E30 IS

Airbag austragen beim e30 ist kein Problem da es Sonderausstattung ist und somit es für diese Auto auch ein ABE ohne Airbag gibt. Bei Autos die von Werk aus Serienmäßig einen Airbag haben ist dieser Bestandteil der ABE und somit nicht austragbar. Früher ging das hir und da nochmal aber mittlerweile auf legalem Weg keine Chance mehr ausser der Hersteller bestätigt das das Auto in irgend einem Land ohne Airbag ausgeliefert wurde.

Wenn du bereit bist für ein gutes Aussehen 1700 Euro auszugeben ist das dein Problem aber Klang bringt eine EDK nur mit einer großen Airbox ohne Luftmengenmesser bokommst du auch einen anständgen Sound. Mal ein Vergleich ! Ich habe noch einen 1er Golf 1,6 8V der hatte mit einem gemachten Motor mit Serienspritze 156PS nach einbau einer richtigen EDK mit Weber Alpha Steurgerät keine Leistungsverbesserung trotz 8 Stunden auf dem Prüfstand bei einem Profi 158 PS aber trotzdem war das Auto wesentlich fahrbarer da auf dem Prfstand alle Drehzahlbereiche optimal abgestimmt wurden. Nachdem wir einen neuen Motor gebaut haben der das Potenzial der Spritze nutzen konnte hatten wir 190 PS. Fazit: Ist der Motor nicht gemacht bringt auch eine EDK die noch nicht einmal direkt am FZ abgestimmt wird nur bedingt etwas.

Ehrlich gesagt hab ich die Drosselklappenteile nicht im Durchmesser gemessen , aber optisch haben die kleiner ausgesehen , 45 ist OK .

Ich habe letztes Jahr einen IS mit ner neuen dbilas Einzeldrossel gekauft und wollte den eigentlich auch neu aufbauen aber die Drosselklappenteile sind viel zu klein um Leistung raus zu bekommen was sich auch bei einer ausgiebigen Probefahrt bewahrheitet hat. Mit dem Standartmäßig mitgeliefertem Chip lief das Auto schlechter als mein anderer mit Serienspritze und Top abgestimmtem Chip auf diesen Motor. Fazit: Entweder eine anständige Einzeltrossel ohne Luftmengenmesser und mit großer Airbox + Alpha N oder Motor richtig machen und serienspritze lassen. Die Dbilas ist auf jedenfall ihr Geld nicht wert wie sovieles was von dort kommt.

Die Idee mit den Eisen ist nicht schlecht wird aber nicht funktionieren da du dann versetzt vorm Lenkrad sitzt oder wenn du den Sitz weit genug zur Mitten bekommst sind beim vorschieben die original Stehbolzen im weg. Wenn ich das Bild richtig deute hast du einen Bimarco Futura , der muß soweit zur Mitte wie geht (evtl. soll der Sitz weit nach vorne geschoben werden noch Tunnel einbeulen und falls vorhanden Teppichdämpfung entfernen) sonst bekommst du beim einbau eines Käfigs Probleme mit dem Flankenschutz und der sitz liegt im schulterbereich an der Tür an. Was hst du den für Higtech Adapter gekauft? Bei uns kosten die FIA zugelassenen Stahladapter 27 Euro

Laufschienen ohne Konsolen an die originalen Befestigungspunkte Schrauben,Stehbolzen vorn müssen dann aber raus und gegen 8er Schrauben mit großen Karosseriescheiben tauschen.

Die Leitungen für jedes Fahrzeug egal welcher Hersteller haben die gleichen Nummern,es wird nur unter TYP 1 oder 2 unterschieden,kannst du also bedenkenlos einbauen.

Es ist natürlich nicht auszuschließen das die Steuerzeiten total daneben stehen oder vielleicht beim zusammenbau irgendetwas versteckt wurde und der Motor deshab nicht richtig läuft. Oben in der Kabelleiste ist zB. ein Kabel (ich glaube grau) das ist Werksseitig nicht zusammengesteckt,wird dieses zusammengesteckt läuft der Motor auch nicht mehr richtig.

Nochmal zur Achsbersetzung 4.45 mit E36 Getriebe ist absolut OK da sollte das Auto locker noch 180 mit laufen je nach Reifengröße was für Rallye dicke OK ist. 4.10 ist viel zu lang 4.27 wäre noch eine Alternative. Wir haben im IS Cup mit Seriengetriebe und 5.44 auf jedenfall kaum ausgedreht auch nicht bei schnellen Asphalt Rallyes

Hat dein Motor vorher über 150 PS gehabt wurde daran etwas gemacht oder du hast einen erwischt der von Haus aus schon ordentlich Leistung hatte,soll ja mal vorkommen. Baust du in einen gebrauchten Serienmotor die Cup Wellen und den Cup Chip (der nicht auf die Wellen abgestimmt ist sondern nur eine Drehzahlerhöhung hat) hast du max. 105 KW (143PS).Die Cup Autos haben auf dem Prüfstand durchschnittlich 103 KW gebracht (Ich war bei jeder Messung dabei und habe selber schon einige seperat auf den Prüfstand gefahren) es gibt natürlich auch Prüfstände die gerne mal etwas mehr anzeigen . Baust du einen Motor komplett neu auf,polierst die Ventiele,planst den Kopf und machst alles frisch dann können auch schon mal ein paar PS mehr bei rausspringen. Die Nockenwelleneinstellung bringt dir nicht mehr Leistung,stellst du sie mit der Serienlehre ein geht er untenrum besser,stellst du sie nach Schrick Werten ein geht er obenrum besser,du verschiebst damit nur das Leistungsband. Entgegen weitläufiger Meinung ist es garnicht so einfach aus einem IS Motor Leistung rauszuholen,habe vor kurzem mit jemanden gesprochen der hat bei einem bekannten BMW Tuner seinen Motor machen lassen für 5000 Euro und dann ein gute Freiprogramierte Elektronik verbaut,raus kmen auf einem Prüfstand nicht beim Tuner 160 PS. Ich habe mal ein paar Nockenwellen gekauft inkl, abgestimmtem Chip und Leistungsdiagramm laut Tuner mit Serienmotor leichtem Schwungrad und 100 Zellen Kat 178 PS , nach einbau auf einem unabhängigem Prüfstand 160 PS,da ist oft viel wunschdenken bei den Leistungsangaben. Wir haben jetzt einen 2 Liter Motor gebaut der bringt es gerade mal auf 197 PS , wäre bestimmt noch mehr möglich aber dann auf kosten der Haltbarkeit.

Hab mir einen 2 Liter IS Motor gebaut und suche jetzt ein Gutachten das ich wenigstens irgendeine Leistungssteigerung eintragen lassen kann. Generell egal was ausser Einzeldrosselklappen das habe ich .

Falls du ein IS Diff brauchst,habe noch massenweiße 4.10er Diffs rumliegen.

Ich gehe davon aus das du die Frontlippe meinst,das ist wahrscheinlich Förderbandgummi passend zugeschnitten oder dünnes Plastik.

Hallo Ich hab das zu dem Thema schon öfter geschrieben , eigentlich sind diese Fahrwerke nicht eintragbar da du zumindestens einen Festigkeitsnachweiß vorlegen musst welchen es nicht gibt da irgend jemand daran Rumgeschweißt hat. Sollte es trotzdem einer Eintragen ohne einen solchen Nachweiß ist die Eintragung schlichtweg illegal und kann jederzeit von Amts wegen wiederrufen werden. Da in Hessen die Eintragungen vor dem Übertrag in die Papiere nochmals von einer seperaten Stelle geprüft werden ist spätestens dort schluß wenn dort ein übergenauer Beamter sitzt. Mit deinen Felgen ist es genau so , kannst du einen Festigkeitsnachweiß vorlegen sind sie Theoretisch auf jedem Auto welches das angegebene Gewicht im Festigkeitsnachweiß nicht überschreitet eintragbar. Wir hatten vor kurzem den Fall in Frankfurt das die Zulassungsbehörde vom TÜV Prüfer nachträglich die Papiere sehen wollte auf welcher Grundlage er ein Gewindefahrwerk mit anderen Rädern eingetragen hat. Hätte er diese nicht vorlegen könne wäre die Eintragung verworfen worden und er hätte einen auf den Sack bekommen. Bei uns ist es mittlerweile so das Einzelabnahmen an Autos aus Hessen abgelehnt werden vom TÜV

Die Birne dient als Erreger für die Lima , brennt Sie nicht lädt die Lima nicht.

Leuchtet die Batterieleucht nicht ist entweder Kabel , Birne oder Lima defekt

Lima defekt , deshalb baut dir in der Werkstatt auch keiner mehr einen Regler ein da es schon öfter vorgekommen ist das der Kunde nach ner Woche wieder vor der Tür Stand mit dem gleichen Problem. Wir hatten auch schon mal ne defekte Batterie welche die Ladespannung in den Keller gezogen hat. Ich würde erst mal eine andere Batterie probieren , ansonsten Lima Neu oder mal die Masseverbidungen am Motor prüfen.

Pralldämpfer 35AW (10AW / 6 Minuten) Leiste auch 35AW Preislich ist das Regional unterschiedlich wir nehmen für Karosserie 7,10 Euro bis 8,90 Euro Pro 10 AW in einer Freien Werkstatt,bei BMW bist du da sicher bei ca 12 Euro

Da liegt dein Problem,wer billig kauft kaut 2 mal. ATE Beläge haben eine Art Pett auf der Rückseite aufgeklebet welches solche Geräusche verhindert. Von hier aus ist es natülich nicht zu sagen woher das Geräusch kommt , ist eine Veränderung beim Bremsen spürbar würde ich auf Beläge tippen wenn nicht könnte es auch von der Handbremse kommen.

Billigbeläge gekauft? Hatte ich mal bei einem Saab , habe auch ausgebaut angefast dann alles nochmal neu immer noch Geräusche. Nach Rücksprache mit einem Aussendienstler des Herstellers Beläge wieder raus und ATE mit einer Auflage auf der Rückseite rein und alles OK.

Es gibt mit Sicherheit Firmen die soetwas Profesionel schweißen können und das auch Hält . Fakt ist aber das jedes Fahrwerksteil welches eingetragen wird auch auf Dauerfestigkeit geprüft sein muß,kannst Du nicht solche Papierer vorlegen darf es dir der Tüver nicht eintragen, macht er es trotzdem ist die Eintragung nicht rechtens und bei einer Nachkotrolle wird Sie als illegal betrachtet. Ich habe alle nötigen Scheine um dir soetwas zu schweißen aber würde selbst am eigenen Auto das nicht machen da ich bei einem Mangel zu 100% in der Haftung wäre.

Die Hersteller lassen auch ein Gutachten erstellen und sind ISO Zertifiziert was heißt sie stellen Teile her oder bauen um immer in gleicher Qualität. Sollte trotzdem mal eine Schweißnaht nicht halten sind Sie voll Regressplichtig wenn nachgewießen wird das Sie gepfuscht haben. Ohne mindestens einen Dauerfestigkeitsnachweiß für dieses Bauteil darf der Prüfer es nicht eintragen und somit ist die Eintragung illegal und kann jederzeit wiederrufen werden und dies passiert in letzter Zeit immer öfter.

Falls du jemanden findest , solltest du Ihm aber sagen das im Falle das die Schweißnaht nicht hält und es zu Personenschäden kommt evtl. die Staatsanwaltschaft bei ihm vorbei schaut. Schweißen an einem Farwerksteil ist ein absolutes NO GO. Alle die bisher diese Fahrwerke eingebaut und geschweißt haben sind trotz Eintragung illegal unterwegs und irgendwan werden alle mal einen schönen Brief bekommen das die Eintragung nicht rechtens war und Sie bitte mit den Papieren zur Streichung auf die Zulassungsstelle kommen sollen. Habe damit Erfahrung,musste im Januar mit den Papieren meines Motorrades auf die Zulassung weil ein TÜVER einen Lenker eingetragen hat für den es keinen Festigkeitsnachweiß gibt. Der Prüfer war wohl mit Eintragungen sehr Freizgig ist irgendwan aufgefallen und alle eintragungen wurden geprüft,wer keine Papiere vorlegen konnte bekam die Eintragung gestrichen. Für alle Teile muß es mindestens einen Festigkeitsnachweiß für das komplette Teil geben also beim E30 Federbein inkl. Achsschenkel. Aufgrund dessen wird in Hessen jetzt jede Einzelabnahme nochmals von einer seperaten Stelle geprüft und falls kein Papiere vorgelegt werden könne die Eintragung verworfen. Für Autos aus Hessen findet man keinen Prüfer mehr der einzelabnahmen durchführt und ich hatte einen sehr flexibelen der mir nichts mehr einträgt.

Für Bügel bzw. Käfige gibt es kein Gutachten oder ABE. Der Hersteller legt eine Materialbescheinigung oder FIA Zertifikat bei welche im Motorsport benötigt werden. Ist das Teil verändert gilt es im Motorsport als Eigenbau und nicht mehr als Wiechers Bügel und deshalb bekommst du auch keine Materialbescheinigung,da könnte ja jeder was zusammenschweißen und sagen es ist ein Wiechers und wenn was passiert haben die die Probleme

Mal davon abgesehen das ich den FK Schrott nicht verbauen würde, bei uns schaut der Tüv Prüfer auch immer bei SCC nach wenn er sich nicht sicher ist bis zu welcher ET eine Eintragung möglich ist.