, kfz mech/spengler, er hat schon viele autos wieder gerade gezogen, aber dach wahr bis dato auch neuland, viel überlegen unterm arbeiten, das es bis jetzt soweit gut geklappt hat, wir sind erst auf ein thema vom jaguar i type rennwagen gestoßen aus 50/60er, steht in ner oldtimerzeitschrift, absoluter totalschaden, einziges blech an der rückwand gerade, in jahrelanger arbeit karosserie zerlegt und jedes blech wieder in form gebracht, das ist heftig, aber dieser i type ist einmalig und hat wahrscheinlich unschätzbaren wert

das wundert mich selber, bin ja im auto gesessen und habe gespürt wie die federn es auf gefangen hat, 2, 3 stellen am bodenblech gehören viell. noch minimal mit gummihammer geklopft, wenn das dach und der frontrahmen fertig ist, gehn wir e einmal penimbel mitn spengler werkzeug rum, bevors zum spachteln kommt @325 schöner vfl, finds schön wenns leute gibt die nicht aufgeben

@325i vfl und rekelt dein liebling sich wieder in der sonne?

das ist beabsichtigt, es soll abgespeckt werden, das mein optimierter is besser zur geltung kommt, weitere maßnahmen, hintere bereich plexi scheiben, kann das makra. nicht schreiben, geschweige den aus:-)sprechen stoßstangen erleichtern, teppich kommt nen dünerer rein, wegen bischen fahrrestkomfort noch, irgendwann dann noch gfk motorhaube und ats dtc 8 mal 15, viell. mal anderes gestühl, dämmungen tue ich mir nicht an möchte unter 1000kg kommen, laut schein habe ich 1080, 80kg sollt man merken, auch wenn andere sagen das ist nur spinnerei nur kurbeln, keine servo, keine klima, nix gännende leere, dafür tollen fahrspaß in den bergen im sommer ist quasi auch noch mein urlaubsauto, und übertreiben möchte ich nicht