RollingStone

Funktioniert natürlich nicht! Keine Ahnung, was diese scheiss Position 4 da soll. Das Lenkrad würde viel zu hoch sitzen und das Lenkradschloss könnte gar nicht mehr einrasten weil der Stift außerhalb des Lenkrades wäre. Aber das Lenkrad würde stabil sitzen, ohne Wackeln! Das sagt mir dass das Teil 4 vielleicht doch zu gebrauchen ist, nur etwas modifiziert. Am unteren Rand von Teil 4 ist ein kleiner Absatz reingedreht, in den der Ring (Teil 6) genau rein passt. Teil 4 ist jetzt nur noch zu hoch. (ca. 12mm). Wenn da 6mm runtergedreht werden in der Höhe, könnte es passen: Dann sitzt das Lenkrad unten schön auf Teil 4 auf und nicht mehr auf dem kleinen Ring und das Lenkradschloss wäre auch wieder drin. Komisch, dass ich hier so basteln muss, nur damit das M-Tech II fest sitzt. Wie ist das denn bei euch? Ihr wisst doch sonst alles, ihr Amatöre. [Die Leute mit M-Tech II Lenkrad.] Sitzt das Lenkrad einfach auf dem Ring (Teil 6) auf? Dann von oben eine Scheibe (Teil 3) und die Mutter?

Hmm. Federbeine sind draußen. Morgen soll montiert werden. Habe die E90-Teller jetzt auch gerade vor mir liegen. http://propeller.haus/uploads/monthly_02_2015/post-23048-0-95518400-1424885924.jpg Was mir an der Variante mit der Unterlegscheibe die dann auf dem Konus sitzt nicht gefällt ist, dass so dann ja weitere ca. 5-6mm Federweg fehlen. (ca. 3 durch den Konus und 2 oder 3 durch die Scheibe) Ist das so oder hab ich jetzt nen Denkfehler? Dann wärs doch wirklich am besten die Buchse rauszuschlagen und sich ne kleine Scheibe mit Absatz zu drehen: Außendurchmesser wie auf dem Bild, Innendurchmesser passend 14mm, Absatzdurchmesser 17mm (oder eben so groß wie das Loch das entsteht, wenn man die Buchse rausgeschlagen hat)

Mit den Drogen hatte ich nie Probleme - nur mit der Polizei. [Keith Richards] http://d1.stern.de/bilder/stern_5/kultur/2013/KW51/keith_richards_fitwidth_489.jpg

Dann geh mal alle Unterforen durch und probier das mit dem "Benutzerdefiniert"-Weg. Da müsste er dann irgendwo dabei sein.

Anscheinend. Ist ja auch "der kleine M3".

Ja, hier nicht. Hier gibt es nämlich keinen Admin.

Eine gute Alternative zum Treffen in Fulda. Ich gebe mir Mühe dass ich hier anwesend sein werde, damit die Versammlung endlich mal nen geilen E30 zu sehen bekommt. Da ich aktuell aber noch weder weiß wo ich ab 01.08. arbeite, noch wo ich wohne (bei Mutti, Studentenbude, unter ner Brücke), kann eine Zusage leider noch nicht erfolgen. Das wäre mein erstes E30-Treffen. Ich bin schon ganz nervös und auch etwas perplex.

Simple E30-Proletencabrios mit Borbet A sind irgendwie geil.

Im Prinzip muss ich Dir in jedem Punkt Recht geben. So ganz theoretisch. Gesetzlich. Und so. P.S.: Der Möchtegernmotorenüberholer muss 32 Minuten ins Gefängnis. Ausgehend von einem (wenn mit Rechnung zu versteuerndem) geschätzten Streitwert von roundabout ~500€. 28.500.000€ == (3,5*365) Tage = 1278 Tage 500€ == 0,0224 Tage == 0,538h == ~32min

Wenn du auf dein eigenes Profil gehst und dort unter "Themen" nach deinen eigenen Threads suchst, erscheinen tatsächlich nur die seit Anbeginn dieses neuen Forums. Über die Suche lässt sich auch nicht explizit einstellen, dass nur erstellte Themen eines bestimmten Usern angezeigt werden sollen, da hast du schon Recht. Allerdings sind die Threads alle noch da. Wenn du den ungefähren Thementitel weißt kannst du sie mit der erweiterten Suche finden. (nur in Thementitel suchen lassen) -- P.S.: Habe doch gerade noch ne Möglichkeit gefunden, funktioniert allerdings nur getrennt nach den Unterforen, sollte aber reichen. Beispiel mit "Allgemeines": http://e30-talk.com/forum/214-allgemeines/ Klicke dort in der Leiste über den Themen auf den kleinen Pfeil neben "Benutzerdefiniert" und dort unter "Zeige Themen" -> "von mir gestartet" auswählen. -> "Filter aktualisieren". Voila!

Ich lese das mit dem 129er so oft. Gefühlt kommt der Einwand immer entweder von Roadrunner oder von Dir. Da ich nicht so der Kenner bin was die Mercedesbaureihen angeht hab ich das Teil schnell mal gegoogelt: "Ach, ... das ist der?!" Der gehört für mich schon zu den unansehnlicheren Mercedesbuden. Und doll fahren lassen die sich doch eh alle, oder? Allerdings muss ich Dir auch diesbezüglich Recht geben dass der E30-Markt wirklich kaputt ist. Die Händler sind schon lange auf den Zug aufgesprungen und wittern verständlicherweise den großen Euro. ICH würde auch, allein schon von dem was der Händler jetzt per Telefon von sich gegeben hat, sehr misstrauisch werden. An einem Cabrio in dieser Preisklasse darf imho noch keine umfangreiche Restauration stattgefunden haben, geschweige denn großartige Rostkämpfe. Wenn ich beim Händler kaufe und dort wissentlich 2000€ mehr lasse als bei einem Kauf von privat, dann möchte ich dort auch einen gewissen legitimen Mehrwert haben - in diesem Fall in Form eines perfekten Autos und ohne "ein paar kleine Mängel" die sich aufsummieren und ebenfalls wieder dreistellige Folgekosten verursachen.

Ich bin kein Rechtsverdre....ähh...-kenner, aber wenn du bei diesem nicht unerheblichen Streitwert hier den offiziellen Anzeigenweg gehst, sollte da doch was zu machen sein. Du hast den Namen und kannst die alte Adresse liefern. Vorausgesetzt, die Polizei geht dem ganzen dann ernsthaft nach isses heutzutage gar kein Problem mehr alles weitere herauszufinden ... Mit ein wenig Anstrengung durch Kontaktaufnahme zur Nachbarschaft der alten Adresse könntest du auch an seine neue Adresse und weitere Infos kommen. Oder - wie touringDani schon gesagt hat - über Leute die ihn u.a. auch übers Netz kannten.

Totaler Mumpitz, dieser On/Off-Schalter. Ich gebs ja zu. Ich werde berichten was rausgekommen ist. Dauert aber noch nen paar Tage.

Sehr gut. Dann brauche ich ja eigentlich nur so was ... http://www.ebay.de/itm/KFZ-SICHERUNG-SICHERUNGSHALTER-MIT-GEHAUSE-MAX-20A-NEU-/131261338777?pt=DE_Autoteile&hash=item1e8fc91499 ...woran ich mir dann an die Enden der Leitung jeweils nen Kabelschuh oder sonstigen Kontakt bastele? Bei Belieben vllt. noch nen On/Off-Schalter dazwischen wie hier: http://www.captive1.com/mrk/jumper_detailed_w.jpg

Wohl wahr. Haben die auch diese Flachsicherungen, wie vorne im E30? Da bräuchte ich sowieso noch welche auf Ersatz, weil vorne im Sicherungskasten alle Ersatzsicherungen aufgebraucht sind. Woher weiß ich denn vorher ob der maximale Strom von 10A überschritten wird wenn ich da messe? Das ist ja witzlos. Müsste doch bekannt sein welche Ströme da fließen? Denn wenn ich jetzt schon weiß dass es mir da beim ersten Messen die Sicherung grillt, brauch ich das Päckchen Sicherungen ja auf jeden Fall. Edit: Gerade recherchiert. Nein, haben keine Flachsicherungen. Zumindest nicht das Modell das ich haben werde.

Danke. Den Fused Jumper kann ich doch auch mit dem Messgerät bewerkstelligen. Die haben doch extra so nen Ausgang bzw. Brücke on board. Okay, heißt also, wieder mal die vorderen Abdeckungen und den linken Lautsprecher rausschrauben.

E30 is aber kuhler als Audi S3.

Dieser Thread könnte noch mal interessant für mich werden, falls ich zwecks Studium demnächst in Leipzig unterwegs sein sollte. Ich glaube, du hast im Zweifelsfall immer mehr Ahnung als Bier.

Ja, ist mir klar dass ich bzgl. der Anleitung die Spannung messen muss. Die Frage mit der Strommessung war allgemeiner Natur. Für spätere Anwendungen. Oder falls mir hier mal einer sagt "miss mal den Strom" von da nach da. Oder so. Oder auch nicht.

... ist schwarz und hat KEIN M-Paket. (Link: http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw-318is-m-paket-gr%C3%A4fendorf/206220297.html ) Wahrscheinlich meint er mit dem M-Paket die grau ummantelte Fußmatte.

Nein, warum sollten sie? Über die erweiterte Suche findet man nach wie vor alles seit Beginn: http://e30-talk.com/index.php?app=core&module=search

Danke an alle Antwortenden! Lang ists her, ich komme jetzt wieder ans Auto ran - weiter gehts. Defekt hat sich leider nicht von alleine repariert. --- Ich habe beide roten Stellmotoren in den Türen abgesteckt (nicht ausgebaut!), hat sich nichts verändert. Das Klacken im Fußraum ertönt von beiden Seiten aus gesteuert, also egal, ob ich Fahrertür oder Beifahrertür aufschließen will respektive dort Schlüssel nach links drehe. Beim Versuch zuzuschließen respektive Schlüssel nach rechts passiert sowohl bei Fahrer- als auch bei Beifahrertür NICHTS. An diese scheiss Stellmotoren kommt man ja gar nicht richtig dran. Wenn ich die ausbaue bekomme ich die in tausend Jahrn doch nicht mehr richtig rein. Was käme denn einem Ausbauen gleich? Versuchen, irgendwie die senkrechte sperrende Stange zum Stellmotor hin auszuhängen? Ich glaube, mir bleibt nix anderes übrig als die gepostete Anleitung von electronix durchzugehen: Operation 1 -> no doors lock -> Operation 4 -> no doors lock -> Test A (Table 1-3. Dafür brauchts jetzt nen Volt-Messgerät und "Fused Jumper". Hab ich beides nich.) Edit: Die in der Anleitung unter Table 1-3 angesprochene "Control Unit" ist das Kabelgewürch bei der Lenkradsäule im Fahrerfußraum. Oder? Edit2: Gleich noch eine allgemeine Frage zu dem Stromkram. Ich hab von Elektrik grundsätzlich gar keine Ahnung und alles was mit Strom zu tun hat macht mir unter ner halben Flasche Wodka Angst, weiß aber wohl dass der Stromkram im Auto ungefährlich ist und überhaupt ... Wenn ich nach handelsüblichen Multimetern im Netz suche steht dort immer der Messbereich mit "max. 10A". Die Verbraucher oder Relais im E30 sind aber mit bis zu 30A abgesichert. Das würde ja bedeuten, ich könnte den Strom damit gar nicht messen. Oder wie? Kann ja nicht sein. Was haben diese max. 10A zu bedeuten? Klärt mich auf.

Habe exakt das gleiche Problem, seitdem ich auf M-Tech 2-Lenkrad umgerüstet hatte. Wobei das Problem imho auch schon vorher aufgetreten sein müsste, denn das ursprüngliche Serienlenkrad ist von unten genau so aufgebaut wie das M-Tech 2. Gerade bei BMW auf Verdacht Teil Nummer 4 "Ring" (siehe Bild in Posting 3) geordert, weil das das einzige ist was bei mir nicht vorhanden ist. Der Sicherungsring (Nummer 6) ist vorhanden und die U-Scheiben (Nummer 3) sogar in zweifacher Ausführung. Falls Nummer 4 das Problem nicht löst verklage ich BMW wegen den 3,76€.

Sieht definitiv geil aus. Ich hoffe, den Zustand erreiche ich jetzt über die E90-Teller erst mal auch. Wenn es die prophezeiten 11mm über die E90-Teller werden, genügt das. Ansonsten muss ich noch mal hierauf zurück kommen. Das ist richtig. Ich war damals komplett neu in der E30-Materie und hab halt mal auf mehrfaches Anraten blind in das Sandtler investiert. Fahrtechnisch definitiv mehr als zufrieden. Optisch durchaus Luft nach oben. Wie gesagt, nur noch Gewinde, dann hat sich das.