albert_10v

Unterdruckpumpe? Hydraulischer BKV? Brauchst halt eine Art Riementrieb, könnte man natürlich vom Antrieb "abgreifen". Brauchst ja nur BKV-Unterstützung wenns rollt. Also eine Art Riemenscheibe auf die Welle zwischen Diff und Motor, Servopumpe/HydroBKV drauf und gut ists. Wobei das natürlich blöd ist da die Drehzahl sehr stark variiert. Wär vllt. was elektrisches besser. Ansonsten gibts sowas bestimmt in komplett elektrisch, also so einen ABS-Block mit BKV der halt nur Elektrisch funktioniert.

Warum wundert mich das nicht? Wäre doch auch töricht zu glauben dass man so einen Motor mit deutlich unter 200.000km bekommt. Komische Geschichte. Du meinst er hätte dir 500€ geboten als eine Art Entschuldigung? Strange, Strange. Wohl klug es nicht anzunehmen, stinkt so nach Betrug. Wobei ich den Motor wohl behalten hätte wenn er den Preis ordenltich gemindert hätte. Weil einen mit unter 160tkm wirst eh nicht finden.

Diazepam sollte helfen bei Angststörungen habe ich gehört . edit: Sorry, "Idiotenteffpunkt" kann jetzt mal nicht für die Antworten gelten. Es geht weniger als 10% +/- .. bitte sowas ist einfach ein Toleranzbereich bei so Angaben. Was anderes wäre es wenns 144tkm statt 44tkm wären. Und nochwas, Schadensersatz gibts nur wenn ein Schaden entstanden ist. Hier kannst du maximal wegen Irrtumes Minderung des Kaufpresies beantragen. Wahrscheinlich nicht mal eine Rückgabe erzwingen weil du den Motor mit 48tkm genau so gekauft hättest. Und da vermutlich in der Höhe von ca 3-5% wenn ich mir das so überlege. Der Anwalt berät dich bestimmt gerne, der verdient seine Kohle damit. Auslachen wird dich erst der Richter . Hab mir aber sagen lassen dass in DE der Psychodoc von der Kasse gezahlt wird .

Es "rechnet" sich halt leider so GAR nicht.

Immer alle mitm Flair. M50+ passt auch nicht vom "Flair" her. Es geht halt einfach nur total geil, gerade in der Stadt bzw. unter 100.

Naja ist doch eigentlich easy. Getriebe raus, Motor rein, Type ist ja jetzt mal nicht soo wichtig, ob Synchron, Asynchron oder Reihenschluss.. musst halt schaun was du in die Finger bekommst und wie die Drehmomentverläufe so sind. Dann holst dir einen passenden Frequenzumrichter der für sowas geeignet ist von den Betriebsarten her, sonst fühlt sich das komisch an beim fahren. Dann brauchst noch Akkus, da holst dir einfach so viele Lithium-Eisenphosphat Akkuzellen wies vernünftig / passend / leistbar ist, Hersteller musst dir halt was raussuchen. Etwas tricky, da musst halt einen Chinesen finden der dich nicht übers Ohr haut. Dann noch ein Ladegerät mit dem nötigen Balancing-Zeugs (der größte Aufwand). Dann fummelst das ganze Zeug rein und musst eigentlich nur mehr den Frequenzumrichter richtig einstellen. Piktronik baut lustige richtig gute. Nur was die "großen" kosten weiss ich nicht. Vorsichtig gesagt: Du wirst es dir nicht leisten können. edit: http://www.lorey-maschinenbau.de/blog/elektroauto/?page_id=391 Link ausm Anfangspost. Die Akkus mit den 4 kleinen Schrauben pro Pol dürften ganz gut sein, waren sie zumindest die Zeit lang die ich sie in den Fingern hatte. Wie die Langzeiterfahrungen da sind, keine Ahnung. Die Kosten haben die auch recht realistisch angegeben, 20k wird man schon verbraten wenn gscheid was abgehn soll.

M30? Is zwar nicht gut, dafür aber geil. Bissl Verdichtung und gutes Kennfeld.. und sollte doch ganz gut gehn, so als B33-B35. edit: Seh grad, sowas hast du scheinbar schon.

Sorry dass ich das so frech geschrieben hab. Nur dieses Thema "dickeres Öl" ist halt immer total mühsam zu diskutieren. Weil... ach lies andere Öl-Fragen, dann weisst schon warum .

http://de.wikipedia.org/wiki/Motor%C3%B6l Nachdem du schreiben kannst schlussfolgere ich dass du auch lesen kannst. Les das mal, Tabellen lesen reicht. Dann bist du vielleicht etwas schlauter bezügl. "dickeres öl" als 10W60. Das wirst nämlich nicht finden - ausser vllt. Getriebeöl. Lass das 10-60er drinnen, das ist ausser teuer auch noch gut. Und wenn der Motor Geräusche macht die er nicht machen sollte liegts nicht daran.

Alten Laptop oder Rechner besorgen mit möglichst gewöhnlicher Hardware und win98 installieren. In der Virtualbox wird win98 lustig .

... wie gleich alle abgehn wenn sie denken man macht ihren heiligen (und vermutlich auch einzigen - Stichwort Taschengeld) Besitz schlecht (wobei ihn ja keiner schlecht macht sondern einfach nur gesagt wird wie es ist... der M20 ist zum überholen einfach kein Krampf). Ich definiere mich halt nicht über mein Auto für das sich vermutlich eh kein Mensch der Welt interessiert, weder Freundin noch Forum.

Was vllt. nicht schlecht wären wären gebrauchte 2-Wege Regal, zB Canton Karat 920 (sehr gut finde ich..) oder Bowers&Wilkins 601 (die hab ich.. sind eigentlich ganz harmonisch.. wobei ich die Karat 920 besser finde die ein Freund von mir hat) oder irgendwas in der Größe. Subwoofer muss man halt mögen. Ich hab keinen und mir fehlts nicht wirklich. Lustig wärs nur beim PC/Xbox Spielen wenns richtig scheppert, aber wenn man so laut aufdreht dass es Spaß macht hat der Nachbar keinen Spaß damit. Tek in richtig laut hör ich daheim nicht... und fürn Rest brauch ichs nicht. Wobei ich selbst bei einem 2.1 keine nudeligen Satelittenboxen nehmen tät sondern schon was was zumindest ab 100Hz klingt. edit: Habs einbissl übersehn, deine "Tannoy (Mercury M1)" dürften eh genau sowas sein. Subwoofer würd ich auch was aktives nehmen. Beim Sub kann man sowas durchaus machen.

Hä? Ja, so wie es da steht, jetzt stell dich nicht so an, du weisst was ich meine. edit: Und wennst dir den Aufbau von M20 und M42 ansiehst wirst erkennen (oder auch nicht) warum der M42 wohl diverse Misshandlungen noch etwas besser wegsteckt. Sicher sind die M42 genau so verheizt, dürften aber robuster sein. Zum schlachten evtl. ausm durchgerosteten E36 Compact geeignet, die sind wohl die die am wenigsten verheizt wurden. Wenn auch nicht 1:1 wie das E30 M42 Modell... aber was schreib ich überhaupt.

Und wie die M20 scheiße sind. Zumindest in der hinsicht. Ich hab meinen Motorumbau ja immer noch nicht fertig, einfach weil ich im Moment keine Lust hab das Geld in Teilen zu versenken, da mach ich mir lieber einen schönen Sommer mit der Freundin. An so einem 25 jahre alten M20 ist echt alles hin was hin sein kann. Ihr geht immer davon aus dass die Nockenwellenlager nicht eingelaufen sind, die Kipphebel in Ordnung sind ect. Solang man den M20 zu lässt und einfach nur fährt wird er ja recht lange leben. Aber wennst ihn mal aufmachst wirst so richtig kotzen was da alles auf dich zukommt. Zumindest wenn mans ordenltich machen möchte und nicht einfach "gebrauchte bessere" Lagerschalen ausm Schlachtmotor nimmt ect... Und wegen der Ventilsteuerung.. alle 4 Jahre oder 60tkm Zahnriemen wechseln ist doch auch der Witz. Ich mein ja... erstmal 4 Jahre fahren. Aber trotzdem... Dazu kommt noch dass die M20 im Durchschnitt in einem üblen Zustand sind da 1) die B25 gut verheizt wurden und sie 2) im gegensatz zum M42 wohl zum Großteil mit 15W40 gefahren wurden ihr Leben lang. Und gerade bei den von Gert erwähnten großen Nockenwellenlagern hinterlässt das als erstes Spuren. Der Gert hat schon recht, gerade die M20 Kopfüberholung geht kostenmäßig mal richtig ab. Und beim Block hast dann immer noch den Multiplikator x1.5 den der M20 teurer ist, einfach weil alles 1.5x so oft da ist. Und ja, ich hab einen M20B20 (im Cab), den kann man mit 8 bis 11.5L fahren, wie man eben will. Einen M20B20 einzubauen wäre überaus dumm (vom Aufwand her), meine ich. B20 bekommt man zwar "geschenkt" und mit etwas Glück auch in wirklich gutem Zustand - so dass man da nix überholen muss. Aber der Umbauaufwand für die nicht vorhandene Leistung.. Dann kann man doch gleich beim M10B18 bleiben. Ich weiss ja nicht was Du (der TE) für eine Leistung möchtest... aber ein M10 mit Einspritzanlage und auf Super95 angepasster Verdichtung sollte ja eigentlich gut über 100ps haben und dabei nicht all zu viel saufen. M10 hatte ich zwar nie - was man so liest dürfte da aber wenig kaputt werden.

M20 ETA... Wobei ein 1.8er oder 2.0er (wenn du die Nadel im Heuhaufen findest) M10 vernünftig sein dürfte.

Ah da wird einfach einer das "gute 15W40 ausm Baumarkt" gefahren sein weil das ja bekanntlich das Beste für alte Motoren ist. Beziehungsweise eben Öl auf dem Stand der Technik von damals.

Ums streiten gehts gar nicht, bin ja glücklich über sachdienliche Hinweise. Weiss wer wie das mit Sperrdifferentialen ist, wo was verbaut ist / sein kann?

"nur" ist gut, so viel hab ich selten gelsen bei einem Öl. Natürlich ist es nicht wirklich viel.. aber immer noch mehr als man sonst so bekommt.

Inwiefern ist denn ein 318ti "leichtfüßiger" als ein 323ti weil 4-Zylinder? Es spricht halt einiges für den "kleinen", vor allem Anschaffung & Unterhalt. Die 323er sind hier sowiso selten weil sich keiner so einen teuren / starken Kleinwagen kauft, wer die Kohle hat kauf ein Coupe oder eine Limo. Und die paar dies gegeben hat sind von irgendwelchen Assis oder Bauern (entschuldigt..) schon so dermaßen verheizt und kosten dafür immer noch viel zu viel. Und ehrlich gesagt such ich etwas "anspruchsloses", ich hab schon 2 Autos um die ich mich ordentlich kümmere. Und das ist eigentlich schon zu viel.. dafür dass ich eigentlich Arbeiten sollte und nebenbei mein Studium in Mindestzeit durchdrücken sollte. Es stände dann natürlich schon noch das Coupe auch zur Wahl, ist halt teuer und verheizter unterm Strich. Die Frage wär dann auch noch wie Compact gegen Coupe abschneidet, Gewicht, Straßenlage, Radstand. Wie groß die Unterschiede sind und wie sich das fahrdynamisch auswirkt. Aber das wird dann eh erst im Winter spruchreif, vllt. ist mir bis dahin der Mist eh wieder aus dem Kopf gegangen. Mal sehn. Ansonsten werd ich wenn ich bissl Kohle auf der Kante hab mal ausschau halten, vielleicht läuft mir ja einer herein. Danke auf jeden Fall für eure Ratschläge. edit: Und was wär denn so beim M44B19 das "Stage-1 Tuning"? Ich weiss, ich könnte jetzt 2 Tage lang die Postings von Vokuhila & Co lesen... :)

Na ich mein gar nicht wie sich 10W40, 5W40 und 10W60 unterscheiden ect... das kann man leider im Forum nicht klären. Auch wenn Diagramme und Daten eindeutige Aussagen machen würden - die meisten können einfach keine Diagramme lesen/interpretieren, ausserdem gibts kaum brauchbare Daten/Diagramme zu Ölen. Leider. Es geht halt eher darum welches 10W60 der 10W60 Öle besser und schlechter ist. Natürlich stimmt auch die Aussage "es muss nicht teurer sein als nötig". Ist halt immer schwer die Qualität eines Produktes am Preis zu erahnen, eigentlich ist es unmöglich. Stichwort "product pricing".

Das Problem ist: 1) Wird die Versicherung & Steuer hier nach PS berechnet. Und die Steuereintreiber sind hier unbarmherzig. 2) Müsste ich dafür ein Coupe / eine Limo nehmen. Und die kosten halt doch mehr, Coupes sind sowiso teuer und Limos... naja. 3) Hm.. 6 Zyl... 4-Zyl ist halt billiger bei jedem Unterhalt. Der Compact muss eig. auch nicht "besser" als ein E30 IS sein, ich weiss aber nicht wie ein IS sich fährt. Nie gefahren, leider. Mein Cabrio ist ein M20B20. Und wenn ich mir schon ein Auto kaufe um blöd zu fahren unter Vorsatz... ist die Sicherheit auch noch ein Thema. Da ist man dann beim E36 doch besser dran denk ich. Das Thema spricht keiner an "weil ja eh alle so gut fahren können" aber... passieren kann immer was. edit: Und wenn E36 Compact 318ti und E30 318is vergleichbar sind.. bleibt immer noch die Frage ob überhaupt ein IS Spaß macht. edit2: Hab grad nachgesehn, diese Zuzuki Rent-A-Ring Schüsseln die am Nürburgring fahren haben auch "nur" 136ps.. reicht das? Ich bin noch nie Ring gefahren muss ich zugeben, war halt nur dabei bis jetzt. Wir waren leider mitm C220cdi Kombi dort, wir habens dann sein lassen. (geplant war ein anderes Auto..).

Hallo! Nachdem ich in letzter Zeit zu viel Kontakt mit diversen Ringen (die aus Asphalt..) hatte hab ich mir gedacht dass ein dafür geeignetes Auto lustig wäre. Nachdem ja 318is scheinbar beliebt sind und immer so gelobt werden dachte ich an einen E36 Compact 318ti mitm M44B19. Sollte sich ja nicht so viel nehmen zum 318is E30, oder? Dürfte man ziemlich billig bekommen in brauchbarem Zustand (weil eben uncoole Karosserieform..). Jetzt ist nur die Frage wie sich sowas so macht. Ob das Spaß macht zum fahren... ob der Motor Stark genug ist, was man da einfach & billig rausholen kann Leistungsmäßig. Hab schon diverse M42 Threads gelesen im Laufe der Jahre... aber da gings halt meistens ziemlich aufs Ganze. Geht jetzt so um freies fahren und ein bissl Spaß haben einfach. Ist das generell eine Scheiss Idee oder kann man so mitm schmalen Taler doch etwas Spaß haben? Lasst mal eure Erfahrung sprechen ...

Als würde es interessieren ob ich für 30€ oder 60€ Öl reinschütte in den 3000€ Motor... Mich würden eher mal Labortests zu Ölen interessieren, draufschreiben kann jeder was er will.

Wo ist an der Auszugssperre das Problem? Ihr baut Motoren um... da werdet ihr es ja noch schaffen die Auszugssperre auszubauen wenn sie stört .

Hab ich genau so gemacht. Der Auspuff ist halt scheisse. Aus technischer Sicht. Im Leerlauf klingts zwar geil, beim fahren dröhnts mir dann aber zu viel im mittleren Drehzal und/oder Teillast Bereich. Aus wirtschaftlicher Sicht ist er top. Für die paar Euro bekommt man nix vergleichbares. Und ich wage zu bezweifeln dass Bosal oder Walker länger halten / besser sind. Das dröhnen wird zwar wegfallen aber.. naja. Ich will einen ATJ. Aber 550€ sind halt mal eine Ansage, immerhin das 10-fache vom P.