323i

Rundum 8x15 hat bei meinem VvFl gepasst ohne irgendwas zu machen. Hatte 205/50/15 drauf. Hinten ging auch 225/50/15, dann musste aber gebördelt werden. Tiefer war er ebenfalls. Grüße Sascha

Ich habe (noch) auch einen weitestgehend originalen 323i Motor bei mir drin. Der geht auch wie die Pest, Auspuff ist vom 325i ohne Kat verbaut, K&N-Platte im originalen Filterkasten, das wars. Trotz dem ellenlangen originalen Diff hatte ich auch nie mangelnde Leistung zu beklagen ... Grüße Sascha

P.S.: Ich stelle ihn auch nochmal im Marktplatz ein. und bitte nur da

Bei der Allianz würde ich auch nicht lange überlegen, sondern gleich einen Anwalt einschalten. Eine Bekannte von mir ist Anwältin, hat früher bei der Allianz gearbeitet, aber dort gekündigt, weil die solch üble Machenschaften verwenden, welche sie nicht mehr mit ihrem Gewissen vereinbaren konnte. Die lassen echt Menschen über die Klippe springen, nur um Geld zu sparen. Grüße Sascha

Servus Herbert! Ich habe rundum die BBS RS074 drauf (9x16 ET0 mit 215/40er Reifen), hinten leicht gezogen, passt. Vorne schauen die zu sehr raus, deswegen ist's noch nicht eingetragen. Hab auch mal mit Vokuhila PNs ausgetauscht ob er eine Lösung kennt um die Spur vorne schmäler zu machen, gibt aber nicht wirklich eine Lösung, maximal 3-4mm. Wie hattest Du das damals vorne gelöst? Die Kotflügel so weit gezogen, dass die "Sicke" des Radlaufs nicht mehr sichtbar ist? Gegen ein wenig ziehen habe ich nichts, nur sollte die originale "Sicke" schon noch vorhanden sein. Grüße Sascha P.S.: Ich hoffe es ist klar, was mit "Sicke" gemeint ist, falls nicht versuche ich mal ein Bild zu finden ...

Darf man fragen woher das Alu-Thermostatgehäuse ist? Grüße Sascha

Ist man eigentlich E30-Verrückt, wenn man allein für die Lagerung eines abgemeldeten E30 schon über 5000 Euro als Garagenmiete abgedrückt hat? Ich sollte für das Geld lieber mal eine Garage kaufen, kommt mich bestimmt auf Dauer günstiger Grüße Sascha

Ich hab die RS074 mit 9x16 ET0 mit 215/40 drauf. Hinten musst schon etwas ziehen, fällt aber nicht besonders auf. Bekommst mit einer Bördelmaschine ohne Lackarbeiten hin. Schmale Reifen kaufen! Ansonsten eben Federwegsbegrenzer einbauen. Grüße Sascha

Ich war heute früh beim Bosch Dienst Henni in D-73249 Wernau. Die machen auch Abstimmungen von Rennwagen, etc. Sie haben eigene Carbon-Airboxen die sie in diverse BMW-M-Modelle einbauen und kennen sich auch sonst ganz gut mit den Kisten aus. Vielleicht können die Dir mit was Passendem aushelfen. Am besten rufst da mal an, die sind noch "vom alten Schlag" und machen sowas ungern per Email. Lass Dich mit dem Junior-Chef Bruce Henni verbinden. http://www.henni-gmbh.de Grüße Sascha

Leider nicht so mein Geschmack Das müsste Macao-Blau sein, gab's nur als Individual-Bestellung, soweit ich weis. Also recht selten. Würde es lassen, umlackierte Modelle sind im Wert nicht so stabil. Grüße Sascha

Servus! Ich bin am Teile zusammensuchen für meinen 323i, bei Gelegenheit arbeite ich daran Stück für Stück. Habe 2 vordere Chromstoßstangen, beide in gutem Zustand, aber trotzdem gehören sie aufgearbeitet. Wie geht ihr bei sowas vor? Von Außen: Komplett zerlegen, Polierscheibe in die Bohrmaschine und los geht's? Beide haben ganz feine Kratzer in der Oberfläche, absolut nichts Tiefes. Glanz könnte auch wieder etwas hervorgehoben werden. Von innen: Bei mir ist ganz leichter Flugrost drauf, kaum was in's Material vorgedrungen, ich wette mit einer Drahtbürste geht's komplett weg. Hätte die Möglichkeit sie trotzdem z.B. mit was feinem Strahlen zu lassen, wie konserviert ihr die dann von innen damit's nicht anfängt zu rosten? Klar könnte ich das auch den Strahler machen lassen, aber möchte gerne eure Erfahrungen hören. Oder auf's Strahlen verzichten, abschleifen bis man nichts mehr vom Rost sieht und dann Lackaufbau wie beim Karosserieblech? Mit welchen Mittelchen arbeitet ihr eure Kunststoffleisten/Blinkergehäuse, etc. auf? Bin auf eure Vorschläge gespannt, habe alle 16 Seiten Pflegeforum durchgesehen, aber nichts passendes gefunden ... Grüße Sascha

Schau mal unter hrs.de Da gibt's welche knapp unter 60 Euro, nach oben off limits. Grüße Sascha

Die Pleuellager am neuen Motor machst aber zumindest auch noch, oder? Grüße Sascha

Kann mich morgen evtl. mal dranmachen. Hast mir schöne Basis-Bilder, aus die ich Ausschnitte zusammenbauen kann? Bisserl Arbeit darfst ja auch haben Grüße Sascha

Hallo René! Im ersten Posting dieses Threads ist ein Bild mit einer blauen Motorhaube. Die ist nicht zufällig Macao-Blau, oder? Grüße Sascha

Es gibt kein Gutachten für die Felgen, zumindest ist mir keins bekannt. Ich habe für meine 074er Festigkeitsgutachten, damit kann man sie eintragen lassen, ist aber nicht ganz so einfach wie mit einem Gutachten der Felgen-/Fahrzeug-Kombination. Grüße Sascha

Wie sagt bei Tool Time Al immer so schön: Das glaube ich nicht Tim Mein Ur-116i (Baujahr 2004) läuft seit Kauf 30Km täglich im Stuttgarter Stadtverkehr (Auto für meine Frau, Weg zur Arbeit und zurück). Verbrauch 8,4Ltr. im Schnitt. Finde das für reinen Stadtverkeht echt wenig und meine Frau fährt noch nicht mal besonders sparsam. Federungskomfort vorne finde ich OK, hinten bin ich noch nie gesessen. Ich habe als Sommerreifen die viel abgelehnten Runflats drauf (195/55/16 auf Standard-Alus), Winterreifen normale (selbe Größe wie Sommer, Stahlfelgen). Den Unterschied merke ich auch kaum. Würde ihn immer wieder kaufen, allerdings mit 6-Gang-Getriebe (habe nur das 5-Gang drin). Außer regelmäßige Inspektion bei der BMW Niederlassung Stuttgart noch nie was gewesen (von einem Marderbiss und dadurch Kühlschläuche tauschen mal abgesehen). Grüße Sascha

Ich möchte echt mal gerne wissen, woher manche ihre Meinung zum 1er herhaben. Im Internet liest man eben nur Negatives, weil über Positives nicht gesprochen wird, da ist alles selbstverständlich. Und die paar Kisten, die Probleme haben, machen eben die Meinung vieler anderer aus, ohne eigene Erfahrung in der Praxis gesammelt zu haben. Zudem: mit was wird hier verglichen? Der 116/118 soll eine lahme Krücke sein? Dann fahrt mal die ähnlich motorisierten Kompaktwagen, z.B. Golf. Nachher reden wir gerne nochmal darüber. Ein e30 316i wiegt mal satte 300Kg weniger und darf eine andere Abgasnorm haben. Äpfel und Birnen vergleichen? Ich habe einen 2004er 116i neu gekauft und auch noch heute im Besitz, zudem hatte ich einen 2008er 116i 2 Jahre im Firmen-Fuhrpark. Mein eigener 1er hat eine richtig gute Ausstattung, der Firmenwagen auch keine schlechte. Bei beiden ist/war alles super, Innenraum hochwertig, nie Defekte gehabt, günstig im Unterhalt. Mein eigener 1er benutzt meine Frau als reines Stadtauto, Durchschnittsverbrauch 8,4 Ltr. /100 Km, getankt wird nur Super E5. Der Firmenwagen wurde ordentlich getreten, auch der machte alles klaglos mit. Wenn jemand meint, er möchte einen Kompaktwagen, dann muss er mir erstmal einen zeigen, der im Paket alles besser macht als der 1er. Das findet man bei keinem anderen deutschen, japanischen, französichen Hersteller. Momentan haben wir noch einen aktuellen Polo und Golf im Fuhrpark, was meint ihr, wie sehr sich alle den 1er zurückwünschen. Nicht umsonst ist der 1er mit am teuersten, aber der Gegenwert ist auch am Besten. Zudem Heckantrieb. Grüße Sascha

OK, ich hatte es anders im Hinterstübchen, glaube Dir. Ich sehe, wir haben den selben Auto-Geschmack Wird Zeit, dass ich mal bei einem Stuttgarter Grillen auftauche ... Grüße Sascha

Der CW-Wert eines E39 beginnt bei 0,27 und endet bei 0,30 bei einem Touring. Soweit ich weis, liegt der beste E30 bei 0,37 und alle anderen darüber. Bei Verspoilerung wird's nochmal höher, weil nicht auf günstige Aerodynamik sondern Anpressdruck, bzw. besser ausgedrückt: Verringerung des Auftriebs entwickelt wurde. Der CW-Wert wird schlechter, dafür die Auftriebskraft bei höheren Geschwindigkeiten reduziert. Grüße Sascha

Ich habe auch einen 116i im Fuhrpark. Mit dem gekauften Wagen mal zu BMW fahren und fragen, ob der Steuerkettenspanner bereits getauscht wurde. Der kann Probleme verursachen bis hin zum Kettenriss. Meistens wurde der unauffällig bei einer Inpektion einfach gegen ein Update-Spanner getauscht und der Besitzer wurde nicht informiert. Wenn der gegen die neuere Version getauscht wurde, ist es ein völlig Problemloser Wagen. Was ich euch aber sehr ans Herz lege: nach einem mit 6-Gang-Getriebe schauen, mit dem 5-Gang hat er auf der Autobahn hohe Drehzahlen. Soweit ich weis, sind's bei 100Km/h schon leicht über 3000U/min. Bei 6-Gang deutlich weniger. Grüße Sascha

Gut dass Du geschrieben hast "Die mögliche Verzögerung ..." Ich möchte mal denjenigen sehen, der bei 300 Sachen voll in die Eisen steigt, dass das ABS auslöst. Meist macht man das im öffentlichen Straßenverkehr nur bei unangepassten Verkehrsverhältnissen und dann hat man meist noch andere Dinge vor Augen, die einem eine Vollbremsung aus 300 Km/h konzentriert schwer durchführen lässt. Von Rennfahrern mal abgesehen. Den "inneren Schweinehund" muss man schon eine Weile für trainieren, dass man sowas macht. Otto-Normal-Autobahn-Schnellfahrer macht sich vorher wahrscheinlich das Höschen schmutzig Ich bin mit meinem früheren Rennfahrzeug in SPA mit 307 Km/h in der Lichtschranke gemessen worden und in Salzburg mit 315 Km/h. Da braucht's schon einiges an Übung, um aus solchen Geschwindigkeiten ordentlich hart in die Eisen zu steigen ... Grüße Sascha

Datei auf den Desktop speichern und dann hochschieben. Evtl. als EPS.-Datei oder PDF-Datei speichern probieren. EPS ist auch voll editierbar, beim speichern als PDF muss man glaub das Häkchen setzen damit's voll editierbar bleibt. Wenn die Datei komplett fertig ist, schadet PDF auch keineswegs. Ich sollte mal wieder öfter was im Illu machen ... Grüße Sascha

Harter Stabi hinten drin?

Wie schaut's denn mir Deiner Achsgeometrie hinten aus? Hast da mal ein paar aktuelle Einstell-Werte? Grüße Sascha