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Ja dann läufts auf die Achsvermessung aus. Sturz kannst du ja vorne nur durch Teiletausch verändern. (Domlager) Wenn du keine Achsvermessung machen willst, kannst du höchstens die Spur gleichmässig etwas in Richtung Nachspur stellen und ausprobieren. Aber das ist halt echt unprofessionell. =) Ich würde da schon eher A.V. machen. Preis kenn ich leider in Deutschland nicht. In der Schweiz kostets bei BMW 450.- CHF. Geht aber auch deutlich günstiger.

Die Reifen können auch bei zu grosser Vorspur aussen ablaufen. Also wenn beispielsweise Spurstangen vorbogen wurden. Dann wäre aber auch dein Lenkrad schräg. Oft liegt es aber am Reifen selber bzw. Luftdruck. Welche Reifen hast du denn? Ich habe beispielsweise schon oft E90 mit Bridgestone die aussen ablaufen gesehen.

Ja das geht problemlos. Einfach mit dem Seitenschneider durchtrennen. Mach ich aus Zeitgründen auch immer so!

Gegen das Flattern hilft übrigens auch: Den Gurt einfach nicht tragen! Das hat jetzt keiner gehört hoffentlich.

Ich habe bei meinem VFL Cabby einen Stabilus mit 250NM verbaut. (Bei http://www.maagtechnic.ch bestellt) Von der Stärke her bin ich zufrieden. Das Problem mit schräger Heckklappe im geschlossenen Zustand habe ich natürlich auch. Da hilft wahrscheinlich wirklich nur ein Nachrüsten.

Wie schon erwähnt wurde: Mit roher Gewalt =) Grossen Schraubendreher nehmen und Hebeln! Wenn du mal einige Milimeter geschafft hast, siehst du die Metalllaschen, wo die Kunsstoffnieten drinnstecken. Eventuell kannst du diese dann mit dem Schraubendreher etwas nach innen biegen und die Kunsstoffnieten kommen leichter raus. Sind 4Stück hinten dran. Aber ist schon recht mühsam. @Frank: Ich denke auch dass für die Seitenwangen Kunstleder völlig ausreichend sein sollte. Ich hoffe ich komme heute endlich mal noch dazu den Beifahrersitz zu beziehen.

Folgendes Symptom: Beim Startversuch dreht der Starter leer hoch ohne einzuspuren. Es ist kein Schleifgeräusch des Ritzels auf Schwungrad zu hören. Nur der E-Motor dreht. Es handelt sich um ein potentielles Kaufobjekt, deshalb keine bessere Diagnose möglich. Meine Vermutung: Einrückrelais defekt. Ich überlege mir nur gerade, dass ein Starter doch erst dreht, wenn das Ritzel eingespurt ist? Bzw. vorgespannt ist. Was ich mir kaum vorstellen kann, dass das Ritzel zerfetzt ist (d.h. keine Zähne mehr drauf sind) Anlasserkranz auf Schwungrad schliesse ich ebenfalls aus, da ich das Fahrzeug mit eingelegtem Gang bewegt habe und erneut versucht habe zu starten. Falls nun wirklich das Einrückrelais defekt sein sollte. Hat da schon jemand eine Teilreparatur gemacht? Also nur Einrückrelais?

Sorry gehört jetzt zwar nicht direkt zum Thema, aber wie funktioniert das mit der ZV? Was wird mit Unterdruck gesteuert?

Muss man bei der Kleberwahl was spezielles beachten? Ich habe im Baumarkt an so einem Infocomputer mal "Leder/Stoff auf Weich-Schaum kleben" gesucht und dann wurde mir UHU-Universalkleber (Dose) empfohlen. Ist das brauchbar? Oder gibts da wirklich explizit was spezielles? Ich frag halt so genau, weil ich ja nur 1 Versuch habe =) Und Klammern direkt in den Schaumstoff?? Das hält doch nicht?! Die klammer sollten doch um einen Draht herum getackert werden, damit das hält? Oder irre ich mich da? Kenne mich leider sonst gar nicht aus mit weiteren Anbietern. Danke für alle Zusprüche =) Weitere Bilder der Sitze folgen voraussichtlich nächste Woche. Da ich noch Lehrabschlussprüfung habe am Samstag und jetzt kaum dazu komme.

Danke für die guten Rückmeldungen. Klebst du die Sitzfläche auch? Ich bewahr die mal auf. Ich wollte ja zuerst das Cabrio im Originalzustand belassen und deshalb nur den Fahrersitz instand setzen. Ich werde jetzt mal versuchen die Bezüge aufzubereiten mit Waschen und eventuell irgendwann mal wieder verbauen. Sind ja ausser dem Fahrersitz noch i.o. Hmm, das mit dem Tackern wird dann wohl schwieriger. Habs doch gedacht, dass das so ein Super-Spezial-Gerät ist. Ich denke ich versuchs dann mit Kleben. Polstklammern-Zange hab ich. =) In der Anleitung steht, mann könne es auch mit einer Kombizange machen. Aber ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass das einer mit ner Kombizange durchzieht. Ist doch schon genug anstrengend mit der Polsterzange! Über die Passgenauigkeit der vorderen Sitzbezüge kann ich noch keine Aussagen machen. Die Rückbank war aber sehr gut. Die Verarbeitung ist auch sehr gut. Es ist gut aufgepolstert und bis jetzt waren alle nötigen Laschen und Kanäle für Drähte vorhanden. Werde mal noch ein paar Bilder der Bezüge von hinten posten. http://ledervision.de/pro02e30.html

Jetzt schockiere ich wahrscheinlich einige 800.- € (Für Schweizer ohne MwSt. ca. 700€). Und das ist auch viel für mich als Lehrling. Hab mir lange überlegt, was ich tun soll: Occasionssitze, nur den Fahrersitz reparieren, Kunstleder (wäre für 300.- € gewesen) --> Also wesentlich günstiger. Habe mich schlussendlich für das Echtleder entschieden. 1. Wenn ich schon so ein Riesenaufwand betreibe und alles umsattle, dann soll das 1.Klassig sein. 2. Ich will nicht auf Plastik sitzen im Cabrio. 3. Ich liebe mein E30 über alles

Jetzt ist gerade der Beifahrersitz zerlegt. Die Einzelteile des Gestells. Habe die ausgelutschten Gasdruckdämpfer neu bestellt. Sollten diese Woche ankommen. Das Gestell hab ich gereinigt und neu geschmiert. Die Kopfstütze war bis jetzt das wohl mühsamste Teil! Ist echt schwierig das Ding auszurichten, man kriegt da ja kaum die Hand drunter! Hat dann doch noch geklappt, bin aber nicht so 100% zufrieden. Mein Arbeitsplatz im Keller: Und nun zu meiner Frage: Unten gibts so "Polster-Bostich-Tacker-Klammern". Die sind direkt in den Schaumstoff getackert. Wo findet man sowas? Bzw. ein Gerät, dass die Tacker so nach aussen biegen kann. Oder gibts das bessere Alternativen? Sollte man Kleben? Hier einige Bilder, was ich meine: Auf der Rückseite Die sind so nach aussen gebogen

Hallo zusammen! Ich habe mir von Ledervision, Echtlederbezüge geholt und bin jetzt dabei, meine alten Polster umzurüsten! (Ich weiss, dass es bereits einen Ledervision-Thread gibt, habe jetzt der Aktualität und des Umfangs wegen einen neuen erstellt.) Ich werde hier einiges zum Umbau dokumentieren und habe auch noch 2-3 Fragen, da ich das zum ersten Mal mache. So wars vorher: Man beachte den abge****ten Fahrersitz =) Der kommt als letztes drann! Jetzt siehts so aus: Startschuss mit der Rücklehne: Das Abziehen der alten Polster ist einfach, dauert lange und es ist alles sehr schmutzig (25-jähriger Staub) Das Neubeziehen ist anstrengend! Bin wohl sehr ungeübt. Hab alles in allem etwa 3-4 Stunden gebraucht. Nur für die Lehne. Hab mir aber auch Zeit gelassen, alles sauber gereinigt, alte Klammern entfernt und gestaubsaugt. Und fertig: Die Bezüge sind sauber verarbeitet und passgenau. Ich hab mir alle Mühe gegeben es so gut wie möglich zu Spannen, damit es keine Falten gibt. Hab öfters wieder 10 Klammern gelöst und erneut getackert. Bis ich zufrieden war. Weiter gehts mit dem Rücksitz: Der Rücksitz war etwas schwieriger zu Beziehen, vor allem im vorderen Bereich, mit den 90° Kanten im Leder. Fast fertig. (Aussen noch nicht befestigt.) Und fertig. (Nach ca. 7-8h) Ich bin zufrieden.

ist das nicht einfach vom Sonnlicht?

Schick ;) Was gibts denn darüber zu sagen? Hast du den überholt?

haha ^^ das ist allgemeinbildung: kauf dir mal ne mountainbike-zeitschrift! dort wo die strasse für e30 endet, beginnt die fürs bike ;)

Biddeschön! Mein neues Bike. Ist aber nix von der Stange, alles schön selber aufgebaut geil! was ist da drauf? code bremsen richtig? ist das ne truvativ kurbel? meine bikes: Marathon, für die Hausrunde und Schlittelpisten-Spass, hier mit Spikes http://img.tapatalk.com/534f41d4-da05-eeb0.jpg Fürs grobe: 180mm vorne + hinten ^^ http://img.tapatalk.com/534f41d4-da81-be99.jpg Für den Schwarzwald: http://img.tapatalk.com/534f41d4-daac-cbf9.jpg

haha "Verdammt, war schnell!"

Wow cool. Vielen Dank!

Das gibts ja nicht!!! Selbstjustiz ist hier gefragt. Da würd ich mal mit paar Kumpels vorbeigehen und mein Getriebe persönlich abholen! Brecheisen nicht vergessen!

Ich konnte das Problem mit 5Liter Benzinzusatz (Einspritzsystem-Reiniger) verteilt auf 2Tankfüllungen in den Griff kriegen.

An die F30 -Heckleuchten muss ich mich immer noch gewöhnen, aber beim Touring sehen die echt schon jetzt geil aus. Jetzt das ganze noch 40-50mm tiefer wie aufm Bild und dann kommt der richtig gut!

Ich rede ja nicht von Renneinsätzen, wo du eine Vollbremsung an der nächsten machst! Da spielen die Bremsen selbstverständlich eine Rolle. Solange du deine Räder zum blockieren bringen könntest ist der Reifen immer noch das entscheidenste Glied in der Kette. Und das wird ja wohl jeder E30 im Alltag schaffen. Gute Reifen gehören auf jedes Fahrzeug. =)

Der Michelin verschleisst schnell, das sehe ich genau so, das ist halt der Preis für den Grip. Conti und Dunlop würde ich aber in jedem Falle einem "Günstig-Reifen" bevorzugen. Logisch: jeder hat unterschiedliche finanzielle Grenzen, aber wir sprechen hier von Mehrkosten einer Tankfüllung. Da würd ichs mir 2x überlegen, bevor die nächste Vollbremsung kommt. =)

dem kann ich zustimmen! Wobei ich wegen Geräuschpegel wieder von V-Profil weggekommen bin. Bin schon Toyo, Vredstein und den Dunlop gefahren. Wem die Optik sehr wichtig ist, sollte evtl zum Yokohama S-drive greifen. Der bietet noch einen guten Kompromiss. Rein Fahrtechnisch: Dunlop SP Sport (9000er gibts soweit ich weiss nicht mehr in unserer Dimension) -> aber der Fast Response ist top. Oder natürlich Michelin (wer sichs leisten kann) =) Aber ich finde: Spart überall, aber nicht bei den Reifen! Das Gummi ist schliesslich die einzige Verbindung zum Racetrack ;)