AlexM20

Ohne mich auszulachen: 80'er! Von Rick Astley, Go West ("Call me") oder Brian Adams ("Run to you" - Gitarrensolo geht immer SOFORT durch den Kopf!) über Mr. Mister ("Broken Wings"!!!) bis hin zu Filmmusik der 80'er wie von Top Gun ("Danger Zone", "Take my breath away"), Beverly Hills Cop, Ghost Busters, Miami Vice (Crockett's Theme - sau geil!).... 80'er-Mucke passt einfach zum E30 Habe auf meinem USB-Stick ungefähr 130 saustarke Songs aus der E30-Ära:devil: Für die Zocker unter uns, die mal GTA Vice City (spielt in den 80'ern) gespielt haben: Einfach den Radiosender "Flash FM" einschalten - habe teilweise nur das Spiel gestartet, um die Musik zu hören...hach wat fein! Für einige zum lachen, für mich einfach obergeil!

- Schwarze Kunstoffstoßstangen - Brilliantrot - Klapprige Türen. Nur die wenigesten haben ein schön dumpfes Geräusch beim zuschlagen.

Mein erster E30 war ein sterlingsilberner 316i mit wenig Ausstattung (El. Spiegel, SSD, Nebelscheinwerfer und 205er Kreuzis). Habe ihn im Juni 2010 erworben, hatte knapp 160.000Km runter und hat mir sehr viel Freude bereitet. Habe den Kauf nie bereut ... Leider trennten sich unsere Wege 2011 bei einem Unfall Nun fahre ich Calli, meinen calypsoroten 320i und der nächste steht bereits zum lackieren bereit - ein vVFL 323i, der die Technik und Innenausstattung von "Calli" bekommt.

Bin noch nicht dazu gekommen, da ich die vVFL-Karosserie momentan wieder fit mache. Wird denke ich aber beim Zusammenbau in Angriff genommen, da sowieso alles draussen ist.

Alles klar, dann werde ich morgen mal bei Matthies in Flensburg reinschneien. Dort sollte es ja eigentlich auch Bremskolbenpaste geben - habe gerade gelesen, dass diese wichtig sei:-) Danke!

Alles klar! Danke schonmal für deine Antwort! Vorne sind es die Girling-Sättel, die hinteren Sättel stammen aus einem 316i Touring - sollte somit 35mm Ø haben.

Moin moin! Ganz kurze Frage: Ich bin gerade dabei, meine Bremssättel (vorne wie hinten) zu überholen - ich habe sie sandgestrahlt, lackiert und die Kolben anschließend rausgenommen. Die Kolben sehen soweit noch super aus, nur ist der Dichtsatz nicht mehr der beste. Wo kauft ihr eure Dichtsätze für die Bremsen (die es schonmal gemacht haben)? Es gibt viele verschiedene Angebote und Teile - ich befürchte, ich kaufe mir die falschen, wenn mir nicht gezeigt wird, welche Teile es genau sind . Den genauen Durchmesser der Kolben habe ich leider auch vergessen. Ich danke schonmal und wünsche einen sonnigen, späten Nachmittag

Die Bilder sind auch heute noch recht aktuell - der Rost verbirgt sich an Stellen, die man so nicht sieht (und dementsprechend blöd zu schweissen sind) Momentan langt mir der B20 noch, aber früher oder später würde ich gerne einen großen Motor in meinen E30 setzen wollen. Warum ich es jetzt nicht mache? Würde ich gerne, aber es wird bereits viel Geld in die neue Karosserie gehen, und da der B20 noch mehr als super läuft, wäre es mehr oder weniger Sinnlos. Neulack war sowieso geplant, einst beim NFL, jetzt halt beim vVFL. Da ich auf meinen Wagen aber stark angewiesen bin, wäre "mal eben alle Rostlöcher dicht schweissen" und Neulack schwer durchzuführen. bei der jetzigen Karosserie kann ich dies in Ruhe angehen. Man kann Fahrgestellnummern übernehmen? Es wäre dann aber ein 318i, da ich bereits vor 3 Jahren mal einen "Not" -motorumbau gemacht habe, weil mir der M40B18 verreckt ist und ich noch einen sehr guten M20B20 stehen hatte, der gute Dienste leistet (155.000Km). Aber an sich ist das doch kein großer Akt? Alter Fzg-Brief wird geschreddert, der 323i bekommt den M20B20 KAT und das 40/30 Fahrwerk eingetragen und dann ist doch alles in Butter? Mehr würde dann ja nicht von der Serie abweichen.

Ich würde den B20 einbauen wollen, da ich keinen B23 besitze und mir der B20 durchaus langt! Leider ja, da der Rostfraß so extrem vorangeschritten ist - der Schiebedachrahmen, A-Säule, re. Radhaus, Heckblech, Kofferraum sowie Schweller sind total tot. Und das alles innerhalb eines Jahres - mache es auch nicht gerne, aber die Stellen sind teilweise zu extrem verwinkelt, um sie ordentlich schweißen zu können. Die 323i Karosserie blieb aus einer Schlachtung übrig - sie hat KAUM Rost (nur hintere radlaufspitzen und Fahrerfußraum), und wenn man sowas schon liegen hat... Wäre eine Überlegung wert, aber da ich weder Kabelbaum noch Fahrzeugkabelbaum des 323i habe, sehe ich es als wesentlich einfacher, alles 1:1 zu übernehmen. Da ich sowieso irgendwann einen M30B35 fahren wollte, wäre jetzt nochmal ein anderer Motor ein wenig sinnlos.

Hallo ihr lieben! Da ich vor habe, eine 323i Karosserie wieder aufzubauen und meine Teile aus dem 320i dort einbauen wollte, habe ich mich beim TÜV erkundigt und gefragt, ob es so machbar wäre oder ob da was größeres auf mich zu kommt (abgesehen von der neuen HU/AU). Der Prüfer sagte, ich könnte mit 1000 Euro rechnen (im schlimmsten Fall), da die ja "auch herausfinden müssen, wie hoch die Vmax ist und zudem kommt noch eine DB-Messung dazu"... muss man das verstehen? Es gab doch den E30 als 320i, oder irre ich?:freak: Warum wird mir sowas erzählt? Da doch alles Baureihenintern ist, und ich sozusagen nur einen M20B20 KAT in einen 323i einbaue, verstehe ich die hohen Kosten nicht. Vielleicht kann mich jemand aufklären oder hätte eine bessere Lösung?

Nach langer Zeit mal wieder ein Update, welches aber an sich nicht so erfreulich ist. Kurz gefasst: Calli ist durch! Nach meinem Frühjahrsputz, als der Teppich draussen war, hat man schon einiges an Rost finden können. Was erst nicht viel war, wurde unter der Dämmung zum wahren Grand Canyon... - Beide Wagenheberaufnahmen durch - A-Säule und Scheibenrahmen durch/angefault - Schiebedachrahmen ähnelt einem schweizer Käse - Schiebedach blüht - Unterboden böse angegriffen - Hinteres, rechtes Radhaus TOT - Abschlussblech komplett durchsiebt. Ich zählte 12 Löcher, die Kennzeichenbeleuchtung wird nur noch durch Staub gehalten - Beide Kofferraumtaschen durch - Türunterkanten angegriffen - Sogar das Dach gammelt von innen:wall: - Kotflügel marode - Beide Schweller in der Nähe von den Wagenherberaufnahmen durch - Radhauskanten fangen an zu gammeln .. und noch etliche kleinere Rostschäden. Nun war ich am überlegen, was geschehen sollte. Da ich ja auf den Wagen angewiesen bin, wäre es fast unmöglich, die Arbeiten an einem Wochenende ordentlich auszuführen. Vorallem sind viele rostbefallene Stellen an so blöden Stellen, dass es hier um so schwieriger wird (Heckblech, Dachinnenhaut, Schiebedachrahmen,...). Da ich noch eine vVFL Karosserie stehen habe, habe ich mich kurzerhand entschlossen, die Karosserie einfach zu tauschen. Meine Innenaustattung, Technik sowie Antriebsstrang wandert somit in den vVFL. Für einige mag es sicher sinnlos sein - aber für mich sind folgende Vorteile ausschlaggebend: - Ich kann weiterhin meinen jetzigen Wagen fahren - Nebenbei kann die neue Karosserie soweit vorbereitet werden - Da ich sowieso vor hatte, meinem E30 neuen Lack zu spendieren, kann ich gleich die vVFL-Karosserie in original Balticblau Metallic lackieren und GEMÜTLICH diverse Roststellen entfernen (wovon hier sehr wenige vorhanden sind) - Da sowieso auf Scheibenbremse umgebaut werden und das Fahrwerk überholt werden sollte, kann dies gleich in die neue Karosserie wandern, ohne das ich auf einen fahrbaren Untersatz verzichten muss - vVFL-Karosserien sind nunmal extrem lecker! - KAUM Rost! Überwiegend Flugrost, 2-3 kleine Stellen inklusive der Fahrerfußraum sind durch. Das wars! Am Freitag habe ich die vVFL-Karosserie zusammen mit einem Kumpel aus unserem "Keller" rauf in die Schrauberhöhle geschleppt. Ich began sofort mit dem zerlegen, aber da die Karosserie sowieso fast nackt war, war ich recht schnell fertig. Nun ist sie bereit zum Sandstrahlen und anschließender Rostbeseitigung. Das Batteriefach ist hier an einer Stelle durch - aber dies ist schnell behoben. Der Beifahrerfußraum ist mit Ausnahme des Flugrosts soweit "Keimfrei" - überall ist noch starkes Blech vorhanden. Der Fahrerfußraum ist am ganzen Fahrzeug der rostigste Punkt. Kofferraum, Radhäuser sowie Heckblech sind mit Ausnahme vom Flugrost soweit solide! Eine 10 Cent große stelle am rechten Radhaus ist etwas stärker angegriffen, aber nicht durch! Vorab habe ich einige Teile wie Türen, Kotflügel und Motorhaube geschliffen und grundiert (alles rostfrei). Zudem wurde das Sandtrahlgerät nochmal auf Aluminium getestet - meiner Meinung nach wunderbar! Es kann also losgehen!! Ganz nebenbei: Ich suche noch schöne Chromstoßstangen und ein VFL Frontblech (vVFL würde auch gehen, ist aber denke ich seltener und ich würde gerne den Alpinaspoiler Typ 147 montieren!)

Stecker auseinander, Gummiteil rauf schieben und dann die beiden Stecker wieder zusammen

Schau dir mal die Steckverbindung an der Fahrertür an - ich hatte das selbe Problem. Ursache war Grünspan an einigen Steckverbindungen, u.a auch an der Verbindung der ZV;-)

Immer wieder erschreckend, wie fix sowas geht .. hatte mit zarten 20 Jahren auch meinen einzigen und ersten Unfall. Grünstreifen - kam ins Schleudern - mit 100km/h frontal in einen Graben - 4x auf der Wiese überschlagen - E30 tot - mir ging es wunderbar, nur eine leichte Wunde unterm Arm und Scherben im Gesicht:watch:

Cool!

Ich habe geantwortet

Schön wie es voran geht! Hätte da ja noch was .... *hust*

Damit wird der Spoiler seitlich am Kofferraumdeckel befestigt. Die Bolzen würde ich versuchen, neu zu setzen, da sonst - denke ich - keine gute Festigkeit garantiert werden kann. Vielleicht hält der Spoiler ja auch ohne seitlicher Befestigung? Da bin ich aber überfragt. So sollte es aussehen:

Was ist mit dem M3 E30 4-Türer - ist das ein Umbau oder doch super seltener "originaler"? Sieht garnicht mal so doof aus!

Also den "CS Vintage" finde ich von hinten und von der Seite echt lecker! Die Front ist Geschmackssache, aber sonst? Könnte sich durchaus sehen lassen - aber bitte mit Reihensechser

Dieser Touring ist so (!!!!!) extrem geil! Hut ab vor dieser Arbeit! Die Dachreling für den Touring finde ich auch garnicht mal so dumm

Sowas hat ein Kumpel von mir auch liegen. Irgendwie ganz nett und sicher nicht häufig

:-D

Wurde auf der ersten oder zweiten Seite bereits angesprochen - die Editionsverkleidung für den Kofferraum ist durchaus als selten einzustufen. Mein 323i hat hinten auch ein "extra" Schloss für die Alarmanlage - fliegt aber alles raus!

Uuuuh hör bloß auf, mir fehlen noch alle drei Gläser von der Fahrerseite - Fahrertür und Fondtür samt Eckglas:wall: Dafür besitze ich eine Brauncolorwindschutzscheibe mit Blaukeil (eher lila). Gab es die Bronze/Braune Colorverglasung eigentlich auch für den NFL? Teilweise echt leckere Teile hier zum nachschauen und googlen - wobei google nichtmal Bilder für die Gurthöhenverstellung ausgespuckt hat .. so ein unwissender Teilesammler, der Gurthöhenverstellung, El.Sonnenrollo und Seitenrollos irgendwo vergessen in einer Box gelagert hat und für'n Fuffi abgeben will - das wäre mein Traumnachbar:-D:-D