ripeete
-
Gesamte Inhalte
4.549 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
-
Tagessiege
4 -
Bewertungen
100% -
Spenden
20.00 EUR
Inhaltstyp
Profile
Foren
E30-Wiki
Bugtracker
Galerie
Shop
Kleinanzeigen
Sammlungen
Kalender
Alle erstellten Inhalte von ripeete
-
Da das ganze für mich aussieht als wäre das Öl von oben nach unten gekommen würde ich sagen dass das Öl über die "Belüftung" geweicht hat.
-
Relais war schon getauscht... Der Fehler muss irgendwo darunter versteckt sein... Aber erstmal bis Nachmittag warten, bis ich prüfen kann
-
Bedeutet es den Sicherungskastendeckel? Ich meine aber den Steckplatz K5 geprüft zu haben. Kann aber sein dass es K6 war. Ich gucke mal heute Nachmittag wieder...
-
Wie im Titel: SA-Steckerplatz 12 weist 0,07 Volt Spannung auf. Welche Gründe kann es haben? (Bitte nicht auf Sicherung tippen: Keine Spannung auf den Sicherungsfüßen, Sicherung ist auch heil...) Alternativ: Gibt es noch gesicherten Steckplatz mit geschaltetem Spannung? Dann würde ich die E-Fenster über diese treiben.
-
Ich spinne. Eben lief alles Prima, habe nichts ungewöhnliches bemerkt. Relais K6 weg: nichts zu merken. Relais K1 weg: nichts zu merken. (Aber gestern mußte etwas gewesen sein, ohne Grund hätte ich nichts geschrieben. Ist egal, jetzt laufts...)
-
Die Lösung: Bei Zündung an läuft die Benzinpumpe noch nicht. Erst beim Starten und beim Motorlauf. Thema erledigt.
-
Ich habe gewonnen! Es lag am Achsmessgerät! Zu den Sandsäcken: Wofür 60 Kilo Sandsäcken einpacken? Alleine Vollgetankt/fast leer macht so 50kg Unterschied, geschweige den die Fahrgastzahl und Gepäckmasse...
-
Antwort frühestens heute Nachmittag Hast du eine Vermutung?
-
... ohne Relais K6 bei mir. Ich habe es gestern zufällig entdeckt. Meines Wissens nach sollte dieses Relais für den E-Lüfter zuständig sein, den ich aber nicht habe. Die Sicherungsplätze 3 und 18 (beide E-Lüfter) sind auch nicht verkabelt, es gibt keine Pins in den entsprechenden Löchern, die Relaisplätze 1 und 6 sind aber verkabelt. Ist das Auto jetzt total verbastelt (Lüfterrelais schaltet das Fernlicht), lügen die Schaltpläne, oder spinne ich???
-
Das Problem kann auch am Achsmessgerät liegen. Ich habe leider zu viel Erfahrung damit.
-
Das war der Weg bei mir auch ungefähr... Leider habe ich erstmal die Schraube ("mein massiver Stab") zu weit unten in den dünnen Teil des Alukern reingesteckt und dann brach sie einfach aus dem Alukern raus. Beim 2ten Mal ging es aber richtig...
-
Möchte der TE Sitz(e) loswerden?
-
Ich habe 2 Fragen zum Benzinpumpenrelais: -Am Relaisfuß 85 sind 2 braun-grüne Kabel angeschossen. Ein Kabel geht zum MotorSTG, Fuß 3, aber wohin geht das andere braun-grüne Kabel? -Das MotorSTG schaltet das Relais nicht auf Masse (durch das erwähnte braun-grüne Kabel) also Pumpe läuft nicht, obwohl am Fuß 86 und Fuß 30 12V anliegen. Warum? (elektrisch Verbindung zwischen Relaisträger und STG-Stecker ist da, also kein Kabelbruch) Fahrzeug ist 325i Kat, ehem. Automatik. Ich bin um jede Antwort dankbar...
-
Für den E30 gibt es 2 verschiedene Benzinfilter. https://www.mann-hummel.com/online-catalog/EU/ger/vehicle/MANN-FILTER%20Katalog%20Europa/Fahrzeuge/PKW%20%2B%20TRANSPORTER/BMW/3%20(E30)/325i%20M%2020%20B%2025%20(Kat.)%20(T55085) (Die Seite war früher informativer, mans sah den Filterdurchmesser und den Anschlussrohrruchmesser auch) Ich habe den dickeren Filter und der sitzt direkt vor der Tank am Unterboden, nicht im Motorraum wie bei dir. Ich habe sogar im Hinterkopf irgendwie, dass der dünnere Filter auch anderen Anschlussrohrdurchmesser hat. Ob du den dicken Filter verbauen solltst/kannst und die Schelle weiterverwendest, lasse ich für Klügeren über.
-
Machst du es dann gewerblich? Schm4l - Ventilputzerei Sorry, ich konnte es nicht in mir halten...
-
(Wenn die Zylinderfüllung sich verbessert, kommt mehr Luft in die Zylinder -> LMM misst es und Lambda misst es auch -> mehr Sprit -> mehr Power) Da ich aber über kein tatsächliches Wissen darüber verfüge, schreibe ich meine Gedanken nur in Klammern.
-
Und das ganze 24 mal. Wann ist es dir echt nerwig geworden?
-
Ich war eigentlich in ca. einer Stunde fertig auch, nur habe es mir wirklich einfacher vorgestellt. Es war immer ein Riemen im Weg und ich kam an die Schrauben nicht ran, Die untere Mutter zurückzusetzen ist echt "künstlerisch", die Zahnstange zum Spannen wollte nicht funktionieren.... Und ich habe Hände wie ein Bäckerschaufel
-
Wieß nicht wie es bei dir aussieht, aber die Sicherung Nr.14? http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/325i-M20/LHD/A/1988/august/browse/vehicle_electrical_system/wiring_sets/
-
Mit KI ist alles Prima! Die Spannung an der Batterie beträgt ca. 13,9V. Jetzt nervt mich nur, dass ich die Lima umsonst getauscht habe. War eigeintlich kein Kinderspiel, so wie ich davor dachte. Während der Arbeit wollte ich den Tausch meinen Feinden wünschen... Aber Ende gut, alles Gut!
-
Falschluft? Einspritzleisten-Stecker? Spritpumpe?
-
Gibt es überhaupt Batterieladen ohne KI?????? http://wds.spaghetticoder.org/older/1988%20BMW%20325%20-%20325i%20-%20325is%20Electrical%20Troubleshooting%20Manual.pdf Wenn ich die Seite 28 richtig verstehe, dann nicht. Ich probiere es morgen aus!
-
KI ist gerade nicht verbaut. Ich muss es morgen wohl kurz anstecken.
-
Die Lima ist getauscht und die Batterie wird immer noch nicht geladen... Dass die Beiden Limas kaputt sind, schlißen wir erstmal aus. Woran kann es also liegen, dass die Lima nicht lädt? -Der Keilriemen sitzt und das Riemenrad dreht auch mit. -Kabelschuhe an der Lima sitzen Richtig. Bitte Tipps!
-
Nach 2-tägigen Laden springt das Auto wieder an! Allerdings die Lima lädt gar nicht mehr. Ich meine die Antwort zu wissen, aber hat die Lima eine Sicherung oder sonstwas, die man schneller als die ganze Lima tauschen/prüfen kann? (habe einen Ersatz liegen, wollte aber nicht unbedingt sofort tauschen)
