Düti

Hallo Jan, probier mal 3502 oder 1502. Schönen Gruß, Düti

Hallo Marco, da hab ich sogar mal gewohnt. Ich grüß immer alle e30 Fahrer, da bist du bestimmt auch mal dabei Hallo Jonas, sagen wir mal so, die Farbe hat die Automatik aufgewogen , außerdem gibts nicht viele in der Farbe. Ist Individual beim e34. Schönen Gruß, Düti

Ich kram meine alte Vorstellung nochmal raus, weil ich mir was schönes neues gekauft habe: Alpina B10 3,5/1 in mauritiusblau metallic, der gleichen Farbe wie mein Cabrio. Das war sozusagen das Hauptkaufargument. Ich hab mal ein paar besch... Handybilder angehängt, ich schau, dass ich am Wochenende bessere mache. SA-Liste mach ich mal in meine Garage rein. Ich muss sagen, wenn man meinen mager ausgestatteten eta gewohnt ist, ist der e34 Luxus pur . Überhaupt wirkt der e34 auch heute nicht wie ein altes Auto, hat sogar schon ZV mit Fernbedienung bspw. Ich war aber trotzdem wieder glücklicher, als ich wieder im e30 saß . Und dann habe ich noch ein schönes Bild von meinem Auto mit einem recht großen Anhänger. Mit Gegenwind habe ich gerade so 80 km/h im 3. Gang geschafft, mehr ging stellenweise nicht .

Probier mal 5046 oder 1046, bin aber nicht sicher... Probier mal 4544 oder 0544. Schönen Gruß, Düti

Hi Flo, Der Schlauch am Kraftstoffdruckregler geht zur Ansaugbrücke und gibt den Unterdruck dort soz. weiter. Bei Volllast ist ja kein Unterdruck mehr da und dann muss der Benzindruck am Ventil ansteigen, so dass am Ventilquerschnitt immer die gleiche Druckdifferenz (2,5 oder 3 bar, beim eta 2,5 glaube ich) besteht. Des mit Falschluft und fett laufen is auch ganz leicht. Wenn an nur einem Zylinder Falschluft reinkommt (bspw. Einspritzventil-O-Ring undicht) oder der nicht zündet wird jede Menge Restsauerstoff gemessen und dann angefettet. Wobei die Lambdasonde nur in einem bestimmten Fenster korrigiert. Ich hab da was, das ich dir ausleihen könnte und zwar so eine Lambdaanzeige. Die wandert im normalen Betrieb immer hin und her, da kannste mal schauen was da passiert. Ich mach morgen mal ein Video. Das erklärt auch warum er im Leerlauf immer so ein regelmäßiges Ruckeln hat. Schönen Gruß, Düti

Hallo, prinzipiell gibt es ein Thema, das da heißt "Radiocode knacken", dort kann man seine Anfrage einfach reinstellen. Probier mal 5640 oder 1640. Schönen Gruß, Düti

Hallo Matti, probier mal 8708 oder 0708. @Volker: Sorry, das war glaube ich wieder das Radio, bei dem der normale Codegenerator nicht geht... Schönen Gruß, Düti

Hallo Volker, probier mal 6714 oder 0714. Schönen Gruß, Düti

Gerade eben im Landkreis Bamberg, genauer auf der B26 Höhe Bischberg, ein schwarzes VFL Cabriolet. Hab gepennt und erst im letzten Moment gegrüßt War mit meinem Delphin-eta unterwegs. Schönen Gruß, Düti

Beim VFL mit Fallstromkühler sind die Anschlüsse für Vor- und Rücklauf am Kühler auf der gleichen Seite, bei Umstellung (NFL) auf Querstromkühler ist ein Anschluss rechts, der andere links. Vielleicht hat das einen Einfluss? Schönen Gruß, Düti

Check mal, welchen Benzindruck der M10 fährt. Welchen Druckregler hast du drin? Glaub aber nicht, dass es daran liegt. Ich glaube der M20B25 braucht 3 bar. Mit Zündung meinte ich nicht einstellen, sondern Verteiler und Zündkabel prüfen. Schönen Gruß, Düti

Ich hab mal ne blöde Frage: Ist dein B25 ein Kat-Motor mit Lambdsonde? Weil diese CO-Schraube verstellt man doch nur bei Katlos-Motoren oder? Weil beim Motor mit Lambdaregelung das Gemisch über die Lambdasonde geregelt wird. Hab ich jetzt mal wo anders geklaut: von choppa: An der Einstellschraube soll normalerweise überhaupt nicht rumgedreht werden. Sie dient nur zu einer Werks-Grundeinstellung des LMM. Du kannst daran rumorgeln wie Du willst, wenn das Gemisch darüber verändert wird bzw. nicht passt, wird die Lambdasonde es merken und dementsprechend das Steuergerät zu Gegenmaßnahmen "überreden" Sowas kann dann z.B. eine Verkürzung der Einspritzzeiten o.ä. sein. Von kai325ia: Das betrifft aber NUR die Kat Motoren, die Katlosen (auch Motronik) haben KEINE Zahl eingeschlagen da der CO Gehalt dort eingestellt wird. Wieder von mir selbst: Ich würde mal Einspritzventile checken, vll. Benzindruck und auch Zündung. Temperatursensoren für die Motronic durchmessen. Schönen Gruß, Düti

Probier mal 1778. Schönen Gruß, Düti

Probier mal 0560 Schönen Gruß, Düti Hallo, Geht leider nicht. Gruß Hmm.. Ich habs grade 5 mal eingetippt und kam immer das gleiche raus. Bist du dir bei der Seriennummer sicher? Schönen Gruß, Düti Hallo, Seriennummer passt, habe nochmall alles überprüft. Gruss Sorry, ich kann dir leider nicht weiterhelfen. Vorrausgesetzt, Blaupunkt Code ist gleich Becker Code: 4153 oder 0153 Probier 7602 oder 1602. Schönen Gruß, Düti

Vielen Dank für das freundliche Angebot, aber ich habe bereits Tonnenlager daheim liegen. Schönen Gruß, Düti

Klar kannst du fragen, nur funktionieren die Code Rechner bei deinem Philips Gerät nicht. Daher: pioneer? Gruß Phil So, viel Spaß beim Probieren. Grüße geht bei Becker Radios der blaupunkt Generator? schönen Gruss, düti

hab ich schon ein anderes drin, weil meines leicht undicht ist.

Lager ist von SKF. Andere Radlager sind i.O. Ich denke schon, dass ein defektes Tonnenlager Geräusche auf die Karosserie überträgt. Es ist vielmehr ein Brummen als ein Singen. Schönen Gruß, Düti

uuups

Das ist aus diesem Wiki-Beitrag: http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-tempomat-einbau-auch-m40-faq-und-troubleshooting-48649.html Wenn du jetzt weißt, wo die Signale vom Hebel ankommen, dann weißt du auch den Rest. Da du dein KI rausgezogen hast, würde ich das Tachosignal prüfen, kannst/musst du während der Fahrt machen. Hier mal meine Odyssee : http://e30-talk.com/elektrik/t-tempomateinbau-geschw-signal-tacho-93877.html Das mit den unterschiedlichen Steuergeräten weiß ich nicht. Ich kenne nur die Änderung zum Facelift. Schönen Gruß, Düti

noch oben und unten ist aus und auf dich zu ziehen ist geschw. wieder aufnehmen (nach aus oder bremsen/kuppeln). und beschleunigen geht sehr wohl, Hebel von dir weg gedrückt halten. was der NFL tempomat mehr kann, ist Tipp beschleunigen und verzögern. als ich meinen Tempomat nachgerüstet hab, hat mich das tachosignal am längsten aufgehalten. vll. ist der Stecker ais dem ki gerutscht. schönen Gruß, düti

servus yoggl, ich fahr am Montag von Bamberg auf München, da könnt ich vorbeikommen mit dem auszieher. schönen Gruß, düti

Hallo joey, da erzählst du mir nichts neues , ich such schon die ganze Zeit nach nem 125PS-525e. Aber es leider gibt nur so 5000 € Angebote. Schönen Gruß, Düti

Servus Simon, probier mal 8215 oder 0215. Schönen Gruß, Düti

Ich bin jetzt ein paar km (knapp 4000) mit dem 2,65er Differential gefahren und möchte meine Erfahrungen schildern. Wie zu erwarten ist das Drehzahlniveau noch ein Stück gesunken. Das hat positive und negative Auswirkungen (alles subjektiv): - Auf der Autobahn ohne Steigung top, mit Steigung merkt man schon, dass ein paar Umdrehungen fehlen. Wenn ich bspw. mit 140 km/h nen Berg nehme (also schon was längeres, bspw. A70 Bamberg Richtung Bayreuth, den Würgauer Berg) dann werde ich langsam langsamer bis 130 km/h. Wenn ich gleich mit 150 km/h ankomme, hält er den Geschwindigkeit. - In der Stadt ist es schwierig bis unmöglich im 5. Gang zu fahren. Die Drehzahl liegt bei gut 50 km/h bei 1000 1/min. Beim Gasgeben schwingt die Karosserie unangenehm. D.h. entweder zügig durch die Stadt oder im 4. Gang. Anfahren ist spürbar anders, aber nicht dramatisch. - Auf der freien Landstraße sehr angenehm, zügig durch die Ortschaften und im 5. Gang rausbeschleunigen geht gut. Also schaltfaul fahren geht noch. Vom Verbrauch her hat sich nicht viel getan, eher nach unten, aber wirklich minimal, wobei bis jetzt nur winterliche Temperaturen waren. Im Großen und Ganzen würde ich das 2,65er Differential kein zweites mal einbauen, sondern lieber nach einem 2,79er suchen. Ein Austausch ohne Defekt kommt nicht in Frage, da ich zu faul bin. Für Fragen stehe ich gerne zur Verfügung und werde auch nochmal über meinen Sommerverbrauch berichten. Schönen Gruß, Düti