Düti

Vielen Dank für die zahlreichen Antworten. Das mit dem Enrtosten und anpinseln hatte ich mir auch überlegt, allerdings würde es nicht zum Auto passen . Außerdem sah das Differential noch sehr trocken aus. Die Wellendichtringe kann ich eingebaut auch tauschen oder? Ich werde wahrscheinlich im Laufe der Zeit mein altes Diff überholen und das schön machen und irgendwann wieder einbauen. Schönen Gruß, Düti

Hallo miteinander, ich habe mir jetzt ein gebrauchtes Differential gekauft und muss meinen e30-Deckel montieren, weil es ein e34-Differential ist. Ich habe mir bereits die Dichtung besorgt. Soll ich da noch Dichtmasse draufschmieren? Auf beide Seiten? Wie soll ich die Dichtflächen bearbeiten? Ich hab bis jetzt gereinigt, dann mit Rasierklinge Dichtreste entfernt und mit Bremsenreiniger fettfrei gereinigt. Ich hab mal gelesen, man soll die Dichtflächen mit nem 600 - 1000er Schleifpapier abziehen. Was kann ich noch machen, solang der Deckel noch nicht drauf ist? Irgendwie sauber machen oder so? Schönen Gruß, Düti

Schönen Guten Abend, im Rahmen meines Differentialtausches habe ich vom alten defekten Differential den Deckel demontiert. Auf der Innenseite des Deckels sind lauter kleine Risse in der obersten Schicht des Materials. Ich kann mir nicht vorstellen, dass da was abgebröselt ist, bin aber nicht sicher. Ich habe mal zwei Bilder angehängt, auf dem ersten den Deckel und auf dem zweiten etwas größer die Risse. Die Frage ist: Ist das schlecht/nicht normal? Soll ichs abschleifen und polieren oder so? Vielen Dank für eure Antworten und schönen Gruß, Düti

Hallo Sascha, Schönen Gruß, Düti

PHxxxx ist ein Philipps Gerät und kann leider mit dem Blaupunkt Generator nicht decodiert werden. Das dachte ich mir schon, deswegen schrieb ich ja, dass ich nicht dran glaube. Leider habe ich keinen Philipps Code Generator... Schönn Gruß, Düti

Hallo Simon, probier mal 8475 oder 0475. Hallo Rainer Wahnsinn, Mein Blaupunkt Codegenerator behauptet 1673, aber ich weiß nicht mal was für ein Gerät das sein soll.

Servus und herzlich willkommen. Sag mal wie hast du denn das Kennzeichen bekommen? War das einfach so frei? Schönn Gruß, Düti aus Bischberg

kenn ich auch vom ami-v8, da kommt's gut rüber

Entgegen bisheriger Annahme, ich sei erst 1998 mit e30 Virus infiziert gibt es jetzt neue Erkenntnisse. Bereits 1990 im zarten Alter von zwei Jahren war ich vom blauen e30 Cabrio fasziniert, siehe angehängtes Bild . Schönn Gruß und Guten Rutsch, Düti

Gemach gemach Dirk probier mal 8354 oder 0354. Schönen Gruß, Düti

Hallo Timo, ich kenne das Radio zwar nicht und ich kenne auch das Format des Codes nicht. Normalerweise sind die Blaupunkt Codes eher so BE4769X5017049 Kann sein, dass das bei dem Radio anders ist. Oder hast du dich vll. vertippt? Schönen Gruß, Düti

Hallo realplayer, probier mal 5138 oder 1138. Schönen Gruß, Düti

Schönen Gruß, Düti

Hallo BuDe1961, probier mal 7420 oder 1420. Schönen Gruß, Düti

Was sind denn gängige Preise für 2,79 2,65 S 2,65 ? Ich kann das leider gar nicht abschätzen, gibt auch keine ebay-Auktionen, die einen Anhaltspunkt geben können. Schönen Gruß, Düti

Vielen Dank für die Antworten. Meine Frage bezog sich aber eher darauf, ob das schon mal jemand gemacht hat. Weil die Auswirkung auf den Verbrauch wird wohl nicht so linear gehen, wie die Geschwindigkeit bzw. Drehzahl. Auch das Anfahren könnte noch unangenehmer werden. Und da wären "Augenzeugenberichte" hilfreich . Ich fahre 20-25 tkm im Jahr und immer Bamberg - München und zurück und da stehe ich oft im Stau und stop and go. Schönen Gruß, Düti

Schönen Guten Abend, mein Differential am eta ist defekt. Bin grad auf der Suche nach einem neuen. Hat schon mal jemand ein 2,65er Differential an einem serienmäßigen 325e mit 122 PS gefahren und kann was über Verbrauch und "Fahrbarkeit" sagen? Die Forensuche lieferte keine Ergebnisse. Wie stark ist außerdem der Unterschied vom 2,93er zum 2,79er (hatte ich drin, eta vor 9/85)? Schönen Gruß, Düti

Ohh es ging um die NSW... Ich dachte es ginge um die NSL. Das ist mir jetzt peinlich. Was ist Nebel? Also meinst du da jetzt NSL oder NSW? Dann habe ich hier noch was aus einer EG-Richtlinie: Zitat (76/756/EWG) ...4.3.10 . Elektrische Schaltung Die Nebelscheinwerfer müssen unabhängig von den Scheinwerfern für Fernlicht oder den Scheinwerfern für Abblendlicht - und umgekehrt - ein - und ausgeschaltet werden können . Warum entspricht der e30 nicht der StVZO? Ich kann NSL nur anschalten wenn NSW oder Abblendlicht (mit oder ohne Fernlicht) an. Auch mit NSW und Standlicht (eigtl. Begrenzungsleuchten): (3) Behindert Nebel, Schneefall oder Regen die Sicht erheblich, dann ist auch am Tag mit Abblendlicht zu fahren. Nur bei solcher Witterung dürfen Nebelscheinwerfer eingeschaltet sein. Bei zwei Nebelscheinwerfern genügt statt des Abblendlichts die zusätzliche Benutzung der Begrenzungsleuchten. An Krafträdern ohne Beiwagen braucht nur der Nebelscheinwerfer benutzt zu werden. Nebelschlußleuchten dürfen nur dann benutzt werden, wenn durch Nebel die Sichtweite weniger als 50 m beträgt.

Du hast recht, in der StVO steht das nicht : StVZO§ 53d Nebelschlussleuchten: (1) Die Nebelschlussleuchte ist eine Leuchte, die rotes Licht abstrahlt und das Fahrzeug bei dichtem Nebel von hinten besser erkennbar macht. (2) Mehrspurige Kraftfahrzeuge, deren durch die Bauart bestimmte Höchstgeschwindigkeit mehr als 60 km/h beträgt, und ihre Anhänger müssen hinten mit einer oder zwei, andere Kraftfahrzeuge und Anhänger dürfen hinten mit einer Nebelschlussleuchte, ausgerüstet sein. (3) Der niedrigste Punkt der leuchtenden Fläche darf nicht weniger als 250 mm und der höchste Punkt nicht mehr als 1 000 mm über der Fahrbahn liegen. In allen Fällen muss der Abstand zwischen den leuchtenden Flächen der Nebelschlussleuchte und der Bremsleuchte mehr als 100 mm betragen. Ist nur eine Nebelschlussleuchte angebracht, so muss sie in der Mitte oder links davon angeordnet sein. (4) Nebelschlussleuchten müssen so geschaltet sein, dass sie nur dann leuchten können, wenn die Scheinwerfer für Fernlicht, für Abblendlicht oder die Nebelscheinwerfer oder eine Kombination dieser Scheinwerfer eingeschaltet sind. Sind Nebelscheinwerfer vorhanden, so müssen die Nebelschlussleuchten unabhängig von diesen ausgeschaltet werden können. Sind die Nebelschlussleuchten eingeschaltet, darf die Betätigung des Schalters für Fernlicht oder Abblendlicht die Nebelschlussleuchten nicht ausschalten. (5) Eingeschaltete Nebelschlussleuchten müssen dem Fahrzeugführer durch eine Kontrollleuchte für gelbes Licht, die in seinem Blickfeld gut sichtbar angeordnet sein muss, angezeigt werden. (6) In einem Zug brauchen nur die Nebelschlussleuchten am letzten Anhänger zu leuchten. Die Abschaltung der Nebelschlussleuchten am Zugfahrzeug oder am ersten Anhänger ist aber nur dann zulässig, wenn die jeweilige Ab- bzw. Wiedereinschaltung selbsttätig durch Aufstecken bzw. Abziehen des Steckers für die Anhängerbeleuchtung erfolgt.

[quote name=Blacky;1262726 Das wäre klasse. Ich hab heute morgen festgestellt, dass ich schon Unterlagen daheim habe. Bin grad auf Arbeit, geh das gleich durch und schreib nochmal was. Hast Du auch den Conny-Chip in dein 325e drin.? Den Chip hab ich nicht drin, aber schon ein Ersatz-STG gekauft und sobald ich etwas Zeit habe bestell ich den auch. Meinen Text kannst du gerne verwenden, ich würde noch ein paar Tage warten, bis jemand einen Fehler findet. Schönen Gruß, Düti edit: das war wohl nichts mit meinen Unterlagen, gelbe Reihe von Bosch "Motronic". Eigentlich sehr gut, aber beim Kühlwassertemperatursensor nicht sehr genau.

Fast alle Motoren, die im Katalysator-Zeitalter ausgelegt wurden fahren mit Normalbenzin, da das als erstes bleifrei verfügbar war. Darauf ist das Zündkennfeld in der Motronic ausgelegt. Praktisch sieht das so aus, da fährt einer am Prüfstand mit Indizierung und stellt den Zündwinkel nach früh bis er ein Klopfen sieht. Davon geht er dann einen bestimmten Sicherheitsabstand in Richtung späte Zündung und dieser Wert kommt ins Kennfeld (stark vereinfacht). Heutzutage verwendet man einen Klopfsensor, das kann man googlen bei Interesse. Da bleifrei nur Normalbenzin vorhanden wurde das Zündkennfeld also auf diese Benzinsorte ausgelegt. Jetzt kann man das ganze nochmal machen, nur mit Super, dementsprechend kommt man mit dem ZZP weiter Richtung früh, erhöht das Moment (bessere Schwerpunktlage der Verbrennung) und senkt den spezifischen Verbrauch (besserer Wirkungsgrad). Je nach Mut kann man auch noch etwas kleinere Sicherheit einbauen. Das schreibt man auf einen Chip und bauts ins Auto (siehe Conny). Oder wie bei vielen Autos in den 90ern kann man so einen Schalter einbauen, der einfach das Kennfeld von Super- auf Normalbenzin umschaltet (je nachdem welcher Sprit verfügbar ist). Mittlerweile gelöst durch Klopfregelung, siehe oben. Leistung = Moment x Drehzahl x Faktor (vereinfacht), also wird die Leistung ansteigen. Faustregel sagt: 1/3 der Leistung wird an der KW abgegeben, 1/3 geht ins Abgas und 1/3 wird über die Zylinderwände ans Kühlwasser abgeführt. Der eta schafft also 122 PS an der KW, schiebt 122 PS aus dem Auspuff und hat ein Kühlleistung von min. 122 PS. Erhöhst du jetzt das Moment und somit die Leistung bei gleicher Drehzahl steigen die Anteile für Abgas und Kühlung genauso an. Der eta muss also im Fall von Blacky 6-9 PS Wärmeleistung abführen. Da der eta-Kühler ehh größer ist als die anderen (korrigiert mich falls falsch) sehe ich kein Problem bei der Wärmeabfuhr. Bis hier nur eine etwas andere (mit Fachbegriffen versehene) Formulierung für Blackys vorherigen Beitrag. Mein eta geht auch nicht über 11 Uhr hinaus, nur manchmal an nem schlechten Tag bis Mitte (keine Ahnung warum). Zu heißes Öl kann auch sein, das müsstest du mal messen. Aber dein STG (Motronic 1.0) weiß auf keinen Fall die Öltemperatur, sondern nur die vom Kühlwasser. Das STG weiß aber die Kühlwassertemperatur. Ob die Motronic 1.0 in der Lage ist darauf zu reagieren versuche ich noch herauszufinden. Ich habe über meine Uni mal ein paar Unterlagen dazu bestellt, wenn die da sind schreib ich vll. nochmal was dazu. Die einzige Möglichkeit dazu wäre, den ZZP nach spät zu verstellen. Ohne E-Gas kann die Füllung (Luftmenge) nicht verändert werden (Drosselklappenstellung), Lambda (also Benzinmenge) kann man mit Kat sehr wenig ändern. Bleibt nur ZZP. Schönen Gruß, Düti PS: Nachteil eines solchen Chips: In manchen Ländern ist der Sprit nicht auf dem Niveau wie in D (wahrscheinlich in allen, aber manche wesentlich schlechter als andere). Dort kann es zu Problemen kommen.

Ja hinterm/überm Handschuhfach. Hier mal ein Link: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01913/f01913.htm Ich habe mal Tempomat nachgerüstet, da war ich ganz in der Nähe, kommt man eigtl. recht schnell hin. Melde dich am Besten 2 Tage bevor du Zeit zum Schrauben hast, die Post braucht immer ein paar Stunden Ich hab auch noch so n altes Thema offen mit Leistungsmangel bei hohen Drehzahlen, aber am Freitag gib ich meine Bachelorarbeit ab und dann hab ich wieder Zeit alles zu machen was meine Freundin... äähh ich will Schönen Gruß, Düti

So, mein eta macht genau das gleiche, wenn ich den LLR Stromstecker abziehe. Danke für die Preisinfo. Hast ja Glück gehabt bei dem Nr. 13 Ich sehe schon, du willst mein Steuergerät behalten , ich wollte es nur zur Fehlersuche ausleihen. Wenn mein eingebautes kaputt gehen sollte, hab ich ja keines mehr Ich kann dir anbieten, es dir als Warensendung zu schicken und du schickst es mir wieder zurück, wegen mir auch ein funktionierendes Ersatzgerät, dann musst du nur einmal umbauen. Muss auch nicht sofort sein. Sag halt Bescheid, dann schick ichs morgen gleich los. Schönen Gruß, Düti

Hallo Jürgen, bevor du den Temperaturzeitschalter (16) tauscht würde ich dessen Funktion einfach simulieren. Einfach beim Kaltstart den Stecker brücken und nach ein paar sec. wieder öffnen. Der schaltet dieses Einspritzventil, dass beifahrerseitig an der Ansaugbrücke sitzt. Der Tausch wäre mir sonst zu teuer. Der läuft auch nur 8 sec. oder so, danach macht der nichts mehr. Zieh mal während der Motor läuft den Fernthermometer Geber (12) ab, ich kann mir nicht vorstellen, dass durch dessen Tausch sich irgendetwas verändert, lass mich aber gerne vom Gegenteil überzeugen. Zieh auch mal während der Motor läuft den elektrischen Anschluss vom Leerlaufregler ab (schau auch den mal an, bei mir war die Isolierung teilweise weg und die Kabel gebrochen) und sag was der Motor dann macht, ich teste das morgen mal bei meinem (hab ich schon mal gemacht, aber mein Hirn ist sehr klein, also hab ich vergessen was passiert). Den Luftanschluss vom Leerlaufregler würde ich mal auf Falschluft untersuchen. Vll. hilft das (glaube nicht). Hast du den Drosselklappenschalter schon durchgemessen? Macht dein eta Schubabschaltung während der Fahrt (also wenn er es machen soll )? Ist aber auch Quatsch, wenn der Leerlaufregler summt. Ich hab meinen Leerlaufregler mit Bremsenreiniger gereinigt, nicht mit WD40. Hab ich hier aber auch schon gelesen. Mein Angebot mit dem Leerlaufsteuergerät gilt natürlich noch, habs sogar zufällig neben mir liegen. Wo hast du denn die Temperatursensoren gekauft und was haben die gekostet? Schönen Gruß, Düti

Hallo Laas, wundert mich, dass noch niemand geantwortet hat, normalerweise käme da immer ein Hinweis auf die Forensuche... Ich habe auch einen eta mit vergleichbarer Laufleistung und der hatte das gleiche Problem. Das Euro2-Modul sollte eigtl. stromlos zu machen. Aber an anderen Stellen würde ich mal nach Falschluft suchen, z.B. der Luftschlauch oder Faltenbalg, der vom LMM zur Drosselklappe geht. Ruhig mal abnehmen und von unten anschauen, auch die Stelle, wo der Anschluss zum BKV ist reißt manchmal. Auch andere Falschluftquellen möglich. Motorraum mit Bremsenreiniger/Startpilot absprühen und auf Änderung der Leerlaufdrehzahl achten. ACHTUNG: NICHT AUF DEN KRÜMMER! Prinzipiell kann es natürlich auch sein, dass du deinen Kat erstmal warmfahren musst, also am Besten direkt vor der AU auf die Autobahn. Oder in der AU-Halle mal 1-2 Minuten den Motor auf Drehzahl halten. Wie alt ist deine Lamdasonde? Die könnte auch verantwortlich sein, grade wenn die sehr langsam einpendelt. Wie ist der Lambda-Wert bei der Messung? Bei mir war es letztendlich der Kat, der einfach zu alt war, anderer gebrauchter rein und passt. Viel Glück bei der Suche! Schönen Gruß, Düti