bpfi

Du musst halt wissen wo man den Schraubenzieher reinsteckt. Übung macht da den Meister. Manchmal schaff ich das in 5 Sekunden............ wenn ich gut drauf bin. Außerdem bin ich ja eine faule Sau und hol nicht erst den Autoschlüssel wenn ich nur die Haube öffnen will, ich mach das also öfters. Wenn man einen Kochlöffelstiel o.ä. nimmt kann man auch nichts verkratzen. Der Punkt beim E34 liegt 2 Finger breit nach der dem linken Fernscheinwerfer zur Niere hin. Kannst ja mal beim E32 schauen. Tschüß, Bernd

Hallo, ja das ist mir schon klar. Ich meinte eigentlich wenn das unterwegs passiert oder eben am Wochenende. So wie das halt immer ist. Werktags blieb ich noch nie liegen, immer am WE. Tschüß, Bernd

Hallo Henriette, gibt es bei Dir wirklich eine Werkstatt die sich damit auskennt? Direkt bei BMW kannst Du vergessen, die können doch nur auslesen. Also daß der DZM nicht geht, liegt entweder direkt im DZM selbst oder in der SI-Platine oder den Steckanschlüssen. Wenn die Blinkkontrolle nicht geht aber die Birnen okay sind, würde ich mal die Leiterbahnen auf Durchgang messen. Also vom Pin am Steckanschluss bis zur Fassung. Es kann aber auch sein daß der C-Ausgang am Blinkrelais defekt ist, oder ein Kabel, eine Steckstelle und und und.... Tschüß, Bernd

Hallo, und was macht man wenn der Thermostat nicht öffnet und der Zeiger immer weiter nach rechts geht? Dann kann man doch nur noch den Thermostat ausbauen, falls Heizung auf volle Pulle nichts bringt. Ist Dein Thermostatgehäuse serienmäßig aus Alu oder das Teil aus Frankreich über ebay? Tschüß, Bernd

Hallo, geht das beim E32 nicht wie beim E34? Also langen Schraubezieher unter die Haube stecken und schon ist das Ding offen. Zurück zum Thema. Bis jetzt wissen wir ja nicht mal ob nur die ZV die Türen verriegelt hat, oder noch zusätzlich die Entriegelungssperre eingeschaltet ist. Bei normaler Verriegelung müsste man ja nur irgendwo Spannung auf Dauerplus bekommen um die ZV wieder aktivieren zu können. Ich hab das noch nicht probiert, aber kann man nicht auch den Kofferaumdeckel nur manuell aufschließen? Dann könnte man eine Stromquelle an die Kofferraumbeleuchtung geben und käme auf Dauerplus. Einfach Schlüssel beifahrerseitig rein und bei gehobenem Griff drehen funktioniert bei mir nämlich nicht. Ist die Entriegelungssperre drin, würde ich den Schließzylinder ausbohren und das Schloß von Hand betätigen. Tschüß, Bernd

Hallo, ja hört sich vielleicht blöde an, aber wenn das nach dem Füllen schlimmer wurde, hast Du schon das richtige Öl genommen? Ansonsten würde ich das Öl mal komplett wechseln und den Filter erneuern bzw. reinigen. Öle hole ich immer offen beim Landmaschinenfritzen, dort sind sie unschlagbar günstig. Tschüß, Bernd

Hallo, vielleicht muß nur richtig entlüftet werden. Getriebe im Stand gut warm laufen lassen und dann einige Male von Hand durchschalten. Tschüß, Bernd

Hallo, "nichts hält länger als ein Provisorium". Ich hab auch einen Valeo im Keller falls der Hella mal schlapp machen sollte. Vielleicht ist aber der Valeo auch qualitätsmäßig besser, deren Limas laufen ja auch völlig problemlos. Mein Siemens/VDO KWS kam aus Slovenien. Was wird überhaupt noch bei uns produziert? Nur die Preise? Tschüß, Bernd

Hallo, also wenn nicht mal der Anlasser dreht liegt es nicht am Sprit. Entweder Problem an Anlasser selbst, oder eben + oder Masse. Zündanlasschalter könnte auch sein. Ich würde aber zuerst mal mit einer langen Stange vorsichtig auf den Anlasser klopfen um zu sehen ob sich was tut. Tschüß, Bernd

Aha, wohl mit dem Nachbarn gequatscht und vergessen festzuziehen, wie ich damals am E21. Da hat dann das Lenkrad vibriert. Tschüß, Bernd

Hallo, mann kann auch einen Siemens/VDO nehmen, bei dem ist dann nur das BMW-Zeichen unkenntlich gemacht, ansonsten genau gleich aber 40% billiger. Mein M52B20 hatte schon beim Kauf einen von Hella drin und läuft auch damit. Scheint manchmal Glücksache zu sein. Tschüß, Bernd

Hallo Kilian, ich hatte auch mal ein solches Geräusch urplötzlich nachdem ich die Rückbank draußen hatte. Keine Ahnung was das war, aber so nach 1 Jahr war es wieder weg, komisch. Tschüß, Bernd

Hallo, das hatte ich auch so, war ein Haariss in der Leiterbahn. Einfach vom Steckanschluss bis zur Fassung mal durchmessen, ist kein Durchgang vorhanden, mit Lupe absuchen. Tschüß, Bernd

Hallo, ich hab auch das i-Carsoft 900II, müsste das heißen. Da kann man auch Updates machen. Die Software ist da immer verschieden, kommt drauf an ob es schon älter oder ganz neu ist. Bei mir geht das ab E39 (oder 38?), wobei man aber auch noch einigermaßen beim E36 reinkommt wenn man den Z3 auswählt. Das Gerät sag ja nicht direkt daß die Zündkerze defekt ist, nur daß halt was mit der Zündung am entsprechenden Zylinder nicht stimmt. Aber der ganz große Vorteil ist, man kann auch noch die Livedaten (Datenstrom) auslesen. Dann sieht man im Zweifelsfall noch mehr. Und bei den V8 kann man sich da z.B. mit um die 30 Seiten vergnügen. Das Teil hat immer den OBD2, also Fußraumstecker dran. Für OBD1 braucht man den Adapter der in die Buchse im Motorraum kommt. Das tolle da dran ist, man kann auch während der Fahrt sehen was sich tut. Sogar die Geschwindigkeit kann man auslesen, also jetzt mal die neueren Fahrzeuge gemeint. Tschüß, Bernd

Hallo, natürlich steht dann was im Fehlerspeicher drin, zudem gibt es ihn ja. Ich hab das Auslesegerät im E39 immer dabei. Das kostet so um die 70 Euro und spart viel unnütz rausgeworfenes Geld für unnötige Teile bzw. überteuerte Störungssuche in der Werkstatt. Wenn der NWS defekt ist, zieht er unter 3000 keine Wurst vom Teller. Ist der KWS defekt, springt er an oder auch nicht. Mal was anderes. Der E46 total schlecht gezogen, hat aus dem Getriebe geheult, eindeutig, war mir echt sicher. Ausgelesen, Lamda Regelgrenze stand drin, Falschluft gesucht, defektes KGE-Ventil gefunden, erneuert und es war Ruhe. Der Ausleser hat sich bei mir schon x-mal bezahlt gemacht. Tschüß, Bernd