E30Quertreiber

Gibt es eine Bezugsquelle für den Block ? Ich hätte da auch Interesse.

Ich hab die Lager einbauen lassen und ich denke nämlich auch , dass hier der klassische Einbaufehler gemacht wurde ! Dann reklamier ich das mal

Problem mit PU-Lagern : Ich hab PU-Querlenkerlager von Strongflex verbaut ! Wenn das Fahrwerk einfedert knarzen die Lager !?! Ist das normal oder sind die Lager verspannt verbaut worden ?

Bin auch mal gespannt ! Denn der Anbieter interessiert mich auch .

Gottseidank hatte ich nie Klarglas und "bösen" Blick drauf 😥 ! Wäre ja sonst 'ne Bastelbude geworden 😂 ...

Die grünen Federn sind sehr wahrscheinlich ältere Weitec Federn , die baugleich sind mit den G&M Federn (hab die Gutachten mal vergleichen können (War auch der gleiche Hersteller) !

Wurde der LMM schon getestet ? Der Zündimpulsgeber ist meines Wissens nicht mehr lieferbar ! Sind die O-Ringe an den ESV undicht ?

Hallihallo 😊. Ich möchte meinen E30 Touring ca. 1km bis nach Hause holen per roter Nummer ! Aber mein Problem ist , dass die Bremse festgerostet ist , d.h. die Beläge "kleben" auf der Bremsscheibe ! Deshalb hätte ich an Euch ein paar Fragen : 1. Wie kann ich das Problem am Einfachsten lösen ? 2. Würde es funktionieren , wenn ich erst Rostlöser drauf mache und dann ein paar gezielte Schläge mit einem Hammer ? 3. Wenn es mit 2. funktioniert , wie schaut das dann mit der Bremswirkung aus ? Macht der Rostlöser dann Probleme ? Die Fahrstrecke ist eben , Industriegebiet und nur max. 30km/h ! Die Bremse wird danach eh komplett neu gemacht ! Gruß Sören

Danke schonmal ! Ich schick dir ne pn.

Ich suche jemanden im Raum München , der sich damit auskennt , da mein Verdeck überhaupt nicht passt und an den vorderen Seitenscheiben tröpfelt Wasser rein , weil die Scheiben nach oben nicht 100% abdichten !

@ICH : Wenn du dein Cabrio noch hast , dann bin ich dir gestern Abend von Bad Tölz über Waakirchen bis Gmund hinterher gefahren ! Ich seh hier an Tegernsee die letzten Tage auffallend viele E30 (besonders Cabrios) , von denen sehr viele Fahrer grüßen , egal welche Altersklasse .

Uii , Hinterachse mit Bremse aus'm Touring wollte ich auch in meinen 4 Türer einbauen ! Gut zu wissen ! Wie äußert sich das Überbremsen ? Blockiert die Bremse hinten früher als vorn oder wie muss ich das verstehen ?

Ich denke mal , daß dieses Jahr mehr los sein wird , da auch ein TraktorenTreffen mit dabei sein wird !

Ich bin sehr wahrscheinlich auch dabei !

Wenn dann bitte T'pol !

...den Off Topic Bereich ! Ist manchmal witziger als jeder Stammtisch !

...wenn einem erst Hilfe angeboten wird und wenn man sie dann wirklich braucht , ist alles zu kompliziert für die Hilfeanbietenden !

Perfekt ! DANKE

So , den Thread mal kurz entstauben : Wie lang sind die M3 Anschlagpuffer ? Denn ich hätte mir jetzt Powerflex-Anschlagpuffer geholt und diese entsprechend gekürzt ! Hat die Powerflex-Anschlagpuffer überhaupt schon jemand verbaut ?

Da geb ich dir ja Recht ! Das Servo - LG aus 'm E36 wäre theoretisch meine Wahl , aber ich hatte im E30 einfach zu oft undichte (E30) Servo ' s ! Bisher dachte ich, daß die LG'S im E30 vom Lenkwinkel gleich sind 😨 ... Aber trotzdem schonmal Danke für das Feedback 👍 !!

Da bei unserem E30 Cabrio die Servo undicht ist , überleg ich mittlerweile, die Servolenkung durch eine Ohne Servo zu ersetzen! Bei unserem M42 Touring war da groß kaum Unterschied ! Aber wie wird das beim M20 Cabrio ? Fährt das einer von Euch ? Hat wer Erfahrungswerte?

Hast du schon was kontrolliert (Zündung z.B.) LMM Klappe ist nicht verklemmt ?

Ich hab heute mal in meinen Teilefundus nach meinem "Ersatzmotor" gesucht , weil ich mir erst mal alles in Ruhe anschauen wollte ! Erste Ernüchterung : Mein "Ersatzmotor ist von SWF (aber mit BMW-Teilenummer und Logo) und man kann da den Deckel scheinbar NICHT entfernen ! Auf der Rückseite ist kein Plaste-Deckel sondern ein massiver Blechdeckel (ca.1mm dick) und der ist fest genietet ! Entweder ist im Touring ein Bosch-Motor , wo man den Deckel entfernen kann oder ich werde den Motor tauschen , da der SWF-Motor noch komplett funktioniert (vorausgesetzt am Stecker hat sich zwischen 1987 und 1991 nix geändert ) ! Ich hab mal noch das Bild2 aus dem Motor-Talk-Beitrag angehängt , wo man den Bosch-Motor gut sehen kann (wo man den Deckel entfernen kann) !

Danke !

im Wischermotor (dort ist noch ein Schleifring) Muss da nur was gereinigt/gefettet werden , oder ist da mehr Aufwand nötig ? Ich hab exakt die gleichen Problem bei unseren Touring und Cabrio ! Danke schonmal für eure Antworten ! Gruß Sören