Wuschli1

Erstmal "Opfern" musst du gar nichts wenn du nicht willst. Wenn du deinen 320 auf 325 umbaust und das auch so eintragen lasst wird´s auch sicher kein problem darstellen einen M30, M50 einzutragen... Mir hatt es der Herr so erzählt: Ausgangsbasis +30% überhaupt kein problem bei ihm zum eintragen.

Nockenwellen und Kubelwellenmakierung haben gepasst beim Zusammenbau und wechseln des Zahnriemens. Oder lässt sich das noch wo einstellen ?

Leider habe ich keine ahnung wie das geht @Steffan. Wenn ihr nicht alle so weit von mir wohnen würdet dan hätt ich euch schon längst mal einen besuch abgestattet.

Ventilspiel ( falls du das mit Steuerzeiten meinst ) hab ich auf stramme 0,30 eingestellt E + A

Wenn du mir seine Nummer gibst wäre´s klasse!

Persönlich wäre es mir am liebsten aus dem Motor / Teile die ich habe wieder einen 2,7 aufbauen weil ja im grunde alle Teile da sind nur an irgendwas scheitert es. Gibts ja nicht viele Var.4 Motoren wenn ich mich so umschaue. Ein 2,8 oder 2,9 hätte natürlich auch seinen Reiz nur will ich auch nicht wieder Tausende von € versenken. Bei mir in der Umgebung kenne ich keine Motorenbauer der sich bei den BMW´s auskennt außer einen der will mir aber einen neuen Motor verkaufen und mehr nicht.

Hallo! Ich muss das Thema hier wieder ausgraben. Der Grund:Mein Motor Ich fahr ja schon wieder eine Weile mit dem Cabrio rum nur mich nervt es tierisch mit der Leistung. Bei der letzten HU waren die Abgaswerte sehr hoch und jetzt stellte sich raus das die Lambda kaputt ist. Was ich jetzt noch machen möchte bevor ich den Motor ausbaue und ihn entweder Verkaufe oder ihn komplett neu aufbauen lasse ist: LMM, BDR, ESV, STG wechseln und noch ggf auf einen Prüfstand fahren und mal reden ob der wirklich abgestimmt gehört was ich eher nicht glaub. Ich hab dan somit alle Fehlerquellen durch und wenn das nichts hilft muss ich sowieso etwas machen. Jetzt ist die frage was wirtschaftlich / sinnvoller wäre a, Motor zerlegen und neu aufbauen lassen ( Was sollte hier alles gemacht / erneuert werden? ) b, Oder den Motor verkaufen und mir einen M20B28 aufbauen lassen ( Was könnte ich für meinen verlangen bzw die Kolben werden doch rar und was Wert sein ? ) Vielleicht könnt ihr mir hierbei ein bisschen helfen mfg Harald

Was hier in Österreich auf einmal los ist. Jetzt kannst bis 8cm runter und auch Motorumbau ala M50/M52/M30 ist möglich auch zum eintragen. Leistung darf halt nicht mehr wie 30% der Ausgangsbasis sein. Weil man hier noch mit serien Fahrwerk und Bremse fahren kann. Alles andere darüber ist nur Teuer.

Ich hab den Herrn auch angeschreiben weil ich meine ESV von Lucas überholen lassen will. Er selber hält nichts von den Lucas ESV. Können diese Erfahrungen mehrere teilen. Seine Antwort: It 's a good question . but I will not be able to get it right to answer in German . if they are new, they are perfect, but they do not last as long as Bosch . Many problems with Lucas , I again had 100s of them , never : ( I have original Bosch for M20 B25

Gute Idee

Nö also die beiden Abdeckungen gehn alle sauber auf und zu. Meistens brechen diese Abdeckungen beim Verdeck schließen weil man hier so ein lautes Geräusch hort wenn halt die Plastiknase abbricht. Das ist pro Saison einmal links und rechts so.

hmm wäre schön zu wissen warum die bei mir dan so gern brechen!

Ich wünschte ich könnte meine Freundin mal für so eine Tour begeistern Im Video die Quietschende Fensterscheibe kann doch ganz schön nerven bei einer soooo langen fahrt

Ich habe eine anfrage bei Fox gemacht wegen anderen Endrohren und für MT2 Stoßstange. Kosten ESD ab Kat 900€ + 130 Tüv Danke das ganze hatt sich dezent erledigt.

Ich glaube du meinst die http://www.ebay.de/itm/BMW-E30-CABRIO-Seitenverkleidung-Abdeckung-hinten-NEU-/150817734892?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3ABMW%7CPlatform%3AE30&hash=item231d7000ec#ht_1754wt_998 ? Pro Saison werden bei mir 2 bis 3 stk kaputt! Grund dafür ist das die Feder auf einen kleinen Plastiknase eingehängt ist die gerne bricht. Ich sag mal dazu wer das Erfunden hatt gehört

Sauber

Gefällt mir sehr gut! Mach mal paar Foto´s vom Innenraum bitte.

Naja das beantwortet mir auch nicht meine frage! Gesendet von meinem ST26i mit Tapatalk 2

Ich will einen FOX Edelstahl ESD den gibt es aber nicht für MT2 Stoßstange. Auch auf anfrage bei FOX heißt es das sie sowas nicht habn / machen. Haben doch sicher ein paar Leute hier einen FOX mit MT2 drunter. Habt ihr alle neue Endrohre angescheißt oder wie?

Ich hab noch den Originalen drinnen und finde den recht passend. Gesendet von meinem ST26i mit Tapatalk 2

Der Unterschied zur 294 x 280m Bremse wird nicht so Groß sein wenn überhaupt schätz ich mal.

Mauritiusblau ist echt eine schöne Farbe nur leider sieht mann hier feine Kratzer und Schmutz sehr gut raus.Wie beim E36 Montrealblau. Oder ich bin einfach zu empfindlich was das angeht:devil: Aber wenn der Lack schön glänzt.....

Die Bremse würd mir mit der Zeit am Arsch gehn

Schön gemacht!

Gerade bei längern Streckn ist das Windschott ein Traum. Hardtop ist nur sinvoll wenn dein Cabrio ein Alltagwagen wäre. Den bei so einen Wetter mit dem Cabrio fahren macht mir kein spass. Gesendet von meinem ST26i mit Tapatalk 2