AlexM20

Bei mir persönlich MÜSSEN Bilder sein - einfach um auf Nummer sicher zu gehen:devil: Danke Vokuhila - ich gehe mich auch sofort peitschen Das mein trennen des Leiters mumpitz ist, ist mir bei der Generalprobe im Wagen auch aufgefallen:D

Nein, nur Super (E5).

Hallo ihr Lieben! Tante Google konnte mir nicht wirklich weiterhelfen - auch ist meine Frage jetzt nicht sooo wichtig, bin aber gerade wieder über dieses Foto von meiner/meinen Zündkerzen gestolpert, und wenn man schonmal dabei ist ... Was würdet ihr zur Verfärbung dieser Zündkerze sagen? Rehbraun/Rosa soll ja ok sein - aber diese leichte Verkrustung bereitet mir einen leichten Kopf. Was könnte die Ursache sein? Mein ex-M20B20 hatte ein "ähnliches" Bild, nur deutlich heftiger. Schneeweisse Kerzen + SEHR heftige Verkrustungen - war anschließend zurückführend auf den hohen Ölverbrauch von 4-5L/1000Km. Meine jetzigen Zündkerzen sind ca. 20.000Km alt. Ölverbrauch meines jetzigen M20B20: 90ml-100ml/1000Km. Vielleicht habt ihr ja eine Idee?

Moin moin! Ich grab das Thema mal wieder aus, weil ich bei meiner Bastelei nicht weiter komme ... Pin 25 durchkratzen und fertig - jaha, ist einfach und hört sich auch einfach an - aber ich habe nur 24 Pins! Meine CC stammt aus einem 323i vVFL und ist von BOSCH - die hat sogar noch "TEST" anstatt "CHECK" drauf stehen .. also ein Ding aus der Steinzeit ... (ich mag sowieso keine Fremdsprachen in meinem Auto:D:ironie:) Natürlich habe ich da schon die vermutete 25 durchgekratzt, aber beim erneuten nachzählen fiel mir auf: "Ähm ja, das war Pin 21....". Man sollte mal aufhören auf Bilder zu glotzen ... egal, dass kann ja schnell wieder zusammengelötet werden. Aber WO befindet sich auf meiner CC-Platine Pin 25? Anbei ein paar Bilder:

Moin! 1000,- sind doch schonmal ein netter Startpunkt. Ich persönlich würde originale BBS Kreuzi's suchen ODER 16" Alpinas rauf machen. Letzteres ist auch mit deinem Budget realisierbar, ich habe meine Alpinas (zwar "nur" 7j rundum, keine 8j hinten) mit guter Bereifung für 700 gekauft. Zustand war gut. Lenso's würde ich persönlich nicht kaufen. Warum? Weil sie einfach jeder raufklatscht. Klar, sie sehen schon nett aus, aber wenn man schon ein schönes Cabrio fährt, wären Lenso's bei mir persönlich Tabu. Wie gesagt - schöne BBS RS, BBS Mahle (hauptsache Kreuzspeiche ) oder ALPINAS!

Danke an alle für die super Info's!!

Ein 2-Türiger 323i vVFL LOHNT IMMER!!! Nicht lang fackeln .. 1984er 323i müssten schon den 150PS M20B23 haben. Und da er 30 Jahre alt ist (sprich H), ist Euro1 scheiss egal

Neeeee - darauf hatte ich noch NIE!! bock - und das mit meinen jugendlichen 22 Jahren Die originale Lautsprecher haben einen wunderbaren Klang - in Verbindung mit einem anständigen Radio natürlich:D Warum wird eine stärkere Stromversorgung überhaupt ab Werk angeboten, wenn sie dann doch nicht von nöten ist? Meine Voltanzeige zeigt im Fahrbetrieb immer zwischen 13V und 14V, manchmal sogar genau 14V. Die Kohlen der LiMa sind 20.000Km jung. Im Stand bleibt die Spannung auf 12,5V bis 13,5V, ganz selten auf geschätzte 11,9V. Dann hört und merkt man schon, dass die Drehzahl etwas abgefallen ist. Habe mir nur deswegen Gedanken über die S570A gemacht.

Ok kein Problem Lass ihn mal schlafen!

Magst du mal schauen, was für eine LiMa du bei dir drinnen hast (wieviel Ampere)? Ich weiss, man braucht es eigentlich nicht - aber man fühlt sich automatisch "wohler" - und eine Austattung mehr ist schon nicht verkehrt

Nein nein, aber zerrt ja auch an der Drehzahl Das frage ich mich auch so oft ..

Moin moin lieber Da ich meinem "Calli" momentan viele elektronische Helferlein (Tempomat, BCII, Klima, 4x Sitzheizung, 4x el.fh, el.ssd, mehr Innenraumlicht, usw.) verbaut habe bzw. noch verbauen möchte, habe ich eine offene Frage: Ab wann würdet IHR eine stärkere LiMa (sprich S570A) nachrüsten, damit mir der Wagen bei eingeschalteten Verbrauchern nicht droht auszugehen (kann sowas überhaupt passieren?)? Die normale LiMa leistet doch 75Ah und die LiMa für die S570A 80Ah, oder irre ich mich? Ich habe eine 63Ah Batterie verbaut. Über Ratschläge würde ich mich freuen!

Moin moin aus Flensburg und herzlich Willkommen! Immer wieder ein geiles Gefühl, wenn Leute sich für einen E30 entscheiden. Merke es auch gerade hier oben in der E30-feindlichsten Gegend überhaupt (alles was Heckantrieb hat oder BMW heisst, wird auf den Koppeln von Bauern, die zuviel Inzucht trieben, verheizt (E28 und der E30 sowieso sind keine Seltenheit auf der Koppel - auf der Straße habe ich im Umkreis von knapp 70Km max. 3 E30 gesehen). Erst fuhr ich den einzigen E30 im Umkreis von 50Km, jetzt sind mittlerweile 3 meiner Kollegen vom E30-Fieber infiziert. Dein VFL 318i ist klasse! Lass ihn bloß so! Mit dem Motor kannst du auch nichts verkehrt machen - M10-Motoren sind sehr robust, will aber gepflegt werden Dein Spoiler-Paket dürfte eins von Pfeba sein - M-Technik I ist das definitiv nicht! Aber auch schön und relativ selten! Viel Spaß hier im Forum und mit deinem schönen E30!

Habe den Thread gerade mal für mich entdeckt .. endlich mal kein *M50S36B27AlpinaSchnitzerHartgeV8M3VollrestaurationM52B28TURBO* Kram (soll keinesfalls bedeuten, dass es nicht auch mein Geschmack ist - Hut ab vor diesen Leuten!), sondern mal was einfaches - etwas, was jeder mal irgendwie an seinem E30 gemacht hat/vor hat. Finde ich klasse! Bin momentan auch bei solchen Sachen bei - BCII, Tempomat, 4x El.FH, El.SSD, Klima, .... Schöner Thread, lese gerne mit! Viel Spaß weiterhin

Vllt gibt es hier wieder Unterschiede beim VFL und NFL?

Soweit ich weiß, sind die Schalter vom vfl und nfl unterschiedlich. VfL ist rund, NFL eckig.

Wie schön, dass das bebildert ist - ich war am durchdrehen. Endlich weiss ich, WO das sche*** Teil hingehört! Danke! :applaus: Sind der Kupplungsschalter und der Bremsschalter eig. identisch?

Das ist schonmal eine gute Nachricht! Danke für die Info!

Ich habe nochmal etwas rumgeguckt - stimmt es, dass der Klimakompressor NICHT für das neue Gas (R134) vorgesehen ist und ich einen neuen brauche? Ein neuer Klimakompressor kostet bei BMW schlappe 600 Euro ..

An die Wicklungen dachte ich - aber wenn es dort keine Unterschiede gibt, ist ja alles im Lot! Natürlich soll das alles ordentlich gemacht werden. Wenn ich eine ordentliche Anleitung vor mir liegen habe, sollte es auch mit dem Sicherungskasten kein Probelm darstellen. Ich bin jedoch stark am überlegen, ob ich nicht die vVFL-Klima verkaufen soll und mir dafür eine NFL-Klima zulegen sollte ..

Vorzustellen, wie es geht, kann ich das durchaus - ich wusste nur nicht, ob die Gebläsemotoren, die für 3 Stufen vorgesehen sind, eine 4. vertragen können. Nicht das mit der Motor um die Ohren fliegt:devil: Da ich eine komplette Check-Control in eigenregie in einen ex-318i (jetzt 320i) gebaut habe, und die einwandfrei funktioniert, sollte ich mit der Elektronik eigentlich keine großen Probleme haben - wenn doch, kann ich mich ja an das Forum wenden! Danke für das Bild, helheb! Nun fällt mir auch wieder ein, dass der VFL-Stecker so verdammt fest saß

Nicht lieferbar!? Doch doch, Teilenr.: 65 71 1 386 243, 24,99 Euro! Wird morgen sofort bestellt! Kupplungsschalter gibt es zum Glück noch günstig bei Ebay! Ich frage mich nur, ob es verschiedene Steuergeräte gibt - mit oder ohne Verzögerung usw. ..

Also liege ich richtig in der Annahme, dass der gezeigte Tempomat aus'm E28 stammt? Es muss also nur der Bowdenzug verändert werden? Ich habe mal geschaut: Der Bowdenzug ist bei BMW noch lieferbar. Sonst war es das doch, oder? Ich habe nämlich die selben Probleme/Unklarheiten ..