ripeete

Sagte ich ohne Nachfüllen? NEIN. Mit Zwischenstopps, natürlich.

Naja, wie gesagt max. 120 kmh, Autobahn. Ich hatte kaum Bremswirkung, Spiel in der Lenkung und und und. Ich traute einfach nicht zu treten. Motor ist meines Wissens nach M20B25 Kat, bj. Ende 1988

8,5 war noch vor der Fummelei....

Hallo, ich hab ein Problem mit meinem Schiebedach. Es hat nämlich nur die Ausstellfunktion. Und um das Dach auszustellen muß ich zweimal auf den Knopf drücken da es ca. halbwegs mit einem Relaisklack stehenbleibt. (Knopf -> fährt halb aus-> Klack, stop -> wieder Knopf -> fährt ganz aus) Das Dach funktionierte übrigens gar nicht solange ich eine Mutter durch eine Öffnung in der Dachblende (Das große Plastikteil an dem die Sonnenblenden angeschraubt sind) etwas gelockert habe. Die Mutter ist an einer Schraube mit 4er (?) Imbussöffnung aufgedreht. Ich versuchte mit einem Imbussschlüssel das Dach öffnen, aber so habe ich auch nur das Ausstellen geschafft. Hat jemand ne Idee? (Kann man das Schiebedach eig. öffnen oder hat es nur die Ausstellfunktion?

Meine Gedanken gehen echt darum, die CO-Schraube am LMM richtig einstellen/einstellen lassen. Auch wenn sie richtig eingestellt war, habe ich beim LMM Reinigen ausgedreht und sehr wahrscheinlich nicht genau in die Originalposition zurückgedreht. Eine Frage ist schon beantwortet: der BC ist nicht genau genug. Wieviel würde die Geschichte mitm Abgastester kosten?

Hallo! Wie genau ist die Verbrauchsanzeige des BC2? Es zeigte mir bei 120kmh ca. 9 Liter (1000km Autobahnfahrt) und an der Säule habe ich ca. 8,5 gerechent. Ich frage nur weil ich wissen möchte ob der CO Wert einigermaßen richtig eingestellt ist und ob ich diese Werte dafür verwenden kann. (anders formuliert: bekommt der Motor genug Sprit wenn die Anzeige mehr ist als der tatsächliche Verbrauch?) Wieviel kostet eine CO Messung-Einstellung?

Also, jetzt aus Erfahrung schon: die E46 Spurstangenköpfe passen nicht in die Aufnahme des E30 Federbeins, der Kegel ist viel dicker. Könnte jemand bestätigen ob ein e36 Spurstangenkopf auf eine e46 Spurstange passt?

Timo, von welchem Hersteller hast du deinen Spursatangenkopf?

Diverse Ölsorten können sogar Gummiteile angreifen. Einschmieren muss man sie also nicht.

So, meine Herrschaften, hier sind meine Bilder von der linken Seite. (Von der rechten habe ich leider keine gemacht, da ist aber definitiv mehr Luft (trotzdem zu wenig) und die Abrundung der Kopf sieht auch etwas anders aus, wirkt etwas "eckiger") Die Bilder sind nicht besonders toll, dafür entschuldige ich mich. Aber übers Platzverhältnis bekommt man ein Gefühl schon. Achja, die ganze Spurstange ist vollständig nach vorne gedreht wenn der Kopf die Felge nicht erreicht. Ansonsten...

Also, MIM Fahrer aufgepasst! Von welchem Hersteller habt ihr eure Spurstangenköpfe?

ET13. Aber sie schleifen an der zylindrischen Fläche, es hat also nichts mit ET zu tun. Ich fand es auch merkwürdig: Kein Problem mit 14" aber mit 15" schon??!!?!?!? Morgen mache ich mal Bilder. Woran kann man eigentlich einen E30 Spurstangenkopf von einem vom E36 unterscheiden?

Hallo, ich habe erst heute meine 15" MIM Felgen montiert und musste feststellen, dass sie von den Spurstangenköpfen geschliffen sind. (Mit 14" Gullideckel hatte ich Ruhe...) Besser gesagt, wenn ich sie vollständig nach vorne kippe bleibt noch ein winziger Spalt übrig, aber ich fühle mich nicht beruhigt. Was ist dann wenn die Spurstange in die Originalposition zurückkehrt? Ist es bei allen MIM Fahrern so? Gibt es eventuell Spurstangenköpfe die "größer" oder "kleiner" sind? Ich wäre ja um einige Antworten dankbar...

Irgendeiner hätte hier behauptet, dass die M40 Schläuche passen. Was ist die Wahrheit denn? Ich stehe nämlich auch vor dieser Maßnahme, und wäre gut zu wissen. Kann man die E36 Schläuche dranbauen? Sitzen die Servopumpen an der gleichen Stelle etwa?

Autofren - Seinsa (oder so) Die Billigen halt...

Das Bild ist zwar ein Beispielfoto (also nicht selber gemacht), aber ziemlich geanu: es entspricht der Lieferumfang. Die markierten Teile habe ich am/im Sattel auch nicht gefunden, deshalb die Frage.

Hallo, irgendwann die Tage habe ich entdeckt, dass mein Drosselklappenschalter einen runden Anschluss mit 6 Pins hat. (325i) Hab schon mal "geebayt" aber keine ähnliche gefunden, sie haben alle einen viereckigen Anschluss mit 4 (oder 3, ich bin unsicher) Pins. Was ist denn bei mir los? Noch was: bei Vollast geht der Widerstand nur bis ca. 280 Ohm runter. Reicht es dem MSG, um Vollast zu definieren?

Kolben zurückdrücken geht auch mir einer Wasserpumpenzange. Man muß nur auf die Gummimanschette aufpassen.

Kann man ein Airbag-Kreuzgelenk beim Einbau von e36-e46 Lenkgetriebe in ein nicht Airbag Fahrzeug verwenden und damit das Hochklopfen des alten normalen Gelenkes vermeiden? Also passt das Airbag-Kreuzgelenk auf die NoAirbag Lenksäule? Reicht die Länge dann noch aus?

Hallo, ich hab mir Bremssattelreparatursatz für die Hinterachse bestellt, für O 33mm Sättel. Hab aber leider nicht alle Teile identifizieren können. Wohin kommen die markierten Teile? Gruß

Sicherung getauscht, die Kiste läuft jetzt wieder!

Ich habe sie gefunden. Und sie ist durch. Tipps zum Ersetzen? Sie ist ja genietet, eine schicke Lösung zum Ersetzen vielleicht? Aber: VIELEN DANK FÜR DEN TIPP! Ich wäre nie auf die Idee gekommen und diese Sicherung entdeckt.

Unterschiedlich. Je nach dem wie ich messe (Zündung ein-aus) aber zwischen 1,6 und 2,5 Volt. 12 Volt aufm großen Anschluss (Batterieklemme-artig) Und 0 auf den unteren Muttern (Sind doch nur die Befestigungsmutter, oder?) Und wo findet man diesen Schmelzeinsatz genau?

Hallo! Ich bitte euch um Hilfe, da ich jetzt scheinbar mein 325i getötet habe. Das ganze fing da an, dass der Motor ein rasselndes Geräusch hatte, was mir immer wie ein elektrisches Geräusch vorkam. Und heute fand ich plötzlich ein Kabel am Plusverteiler (?), der auf Berührung ein klackerndes Geräusch aus richtung Leerlaufsteller verursachte, so wie ein Relais auf und zu. (Pfeil, das obere Kabel) (Habe auch ein kleines video gedreht. Hab das Kabel hin und her gewackelt, so kam das Klackern.) Hab die zwei Kabel abgeschraubt, die Kontakte gereinigt, und wider festgeschraubt (Die Zündung war leider die ganze Zeit an.) Und nun, der Motor springt nicht mehr an. Das Klackern auf Berührung ist weg, und das Geräusch der Leerlaufsteller bei Motor aus ist auch weg. Sicherungen sind sowei i.O., Benzinpumpe läuft, Anlasser dreht. Springt auf Gaspedal auch nicht an, also es liegt nicht direkt am Leerlaufsteller. Was könnte es sein? Was habe ich jetzt getötet? Für Tipps wäre ich dankbar...

Wenn schon soweit, wie tauscht man die hinteren Federn aus? Steh nämlich vor ein Fahrwerk- Generalüberholung...