Kabelsalat

Die Hinterachse muss nun wohl oder übel komplett raus. Eine Schraube hat sich mit dem Innenleben eines Lagers "verrostet" und mit der Flex komme ich so nicht hin. Naja, so kann ich wenigstens die Tonnenlager gut machen.

Die Strömungsgeschwindigkeit verringert sich bei zunehmenden Querschnitt, jedoch glaube ich das dies vor dem Luftfilter eher zu vernachlässigen ist. Obs wirklich etwas bringt oder nicht wird man nur auf dem Prüfstand feststellen können. Gesendet von meinem ST27i mit Tapatalk

Erstmal dankeschön Wenn man sich den originalen Schlauch von der Abdeckung zum Luftfilterkasten genau ansieht erkennt man wie dieser an der Öffnung wo die Luft hinter den Scheinwerfern angesaugt wird, kleiner ist. Ich schätze ungefähr 1/4 des Durchmessers am Luftfilterkasten, vielleicht auch weniger, schwer einzuschätzen. Ich bin jetzt kein Spezialist und weis auch nicht ob es viel bringt aber Querschnitte zu verengen ist immer negativ wenns drum geht viel Luft anzusaugen. Die Zierleiste um den Scheinwerfer habe ich noch etwas bearbeitet damit dort mehr Luft rein kommt.

Gestern angefangen die Hinterachse in PU zu lagern. Leider bin ich nicht ganz fertig geworden.

Naja wenn du im Volllastbereich fährst hat die Lambdasonde sowieso Urlaub. Könnte ,wie oben genannt, der lmm sein oder aber auch die Lambdasonde oder Temperaturfühler. Mit nem Werkstatt-tester könnte man die Istwerte mal ansehen und dann weitere Schlüsse ziehen.

Kannst sie an der nächsten Essener Motorshow besorgen. Als ich sie dort geordert habe gabs 15% Messerabatt. Leider ist das noch ein wenig hin bis zur nächsten und ich glaube nicht das du so lange warten möchtest.

Ich finde sie ganz und garnicht ungemütlich. Ich habe zwar keine Vergleiche aber nach über 200km auf der Autobahn saß ich immer noch gemütlich und ohne das mir irgendwas weh tat. Schwer ist denke ich übertrieben, klar das man für so einen Preis keinen Sitz erwarten kann der so leicht ist wie ein Carbon-Kevlar-Sitz. Ich finde die Sitze sind eine gute Alternative

Wusste doch das ich schon mal Bilder gepostet habe. Schau mal in diesen thread: http://e30-talk.com/ausstattung/t-schalensitze-im-e30-befestigen-106338-2.html

Ich hab die verbaut. Gibt passende Konsolen bei Sandtler. Ich habe mir verstellbare besorgt die man durch 3 Bohrungen an der unteren Konsole sogar in der Höhe verstellen kann. Von der Höhe passt es allerdings bin ich nicht so groß.

Das ist Hitzeschutzband Jetzt wo du es sagst siehts echt aus wie ein Kartoffelsack Wird noch mit speziellem schwarzen Lack lackiert damit es schöner aussieht. Dieses Band soll die Hitze aus dem Motorraum halten und anscheinend soll durch das wärme Abgas höhere Strömungsgeschwindigkeiten entstehen und somit etwas mehr Leistung bringen. Ich habs drum gemacht damit ich weniger Wärme im Motorraum habe

Sind alles sehr schöne E30 Jetzt muss ich meinen auch mal vorstellen: - originaler 318Is - Wiechers Käfig mit Türkreuze, Sparco Schalensitze, 4-Punkt Gurte, Motor befindet sich gerade im Aufbau, verbaut ist ein Eibach/Koni Fahrwerk vom Vorbesitzer. - Vorderachse ist bereits in PU gelagert die Hinterachse folgt in ein paar Wochen. Bis April ist es ja noch ein weilchen An einem Treffen "auf" der Nordschleife wäre ich auch interessiert

Der Lüfter hat nun seinen Platz bekommen und ist auch schon elektrisch angeschlossen. Der Lmm wurde noch gesäubert und mit der Dose silber lackiert, soll ja zum Rest passen Die Luftführung zum Luftfilterkasten wurde noch etwas modifiziert, er sollte jetzt besser kalte Luft ziehen

Ist ein Spal-Lüfter mit 310mm Einbaudurchmesser, saugend. Ob der groß genug ist wird sich sehen lassen, Wind macht er auf alle Fälle nicht gerade schlecht

Hab' gerade gesehen, dass Deine Tuerverkleidungen aus Carbon sind - wie waer's mit Carbonfolie? Diese sind aus Alu und ebenfalls mit Carbonfolie bezogen Habe daher sowieso noch Folie. Ich werde den Instrumentenhalter mal beziehen und wenn es mir nicht gefällt kann ich immer noch lackieren oder was auch immer Hier noch zwei Bilder. Einmal vom Krümmer und vom E-Lüfter. Die Befestigung ist noch nicht ganz fertig. Muss noch passende Schrauben besorgen und die Halter etwas schöner machen Morgen Abend sollte es passen

Ich habe vor ein Video zu machen wenn ich ihn das erste mal starte. Das stelle ich dann hier ein Leider habe ich ihn noch nicht gestartet da ich zuerst die Abgasanlage fertig machen möchte und auch sonst noch ein paar Kleinigkeiten zu machen sind. Den Krümmer habe ich halb fertig, muss noch mit speziellem Lack von ThermoTec lackiert werden. Die komplette M20 Abgasanlage muss ich auch noch anpassen. Also noch etwas Geduld, aktuelle Bilder lade ich später noch hoch

Also wenn die Lima genug Spannung liefert und jetzt eine neue Batterie verbaut ist, die Symptome noch vorhanden sind, dann würde ich ein Problem in der Plusleitung zum Starter vermuten oder die Masseverbindung. Der Starter an sich könnte es auch sein. Masseverbindung ist ja schnell geprüft, die Plusleitung kann man auch ohne weiteres zumindest grob durchmessen. Den Starter kannst ja ausbauen und eine Sichtprüfung durchführen. Wenn du nichts siehst kannst du auch die Batterie mit dem Überbrückungskabel an den ausgebauten Starter anschließen um ihn auf Funktion zu prüfen. Für mich klingt das Problem so als ob entweder der Starter an sich nicht mehr richtig dreht (weil er blockiert ist oder sonst was) oder die Verkabelung einen Schaden hat.

Klingt sehr gut was du gemacht hast ist nur ärgerlich wenn einem dann einen Lagerschaden einen Strich durch die Rechnung macht

149 PS + Lagerschaden Lagerschaden? Ist ja übel. Was hast Du alles am Motor gemacht?

@addi: Ich weis, es viel mir selber schwer aber ich wollte die Instrumente immer im Blick haben. In der Mittelkonsole sind sie für mich ungeschickt wegen dem Ablesen und zudem fehlt meine Mittelkonsole Den Radio brauche ich auch noch und die in die Lüftungsdüsen wollte ich sie auch nicht machen. Mir blieb also fast nichts anderes übrig. @Kingm40: Würde mich brennend interessieren was deiner auf dem Prüfstand drückt. Ich werde meinen nach dem Einfahren auch mal auf einem Prüfstand messen lassen

Habe gestern den Öleinfülldeckel durch einen neuen ersetzt. Jetzt siehts wieder schön aus Zudem habe ich den Instrumentenhalter für die zwei Zusatzinstrumente angefertigt. Ein bekannter Metallbauer hat mir die Zugeschnittenen Bleche verschweißt und anschließend habe ich (mit Hilfe von meinem Vater) die Löcher und die Ecken bearbeitet. Der Halter wird auf dem Armaturenbrett, direkt über den mittleren Lüftungsdüsen montiert. Derzeit bin ich am überlegen ihn mit Folie zu beziehen oder zu lackieren. Das erste wird wohl praktischer sein da doch einige Riefen vom Schleifen im Aluminium zu sehen sind.

danke Nein der Heckausschnitt war noch nicht "versaut" aber mir gefällt das so, ist letztendlich Geschmacksache

Heute ist mein Endschalldämpfer von der Firma Supersport gekommen. Die Endrohre haben die Maße 2x70 Bin gespannt wie der seine Arbeit macht

Eigentlich wollte ich schon vorgestern weitere Bilder hier einstellen aber ich bin leider nicht dazu gekommen. Am Wochenende habe ich erstmal die Drosselklappe verbaut und zugleich hat mein IS noch einen neuen Gaszug bekommen da der alte kaputt war. Da ich schon an den Pedalen war habe ich diese auch noch gleich angeschliffen, grundiert und mit schwarz lackiert. Das Kupplungspedal hatte eine abgeschaffene Stelle über der Fläche wo normalerweise der Fuß steht und die Pedale sahen allgemein nicht mehr so gut aus. Die Gummiaufsätze habe ich auch in Rente geschickt und werden nun durch selbstklebende anti-rutsch Beläge ersetzt. Der K&N Filter ist heute auch noch eingetroffen. Ich weis hier scheiden sich die Geister aber ich bin davon überzeugt das dieser Filter einen höheren Luftdurchsatz hat, das sieht man alleine schon wenn man ihn gegen das Licht hält und durch schaut. Außerdem habe ich sowieso einen neuen gebraucht

Ich bin zuversichtlich, letztes mal hatte ich ja noch kaum Fahrerfahrung wenn ich das mit heute vergleiche

KW-NW-Sensor schon überprüft? Und die Temperaturfühler würde ich mir auch mal anschauen. Ganz praktisch wäre ein Tester mit dem man die Werte ablesen könnte die diese Sensoren bringen. Hast du einen Kaltlaufregler verbaut um auf Euro2 zu kommen? Die machen auch manchmal Probleme. Wenn er dann läuft, wie hoch dreht er maximal? Könnte auch an der Spritzufuhr liegen weil er bei hohen Drehzahlen und unter Last ja mehr Kraftstoff braucht. Falschluft wirkt sich bei höheren Drehzahlen eher weniger aus als bei niedrigen.