Dantler

Um auch bei der Öldiskussion mitzumischen.. äh zu -panschen: Castrol Magnatec wird in Fachkreisen auch "Magnadreck" genannt. Meinen einzigen Kolbenfresser hatte ich auch mit Castrol... Allerdings beim Zweedakter. Soweit mein gefährliches Halbwissen zum Öl!

Hä?

*Rülps* Mahlzeit

Chinesischer E36-Prollumbau (Vermutlich der Marke "Gemany" ) , so gesehen in DanDong, Nordostchina http://i62.tinypic.com/aadjxl.jpg http://i61.tinypic.com/jfi1jc.jpg http://i61.tinypic.com/34yv8u0.jpg http://i59.tinypic.com/n4v3w0.jpg

Unglaublich dass es sowas gibt...

Der Riemen reisst nicht, die viel größere Gefahr ist die ggf. schlechte Qualität der Spannrolle im Billigkit. Angeblich ist ja sogar die von BMW vertriebene Spannrolle Schrott. Alles was du wissen musst steht hier drin: http://e30-talk.com/antrieb/t-lang-lebe-die-billige-spannrolle-beim-m20-122342.html Contisatz kaufen und beruhigt schlafen.

Soll das ein Scherz sein?

Wie gesagt, kam gestern Abend wieder ausm Urlaub mit mega Jetlag. Scheisse, natürlich bin ich genau an dem Tag auf einer Hochzeit irgendwo in Sachsen... Dann wirds wohl bei mir erst der Übernächste werden

Ähm... ich glaube du hast meine Frage nicht durchgelesen

So, ich hab jetzt auch nen "P" bekommen, den hier: http://www.ebay.de/itm/Endschalldaempfer-Montagesatz-BMW-3-E30-320i-325iX-325i-325e-83-93-Auspuff-/360797357699?ssPageName=ADME:L:OC:DE:3160http://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] Ist der wahre "P" von dem immer alle reden, da er das P auch drauf hat. Verarbeitung sieht sehr gut aus. Ich hab vorher ohne Bühne versucht ihn mal drunterzuschrauben, aber wegen Katlos-Anlage muss ich die Anschlussmuffen abflexen und das mit zwei Rohrverbindern mit dem MSD verbinden (45mm Rohr). Darauf hatte ich jetzt aber keinen Bock da ich erstens keine Rohrverbinder hatte und zweitens nächste Woche eh auf der Bühne bin und das dann wohl in einem Bruchteil der Zeit erledigen kann wie heut nur mit Wagenheber. Mit dabei waren 2 verschiedene Halter: Einmal die "originalen" wohl für den ESD mit originalabmessung (hab genau die selben von BOSAL noch liegen), und einmal 2 Blechstreifen zum selber biegen. Warum die "originalen" Beiliegen ist mir absolut unklar, da diese viel zu groß sind (der P hat viel kleineren Querschnitt als der originale). Die Blechstreifen sind auch zu groß, aber evtl. kann man diese am Langloch des Streifens festschrauben. Ist zwar pfusch und schaut scheisse aus, aber naja, man kann ja das überstehende auch noch abflexen... Bin mir aber noch nicht sicher ob das so hinhaut wie ich mir das denke. Irgendwie ist das ziemlich scheisse. Es kann doch nicht so schwer sein da passendes beizulegen. Derzeit ist der P nur gedacht damit der TÜV ruhe gibt, langfristig wird sicherlich was vernünftiges von Supersport und Konsorten einzug halten. Die dünnen 320i Endrohre sehen auch peinlich aus, nach bestandenem TÜV wird hier irgendwas >=60mm drankommen, am besten so dass die BMW-Chrommuffen passen.

Gibts schon einen Termin für den nächsten Stammtisch? Bin grad gestern wieder aus dem Urlaub zurückgekommen. Ich wills jetzt endlich mal schaffen mit dabei zu sein und die nächsten paar Wochen werden recht entspannt...

Hi Leute, sorry den alten Mist nochmal auszugraben: Bei mir sind am Heckdeckel diese Haltetüllen für die Plakette so zernudelt, dass die Plakette ganz locker ist und nicht mehr richtig hält. War vom Vorbesitzer eh schon mit einer Art Knete (vmtl. Karosseriedichtmasse) befestigt. Jetzt hab ich geschaut, da gibts neue Tüllen (Teil Nummer 2): http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=1531&mospid=47283&btnr=51_0926&hg=51&fg=20 Hat die schon mal jemand gewechselt? Ich würde da gerne mal Erfahrungen von euch hören, von hinten kommt man da ja unmöglich dran. Kann man die mit Spitzzange rausziehen und die neuen dann einfach reinstecken?

Hatte der Schlossträger schon kontakt mit dem Motorblock? Was hat das Auto sonst noch für Ausstattung und was ist GANZ GENAU kaputt??? Ohne vernünftige Angaben unmöglich irgendwas zu sagen. Aber 1000€ ist eher kein Schnäppchen für den ganzen Ärger den man dann mit dem Schrott hat

Lautsprecher beifahrerfußraum eventuell, geht der? Oder handschuhfachbeleuchtung?

... Und natürlich alle Benzinschläuche, und ein Blick auf die Bremsschläuche lohnt definitiv auch. Oder gleich gescheid und die Sättel mit überholen, dann den Schlauch von bremsflüssigkeitsbehälter zu Kupplungspedal neu, vielleicht auch HBZ neu Dichten oder gleich erneuern... aber da is wieder von 100 zu 1000

Erst ab 5 Promille hört bei mir das zittern auf, so dass ich den Schlüssel überhaupt reinkriege

In deiner Auflistung hast du noch die 10-Köpfige Rotationseuropäerfamilie vergessen. Aus irgend einem Grund schaffen die es immer in Studentenwohnheimen unterzukommen, aber so eine nette Wohnung ist auch nicht schlecht

Da sieht man mal wieder was alle diskussionen bringen: Nämlich absulut Null!

Helheb weiss auch über diese Sache bescheid, du brauchst z.B. einen GAT KAT (rechts zu sehen) http://i60.tinypic.com/2whfu4m.jpg Hier wird dann anstatt der Rohre vom Krümmer zum MSD ein Kat mit Lambdasonde dazwischengeschraubt sowie ans Motorsteuergerät noch ein Zusatzsteuergerät drangezwirbelt. Alles nicht so schwer. http://wp1016621.server-he.de/fotost/f00753/06.jpg Wichtig wäre nur zu wissen welcher Motor denn GANZ GENAU bei dir verbaut ist, und natürlich sollte das vorher noch mit dem TÜV abgeklärt werden ob der Nachrüstkat nach so langer Zeit noch eintragbar ist. In 2 Jahren kannst du Kat + Zusatzsteuergerät von mir haben

Eines muss man dem Besitzer wenigstens anrechnen: Er schreibt Bordcomputer anstatt Boardcomputer Aber "rostfrei" ist ein sehr weit dehnbarer Begriff, bestimmt ist da noch mehr.

Link geht nicht, log dich mal aus und schick nochmal

Rossfeld Panoramastrasse kannte ich garnicht... Werd ich als "Landschaftlich Privilegierter" aber demnächst sicher mal fahren :)

... aber auf der linken Schulter wird immer das kleine Teufelchen sitzen bleiben das sagt: MEHR!!!

Von dem was du sagst würd ich als allererstes mal mir wie ich schon in einem der vorigen Posts geschrieben habe die Kontakte am Anlasser anschauen, klingt stark nach Kontaktproblem. Das was du vom Rost, den KM und dem Motortausch her erzählst bestätigt das ganze noch. Batterie abklemmen, dann mal die ganzen Kabel lose schrauben und die Kontaktflächen betrachten. Ist da alles voller Rost, dann mit Schleifpapier blankschleifen, bisschen Kontaktspray oder Polfett drauf und wieder dranschrauben. Das mit der Motortemp. nach Motor aus ist ganz normal, die Wärme im Zylinderkopf wird ja durch die stehende Wasserpumpe nicht mehr abtransportiert und sorgt kurzfristig für ein Ansteigen der Kühlwassertemperatur am Sensor. Keine Sorge. So, und jetzt auf gehts! Werkzeug holen, kucken und losschrauben, danach kann man nochmal reden.

Heisst du echt Lino... Oder eher Gino? DER SCHWAB MUSS RAUS AUS DEM BADENER LAND!! Scha la la