E30Quertreiber

Gerade gesehen : Von Powerflex gibt's mehrteilige Domlager hinten für den E36 ! Die sollten doch auch beim E30 passen , oder ? http://www.fahrwerks-tuning.com/images/product_images/popup_images/PFR5-5630-10.jpg Hat die Anschlagpuffer mittlerweile schon jemand verbaut ? http://www.powerflex.co.uk/resize_image.php?image=BS2003K.jpg&sku=BS2003K&nw=1

Von Powerflex gibt's jetzt auch Anschlagpuffer ? Hat die schon jemand verbaut ? http://www.powerflex.co.uk/resize_image.php?image=BS2003K.jpg&sku=BS2003K&nw=1

Für den TE vielleicht nicht , aber für Andere vielleicht schon !

Das kommt eben auf die Kühlwasser-Temperatur an ! Wenn der Motor ohne Kaltstartventil problemlos anspringt , dann ist er nicht wirklich kalt (Öl ist warm und der Motor kann dadurch leichter arbeiten ) , also auch kein Kaltstart ! Bevor du deinen E30 das nächste Mal startest unbedingt im kalten Zustand erst den Temperaturfühler messen !

Hallo Areion , mal ein paar Erfahrungswerte von mir : 1. Zusatzluftschieber : Wenn du den Kabelbaumstecker meinst , damit wird der Zusatzluftschieber aufgeheizt ! Es gibt Rep.-Bücher wo von einem Kühlwasseranschluss die Rede ist , aber das war bei den L-Jetronic-M20 so ! Der M10 heizt über den Kabelbaum ! 2. Das Kaltstartventil arbeitet nur , wenn das Kühlwasser weniger als 35°C hat und dann nur max. 8sek. lang ! Das erkennt der Thermozeitschalter ! Wenn hier ein Fehler wäre , würde der Motor kalt nur sehr schwer bzw. überhaupt nicht anspringen ! Der einfachste Test wäre hier , das Kaltstartventil auszubauen (Leitungen bleiben angeschlossen) und den kalten Motor mal starten ! 3. Hast du den blauen Temperaturfühler mal gemessen , denn wenn er einen falschen Widerstand an's Steuergerät "meldet" läuft der Motor kalt zu mager ! Die Sollwerte sind : bei -10°C 7- 11,6 kOhm bei +20°C 2,1-2,9 kOhm bei +80°C 0,2-0,4 kOhm Grüße Sören Edit: Wie schaut'n der Zündverteiler aus ? Sägt der Leerlauf im kalten Zustand ?

Alles Gute zum Geburtstag !

Alles Gute auch von mir !

Bestell die Teile aber rechtzeitig ! Unser Touring stand im Sommer sechs Wochen in der Werkstatt , weil ein Umlenkritzel für die Steuerkette nicht lieferbar war !

Ich hätte eher an eine durchrutschende Kupplung gedacht !

Muss man halbwegs fahrtüchtige E30 eigentlich zum Verwerter bringen? Sollte doch eigentlich in Afrika ähnlich gefragt sein wie der W124?! Nur so als Frage. Ich hab noch so einige Sachen ausgebaut inkl. Räder ! Er steht jetzt auf Stützen und das , was noch dran ist , ist grösstenteils alles stark verrostet , abgerockt etc. ! Und die Karosserie selber ist an allen Ecken und Enden durchgefault !

Stimmt leider ! Erst die Reaktion meiner Frau nach meinem schweren Unfall mit meinem Winter-E30 vor 11Jahren hat mir gezeigt , Wieviel Glück ich damals eigentlich hatte ! Ich wollte einen LKW überholen und bin dabei ins Schleudern gekommen (Glatteis und ich war einfach viel zu schnell ) ! Wenn ich so im Nachhinein darüber nachdenke , selbst wenn's mit dem Überholen noch geklappt hätte , ca. 100m weiter kommen zwei langgezogene Kurven in einem Waldstück und da gibt es keine Leitplanken ... ! Ein Fahrsicherheitstraining hatte ich dann ca. 6Jahre später ! War sehr interessant zu sehen , wie falsch man sich in Extremsituationen verhalten kann ! Aber leider kenn ich es auch andersrum : Ein Kumpel ist trotz Zweier schwerer Unfälle einfach unbelehrbar !

Ich hab gerade einen Auto-Verwerter in unserem Umkreis angerufen , da unser roter E30 am Donnerstag seine letzte Reise antreten wird ! Als er die Fahrzeugdaten haben wollte , sagte ich :"3er BMW , Bj.87 " ! Daraufhin sagte er :"Ah , ein E30 !?! Sowas schmeisst man doch nicht weg ! Ich hab meinen jetzt auch gerade erst geschweißt ! " Als ich ihm dann sagte , dass dafür aber ein anderer E30 herkommt war er schon wieder fast beruhigt Gottseidank gibt es da draußen noch mehr normale Menschen wie mich !

Pauschalisieren kann man sowas schlecht ! Da kommen wieder viele Ursachen in Frage : Mangelhaftes Fahrwerk , mangelhafte Reifen , entsprechend der Jahreszeit viel Laub auf der Straße , zu schnell , Pfusch beim Schrauben hat sich gerächt , Wildwechsel und falsch reagiert ... Mein Beileid für die Angehörigen des Toden !

Sind die Wasserabläufe bei Limo und Touring auch in etwa so ?

Alles Gute

Einen Katlos-M10 hätte ich ja schon in Aussicht gehabt , wenn da nicht der Platzmangel wäre ... !

Wie es aussieht , hat sich das Thema M10 leider erstmal erledigt !Mittlerweile habe ich festgestellt ,dass die Karosserie unseres 316i 'ne riesige Baustelle ist ! Ich hab diverse teilweise bööse Rostlöcher gefunden : Sicherungskasten , Batteriefach , Fahrerfussraum , beide Schweller sind an den vorderen Wagenheber-Aufnahmen auch morsch , Innenradhaus hinten rechts ... ! Das übersteigt leider meine Möglichkeiten ! Ich hab von 'nem Kumpel jetzt eine bessere Basis bekommen und da ist schon ein M42 drin ! Aber wer möchte , kann hier gern weiter seine M10Probleme schildern ! Bei der Fehlersuche helfe ich immer gern ! Trotzdem ein Danke nochmal an alle , die mir mit ihren Tipps versucht haben zu helfen !

Schreib mal den "Bamowe" an ! Er ist aus Cloppenburg !

Falschluft

Problem mit der Unterdruck-Zündverstellung bzw. Unterdruckschlauch defekt ?

Alles Gute zum Geburtstag , Herr Nachbar !

Herzlich Willkommen ! Hier guckst du richtig : http://e30.de/m50.htm und bissle

Was soll ich groß dazu sagen : Ich beneide dich um deine Möglichkeiten und Fähigkeiten ! Würde ich nicht am anderen Ende von Deutschland wohnen , würde ich mich mal direkt für einen Karosseriebau-Lehrgang anmelden ( inkl. Test-E30 ) ! Sag mal , das blaue Cabrio auf dem Foto , ist doch das , welches 1998 in einer Tuning-Zeitschrift mit einem M60B40-Umbau drin war !?! Die Zeitschrift hab ich sogar noch !