ripeete

Ich weiß es wirklich nicht woran es gelegen hat. Letzendlich wurde mein Problem mit Einbau von e36 Spurstangenköpfen gelöst.

Wieviel bist du eigentlich im vergangenen Jahr mit deiner Projekt vorangekommen? Dass du die Pläne geschliffen hast, sehen wir, was wurde aber umgesetzt? (Ich will ja nichts böses, nur ich bin selber auch voller Pläne und umgesetzt ist nichts davon...)

Wie sieht das Spritzbild eines Einspritzventils vom 25i aus? (ich habe einen Satz aus der Bucht geholt, dann einen Schlauch draufgesteckt, Bremsenreiniger reingesprüht, mit Fußluftpumpe Druck draufgegeben und dann angetastet. Und das Ventil hat einen Strahl geradeaus gemacht. Besser gesagt haben alle so getan. Ist es in Ordnung so, oder nicht? Oder war der Druck zu niedrig vielleicht?)

Vielleicht steinigt ihr mich nicht dass ich zum alten Thema greife. Habe schon mal ans Reinigen der ESV gedacht, nur möchte halt eine Low-Budget Lösung. Ginge das Reinigen mit Tickopur und nem 20 Eur Ultraschallreiniger?

"Habe darauf mal das Thermostat ausgebaut, da ich ein defekt vermutete, aber Problem bleibt weiterhin." "Also ohne Thermostat kann ich ohne Probleme fahren und Heizung kommt auch etwas warme Luft raus, Motor wir halt nicht warm. Mit Thermóstat wird der Motor wieder sofort heiß und aus der Heizung kommt kalte Luft." Also was jetzt? Wenn ich mich jetzt nur auf die zweite Aussage beschränke, was für ein Thermostat hast du eingebaut? Wieder das alte oder einen nagelneuen, vernünftigen?

"delphingrau metallic" - steht auf dem Dom. Also: k.A., habe mit dieser Farbe gekauft

OFF "verschiedene Blaufarben Nebeneinander" ON

Ich hatte nicht das Gefühl dass der Sieb sich so stark zusammendrücken lässt dass er ins Loch reingeht. Fühlte sich viel steifer an (Bruchgefahr). Man sieht gar nicht das Loch unter ihm... Ich habe die Pumpe ürsprünglich gekauft da die alte Lösung vermutlich Dreck gesaugt hat und stehengeblieben ist. (http://e30-talk.com/elektrik/t-benzinpumpe-ferndiagnose-und-beratung-97752.html) Später, nach vielen Ein- und Ausschalten lief sie wieder aber ich war unruhig da der Sieb an der eingebauten Pumpe nicht wiklich dicht war und bestand weiterhin die Möglichkeit Dreck zu saugen. Diese Pumpe hat ein VW Logo drauf, fragt mich nicht warum, war in der Kiste verbaut als ich gekauft habe. Zum glück lag ein alter Sieb im Schligertopf noch (warum ?), den habe ich letzendlich montiert...

Auf dem Bild ist der Benzin-Vorfilter (der an der Spritpumpe montiert werden sollte) und die Öffnung der Benzintank nicht zu sehen. Das Ding kam von ATP. Und dort war es nicht lustig....

Warum fällt dann die Anzeige gleich auf 0, wenn ich den anderen Stecker von der Vordereinheit (also nicht den für die Stromversorgung) abziehe? Oder: was macht die Nr. 5 ? http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/325i-M20/LHD/A/1988/july/browse/fuel_supply/fuel_tank_fuel_feed-4/ Wofur sind eigentlich 2 Geber im Tank (Nr. 5 und 9)?

und daran dachte ich mit der Tankanzeige:

Nur habe ich an meinem Topf (Schüssel :) ) keine löcher gesehen. Sind die dann so winzig, dass ich sie nicht gesehen habe? Oder hab ich mir nicht genau angeguckt, ist auch möglich... Wie ist es dann gegeben dass die Rücklaufmenge in den Schlingertopf landet bei der Pumpe mit 1 Anschluss? Muss es eigentlich am E30 auch so sein? Diesbezüglich habe ich auch nichts bemerkt...

Hi, weiß jemand wie der Benzintank innen aussieht? Ich meine folgendes: Ich mußte meine Benzinpumpe ausbauen und stellte fest dass sie aus einem "Schüssel" der aufm Tankboden liegt, saugt. Ist es normal so? War es der Grund warum meine Benzinanzeige innerhalb 10km von 20 auf Reserve fiel? Wieder: Ist es normal so? Was wird mit der anderen Benzinmenge, der Außerhalb des Schüssels ist? Wird sie nie ordentlich ausgesaugt? Gruß

Ein E46 Spurtangenkopf passt nicht in das E30 Federbein (Der Konus ist größer). Ein E30 Spurstangenkopf passt nicht auf die E36-E46 Spurstange. (Beide haben Aussengewinde) Also entweder E46 Lg mit Spurstange und Kopf vom E30, oder E46 Lg mit E36-E46 Spurstange und E36 Kopf verbauen. Einige Gedanken sollte man über die Staubschutzmanschetten machen da sie beim E36 an einem "Adepterring" und beim E46 direkt an der Stange befestigt sind. Du musst dann kalkulieren wie du billiger auskommst (je nach Zustand der erworbenen Artikeln) Ich habe die Variante mit dem E36-Kopf eingebaut und muss an jeder Ecke wegen der direkten Lenkung grinsen :)

Moinmoin, da es heute Morgen geschneit hat machte ich mich auf dem Weg nach einem großen Parkplatz. Nach zwei Runden ist aber der Motor plötzlich ausgegangen. Es ist definitiv die Spritpumpe. Bei mir ist sie über ein Schalter geschaltet. Und in eingeschaltetem Zustand kommt jetzt kein "Elektromotorsound" von hinten. Beim Einschalten dagegen kommt ein stumpfer Knall (ich kann es leider nicht gut beschreiben) aus Richtung Tank, und das bei jedem Einschalten. Also ich gehe davon aus das der Strom noch ankommt. Ist es möglich dass etwas die Pumpe blockiert? Oder ist sie einfach kaputt und fertig? Kann es auch am Relais liegen obwohl es "knallt"? Den Deckel habe ich abgebaut und auf die Pumpe geklopft, hat aber nicht geholfen. Schon öfters gelesen dass es zwei Varianten gibt: Mit 1 und mit 2 Anschlüssen. Wie erkenne ich es falls ich neue kaufen sollte? (Muss ich sie ausbauen oder sieht man einfach an den Gummischläuchen und Schellen von aussen welche Ausführung man hat? Ich weiß gar nicht welche Anschlüsse sind gemeint... ) Kostenpunkt? Momentan habe ich keine Zeit genauere Diagnose aufstellen, möcht einfach eure meinung hören. Danke!

Der Abzieher von BGS hat bei mir geklappt...

Ich brauchte auch keine 2,5 Stunden dafür. Die alten Lager habe ich mit einem Abzieher und einem Maulschlüssel als "Adapter" abgezogen, die neuen dann mit der Hand draufgedrückt. Andersrum gesehen, wenn sie die Querlenker abgebaut haben dann ist die Zeit eher gerecht, mal abgesehen davon dass es gar nicht nötig gewesen wäre.

hätte ich ne Drehbank hätte ich nicht gefragt. Wenn das Stück auf der welle zu fest sitzt, kann ich noch mit dem Schleifpapier nachhelfen... Oder?

Könnte man so ne Bronzehülse von dir bestellen, Tobias?

Ich habe sie! Falls es jemanden interessiert: http://e30-talk.com/bilder-videos/t-mein-24v-umbau-m20b25-m50b25-81768-10.html

Hallo, ich kann mich klar erinnern dass ich irgendwo die Leistungskurve eines M20B25 (hier, im Forum) gesehen habe. Wenn ich mich nicht täuse sie war zusammen mit einer von einem M50. Nur ich finde das Bild nicht mehr. Hat jemand das Bild "auf Lager" oder das passende Link? Danke schonmal...

Kann ich dann auch einiges mit den exzentrischen wegen der Tieferlegung gut machen?

Wofür sind die exzentrischen eigentlich da? Wollte schon immer fragen...

http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-getriebeoele-39255.html Gegenmeinung?

Uuups! Ich dachte an DS Performance. Selbst Schuld...