DEMONpoppy

Ich warte erstmal was Lutz sagt der hat bestimmt auch. hab ich selber :P:P:P warten aber auchnoch auf einbau :( €: hab alles gefunden. Danke :) Kann vergraben werden

dann keine option für dich ich werde auch noch sehen ob es es mit klammern etc umgehen kann aber im notfall werden halt 4-5 löchlein gebohrt hab ehh noch ein paar spreitznieten von der mtech über

kurz auf den punkt gebracht klasse danke ;) hat jemand hier in der gegend welche für sofortige abholung (nicht mehr heute) liegen? so alles rund um 31848 bad Münder

wird in der mitte gekürzt mach ich dieses wochenende auch mal sehen wie es wird

Guten Tag ich habe heute versucht meine (Touring) vorne neue Elektrische Fensterheber zu verpassen Touring = Facelift = Schere Dachte ich naja wie dem auch sei hat wohl eine neue Tür bekommen die von einem VFL stammt. hab diesen ganzen seizugheber kram ausgebaut und dabei leider zerstört. jetzt stehe ich vor folgenden problem meine Scherenheber passen einwandfei in die tür und die befestigungslöcher passen auch top aber meine scheibe hat keine führungsschienen für den heber und somit stehe ich vor einem problem die scheibe hat jeweils ganz vorne und ganz hinten eine ca 6-7 cm lange führung die der scherenheber aber niemals erreichen könnte. daher muss es ja noch eine weitere führungsschiene geben die bei mir fehlt. nun meine Fragen zusammengefasst Gibt es eine solche führungsschiene? kann man sie nachrüsten? wo bekomme ich sie her? das ganze wäre relativ dringend denn ich habe meine scheibe derzeit mehr oder weniger sicher in der Tür abgestützt damit sie wenigstens oben bleibt..

Klar wenn die nicht gekürzt sind dann geht 60 natürlich nicht. Es muss ja nicht gleich ein sandtler kit sein

ich weiß nicht ob ein M-Techik fahrwerk gekützte dämpfer hat aber wenn du da anfängst dann doch bitte gleich richtig.. deine dämpfer haben bestimmt auch schon ein paar jahre wenn nicht jahrzehnte auf dem buckel... dann wäre es doch definitiv sinnvoller ein komplettes fahrwerk zu kaufen. ich würde mal fast behaupten das auch ein billig fahrwerk (falls es dir um geld geht) immernoch besser ist als 20 jahre alte M-Technik dämpfer (gibts sowas?) und nur mal fix zu meiner eigenen meinung der tieferlegung betreffend (60/40) sieht total stimmig aus und du schleifst nirgendwo wenn die dämpfer in ordnung sind und die federn nicht viel zu weich. €: bild angehängt

31848 Bad Münder kann ich anbieten Ölwannendichtung beim e30 noch nie gemacht aber so schwer kann es ja nicht sein Sent from my Lumia 800 using Tapatalk

ein bissel spüli hilft auch noch sehr gut konnte meine ganz "gemütlich" drüber schieben damit

dann haben sie den dämpfer wahrscheinlich gar nicht erst wieder eingebaut schau mal nach vorne in fahrtrichtung rechts nebem dem wischwasserbehälter (318i Cabrio)

so bescheuert es auch klingt aber falls du keine 1000km warten willst mach es wie die motorad fahrer einfach mal den reifen wirklich fordern (burnout, quietschenden reifen anfahren, "kurvenjagt") ich weis jetzt kommen wieder 20 kommentare wie dumm das doch sei etc.... aber bei oppis fahrweise dauert es ein schönes weilchen bis die reifenoberfläche rau geworden ist und der reifen richtig griff hat schnell fahren bringt garnichts schnell kurvenfahren schon eher (was wohl aber mit neuen reifen nicht zu empfehlen wäre) so und jetzt dürft ihr euch gerne drüber auslassen wir haben bestimmt auch ein paar Verfahrensmechaniker für Kautschuk die können auch sehr toll erklären woran das liegt (Pressform)

du gibst jemanden der am geräusch nicht erkennen kann das seine bremse quietscht den tipp den bremse zu zerlegen? naja der TE muss es ja selbst wissen :)

boahr leute am besten lade ihr gleich alles ein was aus eurer werkstatt ins auto passt.... ihr habt echt vertrauen in euer auto und dessen zustand kennt ihr auch besonders gut klar kann immer mal was kaputt gehen aber vom ort des TE's bis zum gardasee sind es lahme 420km ganz ehrlich wenn ihr so wenig vertrauen in eure autos habt dann weis ich auch nicht solltet euch vll einen neuwagen kaufen oder so..... ich würde jetzt auch ins auto sprngen und losfahren nur das es von mir 1100km sind ... alles was ich vorher kontrollieren würde wäre öl kühlflüssigkeit und bremsflüssigkeit .... ich bin ja schließlich auch die letzten 15tkm problemlos gefahren ohne panne und das bei 323tkm da versteh ich echt nicht wieso ihr euch so anstellt und alles mitnehmen wollt was rein passt ...

deine bremse quietscht entweder ist sie verschlissen oder verdreckt einfach in die werkstatt und dann sollte wenn verdreckt der spaß vll 30€ kosten wenn sie verschlissen ist dann wohl teilewert+ 100€ also so ca. 200-300€ wenn scheiben und beläge neu müssen

seperate kofferraum öffnung ist beim e30 ganz plug and play nicht realisierbar. Begründung: alle zv stellmotore bekommen ihr sagnal (auf/zu) von der selben leitung da kann man nichts mal eben anzapfen und sagen das nur der kofferraum öffnen soll. jedoch ist dieser kofferraum öffnen knopf eine gute sache. denn damit lässt sich mit dem nötigen know how mehr machen als nur kofferraum öffnen.. z.b. fenster öffnen oder beleuchtung vom fahrzeug ansteuern etc.... es gibt viel was sich damit anstellen lässt (letzendlich ist es ein kurzer Impuls den das FFB Steuergerät ausgibt. was man damit anstellt ist jedem selbst überlassen..)

also wir haben bei uns das selbe problem (zwar nicht mit dem e30 aber mit nem audi cabrio mit 6cm platz vom schweller bis zum boden) gelöst haben wir das indem wir mit den vorderreifen auf diese schweren gummifüße von baustellenschildern fahren.. (hat uns unser hallennachbar überlassen, der hat da ein paar von) die gummisockel haben auf beiden seiten eine schöne auffahrt, das einzige problem ist das man beim e30 die frontlippe abnhemen müsste aber das geht ja schnell (das audi cabrio zieht die frontschürze da immer drüber)

jup der wird nur um 90° gedreht und hält dann auch (normalerweise)

Antriebswellen!! . Bald haben wir es unwucht in der Antriebswelle glaube ich eher nicht. Ich bleibe Immernoch bei den felgen :)

Die felgen bzw eher die montage der felgen würde ich als erstes vermuten schau dir die felgenrückseite an (den teil der auf der trommel liegt) des muss 100% plan sein das selbe gilt für die trommel in dem bereich... ich vermute du hast da irgentwo einen "dicken" rostklumpen zwischen dick muss der garnicht sein um heftige vibrationen zu verursachen

evtl sind die harken von dem dahinter hängenden schaltteil (am zünschloss) abgebrochen oder ausgeleiert, sodass bei hitze die schlossmechanik ins leere greift. das wäre aber ein ziehmlicher wackelkandidat und solltest auf jeden fall schnell beheben denn wenn es so ist geht bald garnichts mehr

falsch verstanden sein plan kaltlaufregler einbauen/eintragen lassen und dann raus schmeißen und das ganze im eprom programmieren so hab ich das jetzt gedeutet das ganze ist natürlich fern jeglicher legalität und somit kann man auch einfach den KLR ganz weg lassen kommt auf das selbe hinaus

also nochmal drehzahl ist für die verbrauchsanzeige nahezu unrelevant das was entscheident ist ist gaspedalstellung und geschwindigkeit fahr mal 100km/h und lass das gaspedal los anzeige sollte auf nahezu 0 gehen evtl 1 und dann tritt gerade so viel das gaspedal das du die geschwindigkeit hälst also dann so ca das du 90km/h hälst dann sollte eine intakte anzeige beim M40 wohl so bei 6-8L liegen nicht beschleunigen nur tempo halten. wenn man im Fuß nur 2 stellungen kennt kennt das Ecometer auch nur 2 stellungen aber vll hast du ja recht und es ist tatsächlich etwas kaputt denn die nadel durchgehend auf vollausschlag zu halten ist mit dem M40 nicht möglich

mal ganz nebenbei eine ganz doofe frage (manchmal übersieht man ja etwas so einfaches) hattest du evtl die handbremse angezogen oder einen gang drinnen? so das er evtl. einseitig runter zieht :) war nurmal so eine idee :)

vorsicht mit der weiche in der A-Säule das geht nicht lange gut meine sind letzten winter baden gegangen mitsammt des zv steuergerätes (welches nicht in orig einbaulage hing sondern über kopf) hat wohl was mit der schiebedachentwässerung zu tun denk ich mal

beim 51mm federbeinen musst du nachher nur die federn tauschen beim umbau aufg 6zyl. bei 45mm federbeinen musste so oder so auf 51mm ob du dann 4 oder 6 zyl federn nimmst ist wohl dir überlassen aber ein 4zyl mit 6zyl federn ähnelt einem geländewagen auf der vorderachse