bpfi
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Hallo, das Problem bei mir lag daran, daß der Vorbesitzer eben ein Schlamper war. Getriebeöl waren auch nur ein paar Tropfen drin. Dafür kostete das Auto auch nur 400 DM und ich bin 90´km störungsfrei gefahren. Tschüß, Bernd
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Hallo, weil sonst die Motorhaube nicht zu gehen würde, oder die Front höher gebaut werden müsste. Tschüß, Bernd
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Hallo, warum lötest Du nicht einfach neue Kohlen in den alten Regler? Tschüß, Bernd
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Hallo, bei meinem E28 früher half nur noch der Gartenschlauch, da war eine total rostige Brühe drin. Die Wapu war eh raus. also hinten bei Zyl. 6 die Ablassschraube raus und vorn den Gartenschlauch rein bis sauberes Wasser kam. Tschüß, Bernd
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Hallo, wenn die Kiste mal schwimmt kann man nur noch vom Gas und auskuppeln und beten. Das hatte ich vor 2 Jahren mal in einem Gewitter. Die Strecke war mir wegen der Spurrillen ja bekannt, aber daß es so krass werden würde dachte ich auch nicht. Bei 60 km/h dann war der Touring dann wieder lenkbar. Zudem waren die Reifen noch schlecht, aber da kamen dann ruckzuck neue drauf. Aber wie gesagt, oft liegt es auch an der Straße. Bei uns auf der A7 in Höhe Giengen Richtung Norden landen regelmäßig Autos in der Leitplanke. Und komischerweise nur dort. Einen weitläufigen Bekannten hat es dort auch erwischt, und er hat versichert überhaupt nicht schnell gefahren zu sein. Tschüß, Bernd
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Hallo, das kannst Du ganz einfach fesstellen wenn Du von oben einen Draht vorsichtig in das Loch der Zulaufbohrung steckst. Kommst Du nicht rein, ist der Kolben nicht ganz zurück. Damit bin ich 2 Jahre mit dem Unimog rumgefahren und hab mich dämlich gesucht, nur weil der Depp von Vorbesitzer einen falschen Kolben montiert hatte. Manchmal löste die Bremse wenn ich die Tür zugeschlagen hab, krass. Tschüß, Bernd
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Hallo, tank ihn mal randvoll und stell ihn schräg nach rechts und links hoch. Bei mir war oben am Tank das Verbindungsrohr weggeammelt. Da siehst Du dann wenn Benzin rüberläuft oder unten raustropft. Tschüß, Bernd
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Hallo, ja dann spinnt halt der Sensor. Wenn das "kalte" Wasser aus der Heizung dazu kommt muß die Temp ja kurz runter gehen. Wäre mal interessant zu messen, also Heizung auf und gleich vorn auf den oberen Schlauch das Thermometer halten. Aber normal läuft ja der Visco wenn die Temp auf rot steht. Ich hab mich da auch schon selbst verarscht. Dachte er ist kaputt. War aber das Kontaktproblem an der Anzeige wie ich oben schon geschrieben hab. Tschüß, Bernd
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Frage zu Viscolüftern. Mehrmals Neu, immernoch Mist
bpfi antwortete auf Black Hurricane's Thema in Antrieb
Hallo, das kenn ich auch so, aber nur bei den ganz alten im E21 und frühen E28. Danach ist eigentlich immer Ruhe bei meinen Fahrzeugen, evtl. läuft sie beim Cab mal 3 Sekunden mit. Kann auch herstellerbedingt sein, manche sind Behr, manche Sachs. Tschüß, Bernd -
Hallo, ich hab noch eine Visco vom E21 rumliegen, worauf ich mal den Lüfter vom E34 montiert hatte damit es gepasst hat. Aber ich weiß nicht mehr genau ob das vom Abstand viel gebracht hat. Aber Du hast Glück. Hab gerade den E39 vorne rum nackig gemacht wegen des defekten Rückschlagventils im Ölfilter. Auch wieder so eine scheiß Konstuktion. Da kann ich mal die Visco vom E21 dran halten und mit der originalen vergleichen. Mein M52 hat den KW-Sensor auch noch vorn dran. Tschüß, Bernd
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Hallo, der Test mit dem Öldeckel ist i.O. so beim E30, muß aber sagen daß bei mir manche BMW nicht merkbar darauf reagieren und trotzdem gute Abgaswerte bringen. Der Drosselklappenschalter sollte schon hörbar klicken, kannst ihn ja ausbauen und durchmessen. Tschüß, Bernd
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Hallo, wie alt ist der td denn? Ist das H-Kennzeichen nicht bald möglich? Kannst mir auch mal ein Bild vom Auto als PN schicken, falls Du ihn wirklich abgeben willst. Tschüß, Bernd
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Hallo, und mach die untere Schraube von der Koppelstange erst wieder in Fahrzeugnormallage fest, sonst kann es sein daß die Metallhülse für die Schraube schon bald wieder losreißt. Tschüß, Bernd
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Hallo, nach dem Kaltstart merkt man oft noch nichts, erst wenn dann die Schläuche warm und dadurch weicher werden kann sich das äußern. Bei solch einem dicken Schlauch macht das dann schon was aus. Hoffen wir daß es das Problem war. Tschüß, Bernd
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Wie genau funktioniert eigentlich die Wassertemperaturregelung?
bpfi antwortete auf fr.jazbec's Thema in Allgemeines
Hallo, ist Dein Trailer aus Papier? Mit diesem Zug darfst Du Dich aber nicht erwischen lassen. Und natürlich kann kann Visco überhaupt nicht mit E-Lüfter vergleichen. Der E-Lüfter hat max. 2 Stufen und bläst auch im Stand und bei niedriger Geschwindigkeit voll durch, das macht der Visco nicht. Da brauchst Du also nicht mit Deiner Anzeige "angeben". Aber ich gebe Dir voll recht, mein 1. und 2. E21 hatte auch den E-Lüfter noch ab Werk drin, und es gab nichts besseres. Ich kann mir nicht erklären warum man dann später so einen Viscoscheiß eingebaut hat, außer aus Kostengründen. Tschüß, Bernd -
Hallo Hannes, wenn das Originalteile sind, kannst Du ja mal zum Vergleich ein Billigteil für ein paar Euro aus der Bucht holen. Und wenn das dann kaputt ist, kannst Du immerhin noch das Kabel mit dem Stecker für Tests gebrauchen. Originaltele sind auch nicht mehr so wie früher. Auf meinem alten Öldruckschalter steht TRW und eine BMW-Nummer, auf dem neuen nur ein mir unbekannter Name und der Öldruck,. Hab den auch bei BMW geholt. Hätte ich also in der Bucht auch billiger haben können. Tschüß, Bernd
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Frage zu Viscolüftern. Mehrmals Neu, immernoch Mist
bpfi antwortete auf Black Hurricane's Thema in Antrieb
Hallo, ich denke auch daß die Quatsch erzählen. Mein Visco aus dem ´79er-E21 lief testweise im E34M50, E30M40, E28M20, mal mit, mal ohne Zarge. Und er hat super funktioniert. Tschüß, Bernd -
Hallo, dann nimmst Du eben die komplette Pumpe oder einen Repsatz mit dem Pumpenmotor. Gibt es von Bosch. Tschüß, Bernd
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Hallo, schau mal ob die Gaszugverschraubung am Motor noch heile ist. Und dann nach dem Leerlaufregler. Das ist das zylindrische Teil oben welches normalerweise summen sollte. Dann schau mal nach den luftseitigen Schläuchen, also Faltenbalg, LLR-Regler etc. Das wär jetzt mal grob die Mechanik. DME-Relais? Dagegen spricht die Thematik mit dem Leerlauf. Er würde dann eher gar nicht laufen. Tschüß, Bernd
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Wie genau funktioniert eigentlich die Wassertemperaturregelung?
bpfi antwortete auf fr.jazbec's Thema in Allgemeines
Hallo, das kann man so nicht allgemein sagen daß die Temp. den 1. Strich nie erreichen sollte. Im Flachland mag das ja stimmen, aber ich wohne hier im Tal und muß immer irgendwelche Berge hoch. Und wenn ich dann bei 12% Steigung noch einen zwar leeren, aber stabilen, Hänger dran habe, von dem ich bezweifle daß das Leergewicht in den Papieren stimmt, komme ich mit dem B16 auch mal an den 1. Strich rechts. Ansonsten komme ich den Berg hoch bei 35° C auch mal ganz kurz über Mitte. Andererseits hab ich mit dem B18 auch schon 1400kg gezogen um den Berg hoch ganz knapp über Mitte zu kommen. Aber davor war eben Flachland. Tschüß, Bernd -
Hallo, dann nimm eine Lima vom E34 und leg die Luftkühlung über den KW-Sensor. Ich sollte ja sarkastisch sein. Also, wenn Du keinen Billigschrott des Sensors gekauft hast, sollte der schon länger halten. Bist Du sicher daß es der Sensor selbst ist und nicht das Anschlusskabel? Nimm doch einfach mal ein Kältespray und spritz das zur Störungssuche drauf. Dann sollte sich ja die Stelle lokalisieren lassen, also Sensor oder Kabel. Vielleicht war das ja auch ein Krankheit beim frühen M52, sonst hätten die ja nicht den Sensor später so saublöd weit hinten in den Block verlegt. Tschüß, Bernd
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Wahrscheinlich bist Du rückwärts zu ruckartig angefahren...... Normal sitzen die beim E30 bombenfest. Aber wenn man beim Einbau zu viel schmiert kommen sie wieder raus. Vielleicht wurde das beim Einbau übersehen und trotzdem weiter zusammengebaut oder es war scheiß egal weil die Kiste eh verkauft wird. Hab ich vorletztes Jahr auch mal an einem Touring gesehen der zum Verkauf stand. Und wenn ich so etwas schon sehe, heißt es Achtung Murkser. Tschüß, Bernd
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Hallo, das hatte ich auch so. Kaltstart war gut, aber Warmstart wurde immer schlechter. Mit Halbgas ging es flotter. War das Rückschlagventil der Benzinpumpe. Also wenn er warm ist, kurz mal Rückbank raus, rechten Deckel abschrauben, Schlauch abschrauben und in den Anschluss der Benzinpumpe blasen, Sollte das gehen, ist es das Rückschlagventil. Oder Du holst die Pumpe gleich raus und bläst rein. Tschüß, Bernd
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Hallo, Du kannst ja auch im Stand am Drosselklappenhebel ziehen um die Drehzahl zu erhöhen. Oder für eine Entlüftungsfahrt den kalten Motor eben bis Oberkante Ausgleichbehälter füllen, dann passiert auch nichts. Tschüß, Bernd
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Hallo, was meint Ihr eigentlich mit Lüftertraverse? Tschüß, Bernd
