RollingStone

Das Problem mit den schleifenden Felgen an der Bremse an der VA ist bekannt. Ich habe das u.a. auch so bei meinen AZEV A in Verbindung mit Serienbremsen von ATE. Felgen innen abdrehen, Bremse abschleifen oder Platten unterlegen. Letzteres aber nur begrenzt möglich, da a) Nabe vorne kurz und b) dann evtl. zu viel über den Radkasten steht. Bzgl. M-Tech-Fahrwerk: Wenn du nen kompletten Dämpfer- und Federntausch machst spielt das keine Rolle. Den Rest hat derAlex gesagt: Die Tiefendifferenz die du durch das M-Fahrwerk bereits hast musst du bei den Tiefenangaben des neuen Fahrwerks natürlich abziehen.

Ich bin für Nr. 4 (Fahrerseite) und Nr. 5 (Beifahrerseite).

Jetzt sinds nur noch 29.000. Ich glaube, parat hätte sie der eine oder andere. Nur wird man hier mit Sicherheit niemanden finden der das für so ne Bude investiert. Der Verkäufer kann drauf hoffen dass irgendein neureicher junggebliebener Familiendaddy auf das Inserat aufmerksam wird und sich das Ding aus der Urlaubs-/Portokasse als Drittwagen auf den Hof stellt.

Ein Forum in dem alle vier Lager schreiben hätte durchaus Niwoh. Im Schnitt wohl 10 Usersperren pro Tag. 3er-foren: Tuner an die Wand, selbst die Reifen sind noch die Originalen. e30-talk@facebook: Die inzwischen wohl aktivste Gruppe. Ahnungslose Jungspunde, Pleitegeier, Schnäppchenjäger, Chaotentuner, Legastheniker. Und ein paar andere. e30.de: Forensoftware von 1971. Unübersichtlich, keine Thementrennung, im Prinzip wie auf facebook. Das Know-how ist hier DEUTLICH größer. e30-talk: Das einzig wahre Forum.

Jo. Scheint so, als hätten einige den Umzug nicht verziehen. Ich für meinen Teil hab mich schon längst an das neue System gewöhnt. Eine aufgeteilte Community ist immer scheiße!

Da habt ihr schon Recht. Das Lenkrad schießt definitiv den Vogel ab, das graue Leder ist nicht viel besser. War wohl im ersten Moment zu euphorisch aufgrund der imho doch recht schicken Kombi aus M-Tech II und der Lackierung.

Danke. Reihenfolge egal? Kupplung mit EB entlüften, nachdem alle vier Bremsen entlüftet sind?

Kein Kommentar? Weshalb? Geiles Cabrio. Den kennen wir aber. Muss hier vor ein paar Wochen/Monaten schon mal aufgetaucht sein. Ob vom gleichen Verkäufer, weiß ich nicht.

Ich ging jetzt eigentlich in der Annahme dass ich mir mit dem Eezibleed-Teil beim Kupplungsentlüften den Weg über den vorderen linken Bremssattel sparen kann: Flasche oben auf den Ausgleichsbehälter und die Kupplung mit durchsichtigem Schlauch über den Entlüftungsnippel entlüften, wie die Bremsen auch?

Ich will das Thema von sensiminded/Mathes auch noch mal kurz aufgreifen. Ich kauf mir jetzt sowas: http://www.korrosionsschutz-depot.de/shop_xtc/product_info.php?info=p795_Eezibleed.html Grober Ablauf: 1.) Eezibleedflasche einmal leer durchlaufen lassen, um alte Flüssigkeit komplett rauszuholen. 2.) neue Flüssigkeit nachfüllen 3.) alle Bremsen von hinten nach vorne separat entlüften Alles klar soweit! Um das Nachfüllen/Enlüften der Kupplung muss ich mich bei dem Ablauf gar nicht kümmern? Ich weiß leider nicht wie die Versorungsleitungen zwischen Bremse und Kupplung zusammenhängen, deswegen frag ich so doof. Ich nehme an, dass ich die Kupplung bei Schritt 3) auch mit entlüften muss? (am Entlüftungsnippel des Nehmerzylinders) Ist das richtig? Falls ja: Vor oder nach den Bremsen?

Soweit ich weiß hat er u.a. gar keinen E30 mehr. @Topic: Ich vermisse Ralph-Robert. Falls den jemand kennt solle man ihm doch bitte ausrichten dass er dringend wieder den Weg ins Forum finden muss.

Gute Anzeige und augenscheinlich grundehrliches und ausgezeichnet gewartetes Auto.

Ich finde solche Tauschangebote ja immer komplett unseriös. Das kann doch nur Ärger geben. Warum nur sollte man Autos tauschen? Autos sind doch keine Paninibilder. Das machen doch eigentlich nur Leute die auch unrettbare Schrottmühlen mit einem Monat Resttüv für 250€ kaufen und runterfahren.

Wundert mich, dass gerade du darauf reinfällst. Du bist doch schon wirklich lange genug dabei und warnst hier täglich vor lauerndem Beschiss. Ist wohl eine 0137/7-Nummer: https://kreafon.de/index.php?hm=rufnummern&um=0137&nw=o

Wenn wir hier mal gebördelte und/oder gezogene Radkästen ausklammern (die braucht es nämlich für ne geile Optik einfach, alles andere sind Kompromisse), gehe ich konform.

Ich steh hier zwischen den Fronten. Mir gefällt der E30 weder im Serienzustand noch so wie ihn Matze her- oder auch hingerichtet hat. Originalität spielt für mich inzwischen nur noch eine untergeordnete Rolle, allerdings sehr wohl dass es zeitlich/stilmäßig irgendwie zusammen passen muss. Dazu zählt also z.B. auch dass diese Flipfront und vor allen Dingen die Farbe der Lackierung für mich ein No-Go wären. Das passt nicht zum E30. Der Charakter des Wagens wird beschädigt. Das sind aber auch fast schon die einzigen Sachen die mir hier äußerst negativ aufstoßen. Da gibt es VIEL schlimmere Beispiele. Bspw. den vom bösen Boi. Aber auch da muss man eben konstatieren dass es seinen (nicht vorhandenen) Geschmack trifft. Und trotzdem - natürlich sind das alles noch E30s. Auf der anderen Seite die absoluten Originalos. Das Fahrwerk vom E30 ist scheiße, der Karren ist bockhoch, die Serienräder in original Rad-/Reifenkombi sind zum Heulen, M-Tech I oder M-Tech II die nicht mindestens auf 60/40 und mit 16-Zollern fahren sind Perlen vor die Säue, die Serien-Stahlstumpen in Form von Endrohren sind sauhässlich. Zusammengefasst braucht nen Serien-E30 nicht mehr als nen paar klassische 16 oder 17-Zoller mit Tiefbett (gerne auch auf die Proletentour ala Borbet A), nen tiefes Fahrwerk und ein paar dezente dezente VA-Rohre im Heck, um mir zu gefallen. Mühsam aber legitim, darüber zu diskutieren. Deswegen ist das hier ein E30- und kein Hebammentalk geworden.

Das hier is ja auch nich mehr das was es mal war. Da schildert nen Mädel nen Problem und es folgt nur ein Posting innerhalb von zwei Tagen. wenn die vorderen Reifen beide einseitig aber gleichmäßig abgefahren sind muss das noch lange nix mit ner verstellten Spur zu tun haben. Bei normaler bis extremer Tieferlegung macht das der Sturz mit der Zeit von ganz alleine. Vielleicht einer der Klassiker: - nicht richtig gewuchtet / Wuchtgewicht verloren? - Bordsteinschaden an Felge / Rad? - Spurplatten vorne montiert? - Zentrierringe montiert?

Gaaaaaaanz unten in der Leiste müsste bei dir auf der linken Seite "English (USA)" stehen. Dort drauf klicken und auf deutsch umschalten.

Ich weiß es ehrlich gesagt nicht. Ich bild mir ja ein dass das nur aussagt wieviel Restfederweg noch vorhanden ist weil der Dämpfer vom Kolben eben genau an der Stelle aufsetzen würde. Wenns um logisches Denken geht bin ich raus. ;) Wie auch immer. Haben die Teller heute doch direkt auf die Drehmaschine gespannt und den konischen Teil schnell abgedreht und anschließend gleich wieder verbaut. Sind jetzt noch ca. 3mm der Stahlbuchse in der Höhe übrig. Ist jetzt ne schöne plane Fläche auf der der Kolben aufsitzt. Werde morgen wohl messen.

Sie Raser. Der hier ist schneller:

Die - Achtung - COUPES ... gab es imho nur bis inkl. 4/91. Oder oder oder? Warum muss es eigentlich zwingend ein "is" sein? Die Dinger waren mal schnell und toll und sowieso. Jede Omma mit Gulf TDI macht dich damit nass. Kannst also auch ruhig nach 316 und 318 suchen. Oder nach 320. Der ist genau so lahm, säuft aber dafür auch 20l mehr. Und klingt nach 300 PS.

Was bin ich froh dass meiner gerade noch so n 89er ist ... Er hatte aber serienmäßig eine. Wurde vom Vorbesitzer entfernt. Zu 99,9% weil TÜV anstand und das Teil wie immer nicht ging.

So siehts aus. Und dieser Trend wird sowohl bei den Privatverkäufern als auch bei den Händlern immer wieder eindrucksvoll unter Beweis gestellt. Die "nackigen" Klassiker, vor allen Dingen die Cabrios für die neu herangewachsene jung gebliebene E30-ist-hip-Fraktion, gehen ruckzuck über den Ladentisch. Die meisten Tuningmaßnahmen tun sich auf den Onlinebörsen sehr schwer. Man kennt sie ja alle, diese verheizten Kisten die hier schon zum hundertsten Mal durchdiskutiert wurden.

Vielen Dank für den Tipp!!! An das Steuergerät der ZV musste/wollte ich ja sowieso. Wird überprüft!

Gute Ideen können so einfach sein. Danke Dir! Du könntest Dir eigentlich mal nen Abo für meine Beiträge einstellen. Jedes mal wenn ich irgendwo gerade meinen hilflosen Ideen freien Lauf lasse, schnell Schlimmeres verhindern und mir viele Nerven sparen. Wie zum Beispiel jetzt im M-Tech II-Lenkrad-Thread. Du weißt bestimmt, woran das liegt.