Stefan307

Mich wundert das hier die "Haliki" Filme nicht genannt werden, ok sind auch keine Echten Roadmovies... Bemerkenswert allerdings wie ein "Schrotthändler" an Hollywood vorbei so erfolgreich sein konnte. MFG S PS, wem das hier nix sagt sollte mal nach "Gone in 60 Seconds" aber von 1974! suchen...

Wirklich Sinn würde der Thread ja machen wenn man wirklich die Faben aller gebauten E30 tabelarisch aufbereiten würde. Aber ich fürchte da müßte man alle Fin's von hand durchgehen??? MFG S

Warum sollte man die Weglassen? Ich hab die bei mir vergessen und wollte da eigentlich noch mal ran! MFG S

Ich glaube kaum, das das schon mal jemand versucht hat! Das Komplette ix system läst sich sicher auch in einen 2WD Übernehmen, aber ob sich da auch was zusammenbasteln läst keinen Ahnung, du solltest versuchen weitere Informationen über die ABS Fuktion zu bekommen, Werkstattunterlagen etc... MFG S

der Haken am ABS im Schnee ist, das der "Schneekeil" den ein Blockierendes Rad vor sich aufbaut, und der die Bremsleistung erhöht, durch die ABS Regelung immer wieder "plattgewalzt" wird. Ich habe das mit dem ix ABS so verstanden, das das System unterscheidet ob der Wagen steht, oder mit stehenden Rädern rutscht, im Prinzip sind das die Anfänge vom ESP! Auserdem wird über das Motorsteurgerät die Leerlaufdrehzahl angehoben um das Schleppmoment auf Schnee zu veringern! Im Übrigen macht es schon Sinn ein ABS im Auto zu haben, es macht aber auch genausviel Sinn das man es Abschalten kann, auch wenn man dann wissen sollte was man tut! MFG S

Z4 ? Ich dachte der Z3 hätte die E30 Achse?

Schick! Mit was bearbeitest du deine Videos? MFG S

Kann man drüber reden! Gab es aber sogar einzeln in der Niederlassung... MFG S

Meine ich doch, Kupplung ist ja eh Hydraulik, also der Schalthebel bleibt an seinem Platz.

Sitzt dann der Schaltknüppel auch 5mm weiter hinten oder ist das Kupplungsgestänge anders? MFG S

Das sollte zu machen sein, Schrauben zur not aufbohen, das Klebeband kann man mit einem Draht durchschneiden, bei einem Schlachter muß man ja nur auf die Verbreiterungen achten. Von den Klipsen bin ich begeistert, hatte viel bestellt, aber fast alles ist heil geblieben! Die lassen sicht meist entriegeln, und dann intakt abbauen! MFG S

120km Nordschleife 150km Hockenheim 280km Bilster Berg 100km Schottenring 2x DM Rallys und diverse kleinere Veranstalltungen in der näheren Umgebeung. Zeit und Geld müßte man haben!

Uf 280km, zur Nordschleife hab ich 120km. Naja man soll ja über den Tellerrand heraussehen. MFG S

Das täuscht nicht das ist so. Im ersten lauf ist nen E36 gleich rausgeflogen, ganze Front eingedrückt.. Das sind ja fast Nordschleifenverhältnisse Sind die ersten Onbordbilder die ich von dort sehe. Da stelle ich mir die frage warum immer über die Sicherheit auf der Nordschleife gestritten wird, und dort bekommt eine neue Strecke mit ähnlich knappen Platzverhältnisssen die FIA Zulassung Stelle fest da muß ich nächstes Jahr auch mal hin! MFG S

Der ix Hat ein spezielles Sterugerät, ein Ersatz ist also nicht ganz so einfach aufzutreiben. Kann allerdings nicht sagen ob auch ein normales Funktionieren würde, glaube es gab eine Verbindung mit dem Motorsteuergerät für den "Winterbetrieb" MFG S

Bielstein ist sicher top, bei Koni könnte man halt an den Dämpferraten schrauben, bin was das angeht sehr neugierig... MFG S

Bielstein ist sicher top, bei Koni könnte man halt an den Dämpferraten schrauben, bin was das angeht sehr neugierig... MFG S

Die B6 sind allerdings genauso teuer anstendige Dämpfer wirst du günstiger kaum finden! Jetzt werde ich etwas unsicher Koni oder Bielstein? MFG S

Die B6 sind allerdings genauso teuer anstendige Dämpfer wirst du günstiger kaum finden! Jetzt werde ich etwas unsicher Koni oder Bielstein? MFG S

Das wird einen interesannte sammlung hier, wenn sie den mal stimmt Also wenn die ETKA Daten stimmen hat der ix andere Federn als der 2WD, was ja nicht heißen muß das nicht auch 2wd Federn passen und evtl. auch verbaut sind. Mein ix ist ein Originaler M-technik, und hängt auch leicht mit dem Heck, was mir auch nicht gefällt. habe den Verdacht das vorne mal "neue" federn verbaut wurden (evtl. auch nicht M technik?) Konnte die Federn allerdings nicht zweifelsfrei identifizieren, die Gummilager sind allerdings zweifelsfrei M Technik. Mein Plan ist: Vorne: Koni Gelb 8641-1144Sport mit der kürzesten M-technik feder(für ohne Klima) Hinten: Koni gelb 80-2522Sport testweise mit meinen vorhandenen Federn Es gibt von BMW auch noch die Federn für Anhängebetrieb mit M-Technik!(33 53 9 061 136) Dann sollte auch ein schwerer Touring nicht mehr runterhängen! Evtl. wäre das dann auch was für dich? Beim B6 Sport (34-002513 24-020282) steht im Bielstein Katalog der Hinweis Standartfahrwerk, allerdings nur bei der Limo und nicht beim Touring? Ist das ein "Druckfehler", der 318is ist z.b. mit M-Technik und ohne aufgeführt allerdings sind die Dämpfer die gleichen??? Das wäre jetzt mein (un)wissensstand, würde mich sehr freuen wenn wir das ein oder andere hier noch klären könnten... MFG S PS. ist es richtig das es für den ix Touring keine M technik Federn gab? PPS. Hier gibts eine wunderbare Tabelle zum "Werkstieferlegen" http://e30-talk.com/841227-post2.html

Das wird einen interesannte sammlung hier, wenn sie den mal stimmt Also wenn die ETKA Daten stimmen hat der ix andere Federn als der 2WD, was ja nicht heißen muß das nicht auch 2wd Federn passen und evtl. auch verbaut sind. Mein ix ist ein Originaler M-technik, und hängt auch leicht mit dem Heck, was mir auch nicht gefällt. habe den Verdacht das vorne mal "neue" federn verbaut wurden (evtl. auch nicht M technik?) Konnte die Federn allerdings nicht zweifelsfrei identifizieren, die Gummilager sind allerdings zweifelsfrei M Technik. Mein Plan ist: Vorne: Koni Gelb 8641-1144Sport mit der kürzesten M-technik feder(für ohne Klima) Hinten: Koni gelb 80-2522Sport testweise mit meinen vorhandenen Federn Es gibt von BMW auch noch die Federn für Anhängebetrieb mit M-Technik!(33 53 9 061 136) Dann sollte auch ein schwerer Touring nicht mehr runterhängen! Evtl. wäre das dann auch was für dich? Beim B6 Sport (34-002513 24-020282) steht im Bielstein Katalog der Hinweis Standartfahrwerk, allerdings nur bei der Limo und nicht beim Touring? Ist das ein "Druckfehler", der 318is ist z.b. mit M-Technik und ohne aufgeführt allerdings sind die Dämpfer die gleichen??? Das wäre jetzt mein (un)wissensstand, würde mich sehr freuen wenn wir das ein oder andere hier noch klären könnten... MFG S PS. ist es richtig das es für den ix Touring keine M technik Federn gab? PPS. Hier gibts eine wunderbare Tabelle zum "Werkstieferlegen" http://e30-talk.com/841227-post2.html

Dieselgetriebe leuchtet mir ja noch ein, aber weas bitte bringt eine Ansaugbrücke vom 2 Liter??? Mehr Drehmoment in kleinen Drehzahlen? MFG S

Hallo Jetzt hätte ich schon zum 2. mal gerne was in Motorsportforum geschrieben, nur leider kann ich nicht... Deshalb würde mich mal interesieren was für anforderungen man erfüllen muß um dort schreiben zu dürfen? MFG S

Was verstehst du unter beiden getrieben? ein ix ist laut BMW 90kg schwerer aus der 2WD das meiste sollten Verteiler und VA Differenzial sein. MFG S

Wenn ich das so lese kann ich TÜV Prüfer verstehen die nix mehr eintragen wollen:wall: @ VictorB bist du ersthaft am Thema Fahrphysik interesiert oder nicht? Wenn ja dann solltest du dich damit auch befassen! Wenn nicht dann solltest du die Ratschläge hier beherzigen! Dann solltest du dich fragen wo es mit deinem Auto hingehen soll, die Gesetze der Physik kann man nicht austricksen! Es hat einen Grund warum ein Auto nicht gleichzeitig "Rennstrecken" und "Show and Shine" taglich sein kann!