Eney

Verbrauch sollte doch weniger werden? So wars bei meinem m20... Nicht viel, aber bei vollem tank ca 20-30km mehr reichweite

ohne ABS eigentlich zu vernachlässigen... Berichtigt mich, wenn ich daneben liege

Toyo T1 R Sind bei mir momentan auf 9x16 Borbet B drauf in 215/40/16. Reifen zieht sich sehr schön und Toyo gibt ne Freigabe dafür! Steige jetzt auf Hankook V12 um. Mal sehen, wie die sind. Ps: habe noch einen Reifen mit 3mm, kannst haben für Lau! Hilft dir vllt bei deiner Entscheidung

bei den m3 sätteln sinds 51mm von mitte zu mitte, hab die grad hier liegen. ansonsten von außenkante schraube zu außenkante schraube 61mm. sollte ja beim normalen e30 genauso sein ;)

oder so *g* Ich denke mal deine variante ist zwar eine gute idee, aber im grunde genommen nicht nötig. Bei leistungen über 300ps empfiehlt sich eh der umstieg aufs 210er diff aus zb e28.

einfach eins vom z3 m auftreiben! Ist aus vollgummi und sollte ewig halten! Und für die ganz harten unter uns eins aus alu ;)

hatte ich schonmal gemacht! Kochendes Wasser inne Tasse, Thermostat rein und siehe da, funktioniert... Hab bei meinem Golf mal das Kühlwasser getauscht durch klares und dann 400g Citronensäurepulver rein, um das System zu spülen. Motor warm fahren,3std wirken lassen und wieder abgelassen. Seitdem, niedriegere Temperatur und wieder warme Heizung! Wärmetauscher saß vorher zu! Was da alles rauskam... Aber sowas an meinem BMW versuchen? Was meint ihr?

kann ich so bestätigen, aber was könnte noch faul sein? Kanäle im Kopf zu? Kopfdichtung kann ich ausschließen! Null Öl- bzw. Wasserverbrauch und auch sonst keine Anzeichen.

werd das mal mit dem tip von esgey probieren. Habe derzeit ein Tropenthermostat verbaut (71°C), aber damit ist es unmöglich Betriebstemperatur zu erreichen... mit Original 80°C wird der Systemdruck aber extrem hoch. Möglich, dass ein neues Behr Thermostat einen weg hat?

ich kann mich noch daran erinnern, dass ich bei meinem M20 das Thermostat gewechselt hab, da war auf dem Thermostat ein kleiner Pfeil der senkrecht nach oben zeigen musste. War ein kleines Loch drin! M30 und M20 Thermostat sind identisch! Trotzdem hat das Thermostat bei meinem M30 weder Pfeil noch Loch...

bei langen Autobahnfahrten, kenne ich es so (nicht über 150-160km/h), dass die Temperatur nie über 90°C steigt... bei mir geht sie auf 3/4

selbe Erfahrung habe ich auch gemacht! Ohne anbocken und Behälter anheben quasi unmöglich Aber genau das will ich in Zukunft eben nicht mehr! Was sagst du zum überhöhtem Systemdruck? Achja Deckel vom AGB ist auch neu!

Hallo, da ich einer der vielen bin, die auch ständig Probleme damit haben, ihren 3,5er zu entlüften, wollt ich mal fragen, ob's nicht irgendwie möglich ist, auf automatische Entflüftung umzubauen. Bei meinem Schneeflitchen, einem 1,8er Golf 3 hab ich mir die Idee quasi geklaut. Der hat am Zylinderkopf einen Kühlmittelflansch (Anhang) und von dort geht der kleine Schlauch an den AGB. Beim M30 muss man ja am Thermostatgehäuse über die Entlüfterschraube manuell entlüften... Jetzt die Idee: den kleinen Schlauch, der ja bei BMW direkt am Kühler hängt an die Entlüfterschraube anschließen. Entlüfterschraube natürlich vorher ausbohren und Anschluss am Kühler blind legen... WÜrde er sich dann selbst entlüften oder ist die Idee komplett daneben? Habe jetzt schon mehrmals Probleme mit dem Kühlsystem gehabt, zu hoher Systemdruck, sodass die Schläuche mal geplatzt und mal vom Flansch gerutscht sind Kühler und Schläuche mitlerweile alle neu! Thermostat von Behr auch. Habe bisher immer den Eindruck gehabt, dass immer Restluft im System is, obwohl sofort Wasser aus der Entlüfterschraube strömt...

das war ein Grundgedanker meinerseits, aber durch dein Argument zu schnell entkräftet

Lagerinnenring um 1,5 vllt 2mm abdrehen. Kommt drauf an, wie viel mm der Ring hergibt. Hülse drehen, die eine Stützfunktion für den Innenlagerring übernimmt. 2mm nur als Beispiel, ob 2mm reichen habe ich nicht gesagt. Aber bei mehr als 2mm würde die Spur nur unnötig breiter werden, da ich den Lagerinnenring niemals mehr als 2mm abdrehen würd. UND: Achtung, Lagerringe können nicht ohne weiteres einfach abgedreht werden

Lagerinnenring noch 1mm evtl 1,5mm abdrehen, das bringt zusätzliche Gewindegänge! Für hinten eine vernünftige massive Staubkappe drehen und eine Mutter, die das Maß der E36 Nabe hat, herstellen. Wenn man ein wenig Hirnschmalz reinsteckt sollte es mit einer Hülse durchaus möglich sein... ABer nur unter gegebenen Aspekten:freak: Die Mutter kann auch so gefertigt werden, dass sie ein Teil der Hülse übernimmt! dann hätte man volle Traglänge! Edit: so, oder so ähnlich könnte sie dann aussehen! Ist leider nur ein Paint Foto... kämpfe mit dem Ansichtsassistenten, hab grad auch kein Nerv dazu:kotz: Vllt mach ichs die Tage mal als DIN Zeichnung mit Bemaßung, wenns euch hilft.

also am interessantesten ist natürlich die 330mm Scheibe! Und das alles ohne Distanze hinter der Scheibe! Bin mal gespannt, ob ihr Jungs was zaubern könnt...

guckt mal nach alfa romeo BRERA 2.4 JTDM 20V je mehr man schaut, desto mehr passende sachen findet man :)

mal hier nachgeschaut? sollte die suche sehr erleichtern http://bremboaftermarket.com/De/Car_Disc_Catalogue/Catalogue_Search.aspx?SearchMode=Size Edit: CHrysler Voyager sieht evtl brauchbar aus

radlager haben egal ob mit oder ohne abs selbe teilenr. Sollten abs lose federbeine sein.

interessant wäre es, wenn du mal ein vergleich der abs ringe erbringen könntest. Zähnezahl, durchmesser, etc

hab gluecklicherweise ein FAG Lager von einem Privatanbieter fuer schmales Geld bei Ebay schiessen koennen ( neu natuerlich). Jetzt noch ein zweites dazu, dann bin ich ca 20Euro ueber dem Meyle Paarpreis, womit ich sehr gut leben kann. Bei Daparto ist der guenstigste Preis fuer FAG Radnabe vorne um die 77Euro! Sonderangebot! Kann jedem nur empfehlen aktiv nach Preisen zu suchen. Vorgestern bei Ebay ein SKF Lager fuer 40Euro weg gegangen. Also Ebay jederzeit ein Blick wert! Werde aber kommende Woche mal bei meinem Teilemann anfragen, was er fuer Preise macht. Lemfoerder ca 88Euro FAG ca 77Euro Febi ca 65Euro (Preise von Daparto) Edit: Febi Radlager? Hierzu jemand Erfahrung?

@Steve: Da ist mein Baby leider im Winterschlaf ;( ansonsten gute idee @Esgey: gibt es nicht eine Moeglichkeit ein Relais einzubinden, welches bei Zuendstufe 2 einen Kontakt schliesst und sofort wieder oeffnet? Wie eine Tuerklingel quasi... Ansonsten evtl ein Link fuer ein passendes Zeitrelais? Find irgendwie keine fuer KFZ...

Bei meinem BC2 war mal das Kabel zum Aussentemperaturfuehler defekt und dann hat der BC immer -30Grad gezeigt und einen Warnton (Gongen) gegeben. Da ich zu faul war das Kabel zu reparieren, hab ich mich in 2 Wochen an diesen Ton so gewoehnt, dass ich den gern auch bei Intaktem Aussenthermometer haette. Heisst also ich moechte den Warnton haben, sobald ich Zuendung auf Stufe 2 stelle. Gong spielt den Ton nur einmal ab, nicht etwa wie beim Lichtan warner. Hat da jemand eine einfache Loesung parat? Steuerstrom zum Gong oder so... PS: Aussenthermometer funktioniert wieder wie es soll ;)