Kabelsalat

Dann nimm den Schraubenschlüssel in die Hand und los gehts Was fehlt bzw. an was hängt es das es nicht weiter geht? Bevor ich das alles gestartet habe, habe ich sehr viel vorarbeit geleistet. Ich habe mich vorher schon über die Teile die ich verbauen werde informiert und auch wie viel alles kostet usw. Zudem habe ich im Hinterkopf noch einen groben Zeitplan bis wann was fertig sein sollte. Hat sich bei mir alles etwas verschoben aber das ist normal denke ich.

gestern bekam mein Steuergerät den Chip verpasst und da ich schon am Innenraum war, war auch gleich das KI dran. Habe mir neue Tachoscheiben machen lassen da die alten nicht mehr so gut aussahen. Heute werde ich mich an die Verkabelung der Zusatzinstrumente machen Das erste was ich gestern gemacht habe war das ich mich in die Schalensitze gesetzt habe. Wie ich das vermisse Immer positiv denken, bis April ist es ja nicht mehr so lange

Da die Kolbenringe immer noch auf sich warten lassen geht es zurzeit kaum weiter. Ich habe heute den Chip von Conny erhalten. Hier an dieser Stelle nochmals vielen Dank an Conny für die reibungslose Abwicklung Der Chip wurde auf die Nockenwelle und auf Super Plus ROZ 98 abgestimmt. Drehzahlbegrenzer bei 7500 1/min.

Die von Schrick sind etwas leichter als die Originalen. Ich drehe ihn ja nur bis maximal 7500 1/min. Klar wenn das ein reinrassiger Rennmotor werden sollte müsste man sie weg lassen aber dann würde man auch mit ner Einzeldrossel und etwas schärferen Nockenwellen fahren. Ich bewege meinen ja hin und wieder im normalen Straßenverkehr. Das halten die schon

Ich hoffe ich bekomme so zwischen 160 und 170 PS raus. Ich werde mit dem IS nächstes Jahr auf den Leistungsprüfstand gehen dann weis ich es genau. Habe heute den Zylinderkopf fertig gemacht. Die Ventile sammt neuen Feder zusammen mit der Schrick Nockenwelle und den Hydrostößeln eingebaut. Ventile sind alle dicht :)

Bei mir war diese Woche schon Weihnachten Die georderte Nockenwelle und die Hydrostößel von Schrick sind eingetroffen und die Ventile sind alle eingeschliffen. Wollte den Kopf gestern noch zusammen bauen aber ich hab ums verrecken nicht die unteren Federteller gefunden. Muss heute nochmal alles durchsuchen. Die Essener Motorshow war ganz gut. Außer der Messerabatte gabs auch vieles zu sehen. Bei Sandtler habe ich gleich noch eine Öltemperatur und Öldruckanzeige mit den Gebern mitgenommen. Der Besuch hat sich auf jedenfall gelohnt.

Die letzten zwei Tage ging wieder einiges voran. Ich habe ein paar Teile bekommen, bisher fehlen noch die Kolbenringe und die Nockenwellen + Hydrostößel wobei ich die am Montag auf der Essener Motorshow bei Schrick ordern werde Die Kurbelwelle wurde sammt neuen Lager und Ölspritzdüsen eingebaut. Die Aluminiumteile konnte ich vom Glasperlstrahlen abholen und wurden gleich mit Silber Matt lackiert. Eine neue Ölpumpe wurde verbaut und das Gehäuse eingebaut. Zudem habe ich noch angefangen die Ventile neu einzuschleifen aber da bin ich nicht fertig geworden. Die Vorfreude auf den ersten Startversuch wird immer größer :)

Ich fahre mit meinem E30 auch zu 90% mit Zwischengas. Macht einfach mehr Spaß und gerade beim schnellen runter schalten sehr angenehm. Man kann auch ganz ohne Kupplung schalten, habe das erst heute wieder an meinem Winterauto ausprobiert. Einfach den Gang rausziehen und etwas mit dem Gas spielen bis der nächste Gang rein rutscht. Kein Kratzen und Hoppeln wenn man es kann

Gleich mal ne Anfrage verschickt

Ein genaues Budget habe ich mir nicht gesetzt. Ich rechne mit um die 2000 €. Ich stelle Bilder immer ziemlich aktuell online, ich warte zurzeit noch auf ein paar Teile deswegen geht es sehr schleppend voran. Diese Woche sollte ich noch die neuen Ölspritzdüsen und die Kolbenringe bekommen. Dann kann ich den Block zusammen bauen. Kommenden Montag gehts dann auf die Essener Motorshow wo ich zu 99% die Nockenwelle und die Hydros von Schrick ordern werde Ich finde es schön wenn jemand den Thread verfolgt auch wenn es "nur" ein M42 ist Edit: Nach meinem Zeitplan den ich mir gesteckt habe soll der Motor um Weihnachten rum fertig sein zum wieder einbau. Es gibt noch ein, zwei kleinere Baustellen am Auto die ich dann zwischen Weihnachten und Neujahr richten will.

Mittlerweile hat sich nicht viel getan. Ich habe ein paar Teile zum Glasperlstrahlen gebracht damit sie später wieder schön aussehen. Ich konnte heute meine Kurbelwelle und das bearbeitete Schwungrad beim Motorenbauer abholen super gemacht und sogar mit Wuchtprotokoll

Danke Es geht immer stückchenweise voran

Der Rost war zum Glück nur oberflächlich und mit dem Dampfstrahler habe ich den ganzen Schmutz vorher schon gut weg bekommen. Hat trotzdem 1,2 Stündchen gedauert

Drahtbürstenaufsatz auf der Bohrmaschine und für die Ecken den Dremel.

Mittlerweile habe ich die Ein- und Auslasskanäle im Zylinderkopf von Ruß und Schmutz befreit sowie die Kolben vollständig gesäubert. Der Block wurde nach gründlichem Entfernen von Rost Schwarzmatt lackiert. Als nächstes werde ich die Ölwanne sowie Stirndeckel usw. in Silber lackieren. Die Kurbelwelle mit Schwungrad wird noch ein wenig brauchen. Ein paar Teile wie die Lager und die neuen Auslassventile sowie andere Kleinigkeiten sind schon eingetroffen.

http://www.ebay.de/itm/BMW-3er-E30-318is-M42-Motor-Seminar-Arbeitsmaterial-/331056908603?pt=Automobilia_DE&hash=item4d1487893b Habe ich gerade in Ebay entdeckt

@ Andi: Ich hoffe es ist was interessantes für dich dabei @ ProToTyp: In dem 37 seitigen Heftchen steht alles über den M42 drin was man wissen muss/sollte. Themen wie z.B.: Kurbeltrieb, Ölversorgung, usw. Ist echt interessant da viele Schnittzeichnungen dabei sind. Stand der Information: April 1989 Die nächsten Tage geht erstmal nicht viel da alles geputzt werden muss und mich auch die Schule wieder etwas mehr fordert. Ich halte euch aber auf dem laufenden

Viel hat sich die letzten Tage nicht ereignet. Ich habe angefangen die Kolben mit meinem Dremel sauber zu machen. Der Ruß der letzten 20 Jahre und über 200.000 km ist sehr hartnäckig Ein paar der Teile gehen nun erstmal zum reinigen bzw. werden von mir selber gereinigt.

Motor ist nun komplett zerlegt. Kurbelwelle und Schwungrad gehen morgen zum Motorenbauer ans Erleichtern/Wuchten. Es werden 3 kg am Schwungrad abgenommen. Ich schätze das ist nicht zu viel und nicht zu wenig. Wie es sich fahren lässt werde ich dann sehen. Kolben sind schon sehr verdreckt, habe sie vorhin noch in Waschbenzin eingelegt und hoffe ich bekomme den ganzen Ruß weg. Eine große Bestellung an Teilen geht morgen raus Meine Bettlektüre ist heute auch gekommen

Gestern noch etwas weiter zerlegt. Die Zylinderwände sehen alle nicht schlecht aus, die Hohnspuren sind noch gut sichtbar nur etwas verdreckt. Nach dem sauber machen weis ich mehr.

Ist mein Hobbyrenner, ab und zu gehts auch auf die Rennstrecke aber nur Touristenfahrten.

Erstmal guten Abend Ich möchte hier eine kleine Fotostory zu der Revision + Optimierung meines M42 machen. Basis: Originaler 318IS mit über 220.000 km. Als Ausstattung hat er einen Überollkäfig, zwei Sparco Sprint Schalensitze, Domstrebe vorne+hinten, keine Rückbank, usw. Da der Motor einen leicht erhöhten Ölverbrauch hat habe ich mich dazu entschlossen ihn auszubauen, zu revidieren und gleich noch etwas mehr Leistung raus zu holen. Geplante Umbauten am Motor: - Schrick Nockenwellen - Schrick Hydrostößel - Ventile neu einschleifen - Ventilschaftdichtungen - Neue Ventilfedern - Neue Kolbenringe - Pleuellager, Kw-lager, Ölpumpe - Schwungrad erleichtern und zusammen mit der Kurbelwelle wuchten - Block lackieren - Drehzahlerhöhen bis um die 7000 --> Chip (Conny) - M20 Abgasanlage - Öldruck und Temperaturanzeige für den Innenraum - E-Lüfter - natürlich werden sicher noch ein paar Bauteile dazu kommen (je nach zustand). Habe vor so viele Teile wie nötig neu einzubauen. Heute haben ein Kollege und Ich den Motor ausgebaut und später noch teilweise zerlegt. gibt's auch

Kann es nicht auch mal vorkommen dass der Kühler verstopfen kann? Ich habe bisher noch nie diesen Fall gehabt aber möglich wäre es (Verkalkt oder Beschädigt). Wobei es dann unwahrscheinlich wäre dass der Schlauch zum Kühler kalt ist, wenn man sich in der Hektik nicht vertan hat.

Herzlich Willkommen im , Rastatt ist ja gleich um die Ecke, vielleicht sieht man sich ja mal. Nächstes Jahr steht der Edersee an, kannst dir ja bis dahin überlegen ob dich uns anschließen möchtest

Was behaltest du dann alles von dem originalen IS Antriebsstrang? Wenn du etwas los haben möchtest dann könnten wir ins Gespräch kommen.