M20B20-Fan

Würde ich so behaupten. Wie gesagt, von Codierstecker hängt nur der DZM und die MVA ab, nicht aber die Wassertemperatur. Baue am Besten dein originales KI inkl. originaler SI-Platine zusammen mit dem Drehzahlmesser ein und teste den Spaß. Sollte das nicht klappen, dann tausche die SI-Platinen, teste es und berichte uns.

völlig egal; sind baugleich Nicht ganz. Siehe den Eintrag bei e30.de:

Eben nicht! Ich hatte ein MM-DZM, der im VDO nicht lief. Mit einem VDO-DZM lief es dann alles, wie es sollte.

Letzte Idee: Die Akkus der SI-Platine sind platt. Die NiMH-Akkus gehen gerne mal kaputt. Die Li-Ion laufen selbst nach 25 Jahren noch sauber. Ok, wie ich sehe, hast du an beiden SI-Platinen die Li-Ion-Akkus drinne. Guck mal, dass die Leiterbahnen an der SI-Platine ok sind. Wenn man unten innen nicht die silbernen Schrauben zum befestestigen des KIs nimmt, sondern die schwarzen, zerstört man die äußerste Leiterbahn der SI-Platine. Das war bei meinem KI im Touring so. Da habe ich gleich ein's von VDO eingebaut. Grund siehe oben.

Verbrauch ist vom Codierstecker abhänig, aber die Wassertemperatur nicht. Hier ist mal der Schaltplan vom KI. Vielleicht hilft er dir.

Boa, dann bin ich mit meinem Latein am Ende . Auf so Details achten übrigens nicht viele Rookies . Das mit dem Tankinhalt kann aber definitv nicht stimmen. Es gab keine 320i Limo mit 55l-Tank. Es gibt zwar ein paar Editons-318i mit 62l-Tank, aber andersrum nie.

Hui, der ist aber schick . Ist das Bordwerkzeug bei dir vollständig? Ich habe meins aus der Limo noch rumliegen . P.S: Sammelt der Nachbar blaue T3s?

Dann passt doch schon die Tankuhr nicht, denn die Sechsender Limos haben einen 62l-Tank und die Vierender einen 55l-Tank. Außerdem musst du zwingend drauf achten, dass die KI-Hersteller zueinander passen. Du brauchst für Momometer ein Monometer-DZM und für VDO ein VDO-DZM. Ich tippe mal, dass du ein im Monometer-DZM im VDO-KI verbaut hast, richtig?

Also wenn du nur einen falschen Codierstecker verbaust, stimmen Drehzahl und Momentanverbrauch nicht. Bau einfach wieder den aus deinem originalen KI ein. Bei der Wassertemperaur guck mal, ob die Mutter SW 8 auf der Rückseite der Anzeige fest angezogen ist. Wenn die locker ist, schwankt die Wassertemperatur. Was hast du genau umgebaut? Ich habe das letztens gemacht am 316i. Da habe ich einfach nur den DZM in mein vorhandes KI eingebaut und alles lief wie es sollte.

Das Getriebe von meinem M10 war von Getrag. Das lief sogar noch geräuschfrei...

Richtig geiler Schnapper .

In dem Thread mit der Verkaufsanzeige wurde auch gewitzelt, dass die Diebstahlsicherung bestimmt nur wegen der Lederaussattung bestellt wurde. Denn an sich ist es sehr ungewöhnlich, dass ein 316i-Buchhalter mit einer Lederaussattung versehen wurde. Die wurde doch eher in Cabrios und den Sechsender-Limos verbaut. Selten heißt weder beliebt noch wertvoll .

Weil er eine seltene silberne Lederaussattung hat, einen niedrigen Kilometerstand aufweist und einen M10 besitzt, was beim NFL selten ist. Der wurde so nämlich nur von 9/87 bis 8/88 gebaut und dann durch den M40 abgelöst. Zudem sah die Grundsubstanz sehr brauchbar aus und er hatte eine Diebstahlsicherung ab Werk (?) verbaut (Zweites Fahrertürschloss). Außerdem gefällt mir die Farbe sehr gut, siehe meinen Touring . Ich hatte auch einen Thread zur Verkaufsanzeige aufgemacht, aber leider ist der wohl gelöscht worden . Die von dir angesprochenen Mängel sind doch nur Kleinigkeiten für ein 25 Jahre altes Auto. Da gibt's viel schlimmere.

Jau, dann lass bitte mal ein paar Bilder springen. Auf den Verkauftsbilder sah er nicht schlecht aus. Was mich damals abghalten hatte: -Kein Sechsender -Kein Touring Dafür wollte mein kleiner Bruder umso mehr, dass ich diesen E30 hole . Hintergrund: Ich hatte vor dem Touring einen 316i NFL M10 2-Türer in malachitgrün-metallic, der mir kauputt gefahren wurde.

Black Stone Cherry - Blame it on the Boom Boom

Bestes Kommentar:

Mich würde mal interessieren, wie stark die E30 Touring hier vertreten sind?! Wer fährt alles einen und was macht euren Touring aus; Modell, Farbe, Ausstattung? Ich möchte den Anfang machen: Es handelt sich um einen 320i Touring, gebaut am 12.07.1988 in royalblau-metallic. Ab Werk war der für ein Sechsender-Touring ziemlich leer: Sonderaussattung: S215A Servolenkung drehzahlabhängig 1.170,- DM S400A Schiebehebedach mechanisch 1.380,- DM S498A Kopfstützen im Fond 235,-DM S577A Vorbereitung Mietwagen 0,- DM S681A Dachantenne 0,- DM Nachgerüstet wurde schon folgendes: S520 Nebelscheinwerfer (gelb) 355,-DM S708 Lenkrad M-Technic I 380mm S288 Räder Leichtmetall 7x15 mit 205/55 Kreuzspeichendesign S556 Außentemperaturanzeige (ATA) S661 Radio Bavaria Business CD S675 BMW Soundsystem

Dann mach Royalblau

Die Bilder sind mir schon bekannt. Ich mache die Teile aber silber aus zwei Gründen: 1. Es ist orischinal 2. Schwarz hat doch jeder

Heute war ich im Nachbarort unterwegs, als plötzlich mein Auto bergauf beschleunigte, obwohl ich vom Gas ging. Ich kuppelte sofort aus und der Motor drehte frei hoch. Also habe ich die Zündung ausgemacht und bin rechts ran gerollt. Mir ist aufgefallen, dass der Gaszug verklemmt war. Also alles gerichtet und ein paar mal testweise auf das Gaspedal getreten. Alles gut. sodass ich Heim gefahren bin. Zu Hause habe ich dann den Gaszug auseinader gebaut und die Ursache für das Ganze gefunden: Auf die Schnelle habe ich eine sehr gut passende Stahlhülse gefunden, die ich einfach um das Bauteil geschoben habe. Damit funktioniert das Ganze erst einmal wieder. Leider clipst das Stahlröhrchen den Gaszughalter (das helle Plastikteil, was an den Gashebel der Drosselklappe geclipst wird) aus. Ich habe das Teil erst einmal weggelassen, da sich der Gaszug nicht durch die Stahlhülse aushängen kann. Zudem finde ich den Gaszug im ETK nicht. Kann mir da jemand weiterhelfen? Wo ich schon die Kamera in der Hand habe, habe ich gerade ein paar Bilder vom Navi und vom lackierten Ventildeckel gemacht. Die Ansaugbrücke ist auch schon lackiert. Da fehlen nur noch neue Dichtungen und sie wird demnächst getauscht. Neue Krümmerdichtungen liegen auch schon bereit. Am Donnerstag werden die erst einaml bei Helmut am 325i erneuert, dann folgen meine demnächst. Sein E30 ist sozusagen das Testobjekt für meinen. Das Problem bei uns: Die Krümmerschrauben waren noch nie ab. Das wird also ganz lustig, die abzubekommen .

Kleines Update am Rande: Obwohl ich direkt nach Erhalt meinen Anwalt in der Sache eingeschaltet habe, kam erst am 17.9 ein Schreiben von der Versicherung, dass sie sich für die Verzögerung entschuldigen und jetzt erst mit der Bearbeitung des Falls beginnen. Was für eine Sauerei .

Gut, denn ich hätt auch gerne eine Kopie des Videos Ich auch .

Luft - Fahrt

Gestern war ich dann auf dem Pfälzer E30-Treffen. Auf dem Hinweg konnte ich mit Cove eine Vergleichsfahrt in seinem M40 Touring mit 3,38er Diff machen. Also für die Autobahn ist es sehr gut geeignet. Wie sich das auf der Landstraße verhält, kann ich leider nicht sagen. Was mich ünerrascht hat, ist die Tatsache, dass mir der M40 mit seinem langen Diff eiskalt davon gezogen ist, als wir einmal mit maximaler Beschleunigung eine Autobahnauffahrt genommen haben. Ich habe den Touring erst gekriegt, als ich ein ordentliches Überschusstempo drauf hatte. Also, wer behauptet, ein M40 mit 3,38er Diff sei nicht fahrbar oder oder zieht nicht, der soll die genannte Kombination erst einmal selbst fahren. Ich finde, sie passt sehr gut zusammen, vor allem wenn man viel Auotbahn fährt . Bei Cove und FloTec bedanke ich mich für die vielen Tipps in Sachen Touring-Heckklappe entrosten und dem Einbau eines schwarzen Himmels. Das war sehr hilfreich. Danke, Jungs! Zudem gab es ein Wiedersehen mit dem Vorbesitzer meines Tourings, der aus Mannheim kommt. Das war auch ganz nett. Leider ist er nicht mit einem seiner E30 (320i Cabrio/ 318is Ringtool) da gewesen. Cabrio-Tim hat mir dann noch ein rießiges Teilepaket mit sehr viele neuwertigen Teilen von seinem ehemaligen M20B20 überlassen. Von der Ansaugbrücke über Kühlwasserschläuche, LiMa, Servopumpe und Ventildeckel bis zum Zylinderkopf ist eigentlich alles dabei, was am M20 mal kaputt gehen könnte. Tausend dank, Tim! Wegen dir ist mein Teilelager jetzt übringens explodiert . Mir ist jetzt der Platz für E30-Teile entgültig ausgegangen. Dann hatte ich noch die Gelegenheit in Frank's M50 mitzufahren. Ich wollte eigentlich gar nicht mehr aussteiegen, weil der Wagen so geil fährt! Bei Fahrtantritt war ich noch der Meinung, dass der M20-Sound nicht zu toppen sei. Dies änderte sich, als ich den M50 bei 7.000 U/Min habe schreien hören. Das ist einfach abartig und richtig pornös . Dieser Motor muss auch irgenwann in meinem Touring laufen. Zudem hat mich mein M20 im Verrauch überrascht. Letztens hatte ich ihn noch mit 10,75l/100km bei sportlicher Fahrweise gemessen, so habe ich gestern 525km zuürckgelegt (Tank war voll) und es ist nicht einmal die Reservelampe angesprungen. Ich habe sogar heute vormittag auf Verdacht das besagte Birnen getauscht, weil ich dachte, es sei kaputt. Wobei ich sagen muss, dass ich auf der langen Autobahnfahrt nur mit 120-1400 km/h gefahren bis, weil ich ja noch das kurze Diff verbaut habe. Dann hat mit noch ein Kumpel sein Navi geschenkt, was ich heute vormittag verbaut habe. Der Ventildeckel von Cabrio-Tim ist auch schon lackiert. Die Ansaugbrücke folgt auch noch, doch leider war mein Bremsenreiniger leer, sodass ich die Ansauge nicht von festgebackenen Öl reinigen konnte. Das kommt aber noch. Bilder von dem ganzen gibt es demnächst .

Zuerst einmal vielen Danke an das Orga-Team. Das hat alles astrein geklappt, obwohl es dann doch so viele E30 waren. Es waren echt sehr viele interessante E30 zu sehen. Frank hat die Auswahl ja schon genannt. Schade fand ich, dass nur vier Tourings da waren . Das muss im nächsten Jahr besser laufen. Obwohl der M20B20 nur eine Luftpumpe mit Viel Sound um nix ist, muss ich mich René anschließen, dass das Tempo der Ausfahrt verbesserungswürdig ist . Im nächsten Jahr werde ich auch über Nacht in Bad Dürkheim bleiben und nicht Heimfahren. Wofür habe ich eigentlich einen Touring, wenn ich ihn nicht als "Zelt" zum pennen gebrauche . Ansonsten wurde eigentlich schon alles gesagt, was gesagt werden sollte. Meine Bilder habe ich in meiner Dropbox hochgeladen. Dieses Mal habe ich mich mit fotografieren stark zurück gehalten. Ich habe dann doch lieber mir die E30 genauer angesehen und einige Fachgespräche geführt.