Kabelsalat

Alles Gute zum Geburtstag

Hat doch noch einen Schalldämpfer direkt an den Kat angeflanscht oder?

Was hast gemacht? Msd getunt?

Ich geh nächste Woche Samstag (23.08.) vermutlich hin

Ich war da vor ner Zeit auch mal. Waren auch leckere E30 dabei und auch andere schöne Autos Für mich sinds nur leider 130km bis nach Stuttgart aber ich werde auch mal wieder vorbei schauen. Vielleicht kann man sich ja dann absprechen

Sehr cooler Film Mit welch hochmoderner Computertechnik die damals den E30 virtuell konstruiert haben Schon faszinierend wie sich die Technik von damals bis heute weiter entwickelt hat.

Erstmal herzlich willkommen und glückwunsch zu deinem Erwerb Nun zu deinem Problem: Funktioniert die Heizung? Würde mal nach der Wasserpumpe schauen. Visko und Thermostat sind ja neu. Falls es die Wasserpumpe nicht sein sollte würde ich elektrisch weiter suchen. Entweder Tempfühler oder jemand hat den Zeiger im KI mal verstellt.

So in der Art ist es bei mir auch geplant. Würde ich auch sagen. Der M42 bietet sich da gut an, bei gleichen Kosten würde ich sagen. Ob der TE dieses Projekt jetzt durchzieht oder schon hat ist wohl ein Rätzel. Hat sich ja schon ne Weile nicht gemeldet

das ist ja krass. Gut bei 2 bar muss hald alles irgendwo verstärkt werden. Denke aber unter oder bis 1 bar sollte das auch ohne gehen oder? Hast du dann die originale Dichtung genommen oder muss man sich da extra welche machen lassen? Kurz OT: Bin derzeit sehr am umschauen zwecks Turboumbau und lese viel, auch in den englisch sprachigen Foren. Deswegen auch meine dummen Fragen. Will hald so viel wie möglich lesen damit ich nicht föllig wie ein Esel vorm Berg stehe

Würde mich mal interessieren wie du das gelöst hast :) habe darüber auch schon einiges in englisch sprachigen Foren gelesen. Soll anscheinend gut funktionieren.

Habe zwar kein m20 eingefahren aber bei meinem M42 habe ich ihn die ersten 1000km nicht weiter als 3000 1/min gedreht. Danach bis 4000 oder 4500 1/min aber dann nur kurzzeitig. Je mehr km dann drauf kamen desto höher wurden auch die Drehzahlen. Bin dann mal noch ne weitere Strecke (ca. 120km) auf der Autobahn gefahren wo er dann auch mal über einen längeren Zeitraum höhere Drehzahlen bekommen hat. Muss sagen danach lief er nochmal deutlich besser, was vermutlich an der Elektrik liegt die sich wohl noch etwas angepasst hat. Ich weis nicht ob ich das ein wenig übertrieben habe aber lieber etwas vorsichtiger als das hinterher irgend etwas kaputt geht oder sonstige Probleme entstehen. Meiner Meinung nach ist es wichtig einen Motor gut einzufahren, "er" (der Motor) wird es einem im nachhinein danken.

War eine sehr sehr tolle und gut organisierte Veranstaltung, erstmal dankeschön dafür Hat sehr viel Spaß gemacht und das Wetter hat auch gepasst :)

Ich werde ganz sicher dabei sein

Finde den Musikgeschmack von einigen hier echt genial. Kann mich bisher nur anschließen

Könnte auch der Kettenspanner sein, würde ich als erstes mal tauschen weil die anfällig sind. Ansonsten vielleicht ne Motorreinigung ins Öl kippen, Ölwechsel machen und wie schon erwähnt nen Additiv rein (Lqui Moly kann ich auch empfehlen). Wenn das nichts hilft dann ist es das Beste den Motor zu zerlegen und alle Teile genau zu überprüfen. Das der Motor nach 3 Jahren nicht sofort geschmeidig läuft ist sehr unwahrscheinlich. Wie wurde der Motor denn gelagert? Wäre nicht der erste Motor bei dem die Zylinderwände Rostig ist. Ich kippe immer ein paar Tropfen Öl in das Zündkerzenloch und drehe den Motor noch ein paar mal damit sich alles schön verteilt und nichts rosten kann.

Hatte das gleiche Problem bei meinem iS. War der LMM, der hat einen Ansauglufttemperaturfühler und regelt das Gemisch nach diesem Wert bis die Lambdasonde anspringt. Wenn der Sensor -20°C anzeigt dann läuft er den ersten Moment zu fett. Symptome waren bei mir genau gleich wie bei dir.

Ich habe die Schrick 256° verbaut und bin sehr zufrieden damit Wie nur die Nockenwellen den Leerlauf verändern kann ich nicht sagen, meiner zappelt im Leerlauf schon etwas mehr als vorher was aber auch an dem leichteren Schwungrad liegt.

Habt ja ganz schön was gearbeitet bekommen (gut hätte es auch nicht anders erwartet von euch zwei ) Das mit dem 6 Zylinder-Becks-Prinzip musst mir nochmal erklären. Gibts das auch fürn 4 Zylinder? Ansonsten sehr lecker alles

Der Fehler im Fehlerspeicher kommt vom Chip vermute ich mal. Es können auch die Einspritzventile sein die entweder zu wenig Kraftstoff im kalten liefern oder zu viel. Den Drosselklappenschalter, Verkabelung an sich,... Gibt da viele Möglichkeiten. Habe ein ähnliches Problem ähnlich deinem allerdings bei Warmstart. Der Getauschte LMM war voll funktionsfähig?

Die Hydrostößel habe ich bei mir gleich mit gemacht (das sie sowieso getickert haben). Die sollen auch für höhere Drehzahlen ausgelegt und etwas leichter sein. Alleine schon wegen dem Tragbild würde ich die alten raus schmeißen. Ventilfedern sind nicht unbedingt von nöten, habe bei mir trotzdem neue rein gemacht. Laufen wir der Motor auch mit den alten Hydros und Ventilfedern, ist immer so ne Frage wie viel man in einen Motor rein stecken möchte. Der leichtere Schwung merke ich schon ein bischen. Zuckt im Leerlauf etwas mehr aber noch in Ordnung, dafür dreht er viel bissiger hoch was sehr viel Spaß macht

Hatten vor ca. 2 Wochen einen E91 325i mit der 3 Liter Maschine in der Werkstatt. Hat beim Kaltstart geruckelt und hat dann 6 neue Injektoren bekommen. Seitdem ist Ruhe und das Teil läuft wieder. BMW hatte da mal eine Rückrufaktion wegen den Injektoren, solltest darauf achten. Probefahrt habe ich auch gemacht und muss sagen das der sehr flott sein kann (trotz Touring). Ich hoffe ich konnte etwas helfen

Scheinst es wohl sehr ernst zu nehmen, freue mich auf weitere Berichterstattung

Sieht sehr schön aus :)

Vielen Dank

In den letzten Tagen hat sich ein wenig getan. Verbaut habe ich jetzt ein MT1 Lenkrad und die geschwärzten Scheinwerfer. Zudem gestern gewaschen und poliert. So kann die Saison übermorgen beginnen aber seht selbst.