karsten76

Den Verbrauch kannst du glaub ich vernachlässigen. Die Verbrauchen alle so um die 10 Liter. Es ist die Motorcharakteristik. Die Vanos Motoren haben (glaub ich) schon bei 2000 Umdrehungen 80% des max. Drehmoments. Die ziehen halt gleichmäßig hoch. Das ist beim Fahren ja recht angenehm, aber so richtig Spass macht es nicht. Ich hatte im letzten Jahr mit meinem E30 Cabrio einen Unfall und hatte erst überlegt, mir ein E46 Cabrio zu holen, statt ihn zu reparieren. Hab dann den E46 330i Kombi von meinem Schwager gefahren. Klar ein toller Motor, aber mir fehlte das Einsetzen der Kraft so um die 4000 Umdrehungen, die Drehfreudigkeit und der laute Motor.... Hab dann den E30 repariert und bin mit meinem M20 super glücklich...

Hallo, änder bitte die Überschrift - z.B. Suche Hilfe bei Leerlaufproblem. Da weiss gleich jeder bescheid. Ja, such dir da wirklich jemanden der Ahnung hat. Wahrscheinlich muss man den E30 auslesen. Wenn es ein Elektronik - Problem ist. Die Tipps allein bringen dich hier kaum weiter. Ansonsten würd ich in eine Werkstatt fahren. Hilft ja nichts.

Insgesamt gibt es noch 24209 Cabrios. Im Verhältnis zum Gesamtbestand von 54117 Autos sind 44,7 % der E30 Cabrios. Im nächsten Jahr dürfte dann wohl jeder 2. E30 ein Cabrio sein. Ja, ist insgesamt sehr schade, dass der E30 aus dem Verkehrsbild verschwindet. Aber so ist das nun mal. Vor 50 Jahren war jedes 2. Auto ein Käfer. Heute gibt es noch 20.000 Stück und der Bestand hält sich. Ich schätz mal, so in zehn Jahren, wenn sämtliche E30 Oldtimer sind, wird es noch einen Bestand von 30.000 - E30 geben. Der Bestand dürfte sich dann wohl so halten.

Anhängerkupplung!

Ja, der Preis von 8.5000 € geht voll in Ordnung. Wenn der Wagen denn noch ungefähr aussieht, als wenn er erst 35.000 km runter hat (also Zustand 2) , dass ist er wirklich günstig. Sag ihm du gibst 8.000 €, weil der Wagen ja ne Inspektion braucht, Zahnriemen usw.... So viele E30 mit 35.000 km werden ja nun nicht mehr angeboten....

Ja, der Drehmoment ist nicht berauschend. Geht ja erst ab 4.000 Umdrehungen richtig los.... Da kommt man bei normaler Fahrweise gar nicht hin.... Aber das ist ja bei allen E30 Motoren so.....

Dann ruf doch kurz in einer Werkstatt an die du kennst. Oder zur Not bei BMW. Ist ja keine große Sache....

Weil ich mir nicht vorstellen kann, dass die noch vernünftig abdichtet, wenn man se nach 20.000 km (Intervall-Ventile einstellen) drin lässt. Aber man kann ja auch Glück haben!

Du brauchst ja auch ne neue Ventildeckeldichtung.

@fr.jazbec Ist ja nicht nur der Sound... sondern auch die Laufruhe, das Prestige eines 6-Zylinders und die Gewissenheit, dass das Fahrzeug über eine gewisse Potenz verfügt, die dem Fahrer zuweilen abhanden gekommen ist!

Da muss ich TouringDani recht geben. Bei 10.000 € sollte auch der Kilometerstand schon nachvollziehbar sein. Ich kann auch bestätigen, dass mein Cabbi erst 91.000 km runter hat.... ... mein Fahrersitz sieht aber ähnlich aus und der Wagen hat bereits 211.000 km runter! Wenn du wirklich ein Cabbi in den Wunschfarben suchst, wirst du den nicht von heute auf morgen finden.

Auf den Bildern macht der Wagen einen guten Eindruck. Es wurde ja einiges in den Wagen reingesteckt. Ja, die Tuning-Maßnahmen wären auch nicht mein Geschmack. Insgesamt glaube ich, dass es einer der besseren E30 ist die angeboten werden. Sicherlich nicht perfekt. Aber doch ein gutes Auto. Kommt halt auf den Preis an.... .... Was will der Verkäufer haben?? Ich schätz mal so 7.000 bis 8.000 €. Ich hab auch nen 325i Cabrio. Der Motor brauch Drehzahl und geht ab 4.000 Umdrehungen erst richtig zur Sache. Ist aber ein schöner Motor mit einem tollen Klang!

Ich habe mir die Umbauanleitung mal angeschaut. Ich würde schätzen, dass man ca. 50 Arbeitsstunden dabei sitzen wird. Und dann sollte man alle Teile für den Umbau vollständig vor Ort haben. Die Umbaukosten (incl. Motor u. Teile) werden sich sicherlich auf 5.000 € belaufen....

Ich habe an BMW mal eine e-mail geschreiben! Vielleicht bekomme ich ja ne Antwort!

Hallo, kennt eigentlich jemand das Datum, an dem der letzte E30 vom Band gelaufen ist? Das müsste doch jetzt ziemlich genau 20 Jahre her sein? Der Umbau der Produtionsstraßen erfolgt doch immer in den Werksferien. Danke Karsten

@Pecodecki Die Geschichte könnte stimmen, aber der Wagen ist 4. Hand und somit kaufte ihn der Anbieter nicht aus 1. Hand.

Ja, meld dich mal und schreib deine Erfahrung über die Besichtigung und den evtl. Kauf. Würd mich mal interessieren.

Ich kann an dem Angebot wirklich nichts schlechtes entdecken, außer dem Verdeck. Der Wagen ist original, 13 Jahre in einer Hand und wurde gewartet. Ich nehme an, ein Cabrio im Zustand 3. Da geht der geforderte VB-Preis in Ordnung. Nun zum Verdeck: - du solltest den Wagen nur kaufen, wenn du dir zutraust, dass Verdeck selbst neu zu beziehen und die Mechanik zu reparieren. Ich habe das bei meinem auch gemacht. Du kannst sicher mit 800 bis 1.000 € rechnen, um das Verdeck neu zu beziehen und funktionstüchtig zu machen. Das würde ich beim Kaufpreis berücksichtigen. Die Sache mit dem Verdeck ist kein Hexenwerk. Ne schöne Arbeit für den Winter. Ansonsten muss man sich den Wagen natürlich anschauen. Vor der hohen Laufleistung musst du am wenigstens Angst haben. Der macht locker nochmal 100.00 km wenn er immer gewartet wurde. So wir er da steht würde ich sagen: 5.000 €. Die ist er sicherlich wert.

Wenn du nen anderen Motor einbauen willst, dass kauf dir nen 318i. Die sind wesentlich günstiger, oft in einem guten Zustand und dazu nocht original. Auf Rost achten, zu den Schwachstellen kannst du hier einiges lesen.... z.B. Wagenheberaufnahmen und unten am Heck (am Abschlepphaken).

Letztendlich wird dir hier keiner sagen können, was der Wagen bringt. Wenn du mehr Geld rausholen willst, dann setz ihn für 4.900 € ins Internet und warte was passiert. Wenn du ihn schnell loswerden willst, dann setzt du ihn für 2.900 € rein.

Ich würde sagen: 4.000 €. Wenn der Wagen original wär, sicher 5.000 €. Insbesondere die Felgen finde ich ein wenig wuchtig.

.. zumal die E30 bei TopGear Rechtslenker waren, die hier kein Mensch braucht!

Jetzt mal was Allgemeines zu Youngtimern und deinem Budget: Wenn du dich in der Preisregion von 20.000 € bis 25.000 € bewegst, dass kannst du von einem Käfer, 2002, E30 und 6er verlangen, dass die rostfrei sind. Wenn du das Geld dafür überhaupt ausgeben musst. Auf jeden Fall würde ich das Auto z.B. bei der Dekra begutachten lassen. Insbesondere Unfallschäden sollten untersucht werden. Dann achte darauf, dass das Fahrzeug weitestgehend original ist. Das Fahrzeug sollte eine nachvollziehbare Historie. Der Erhalt von Young- und Oldtimern ist recht kostspielig, wenn man nicht vieles selbst machen kann. Von daher vernachlassigen Besitzer oft die Wartung und anstehenden Reparaturen. Insbesondere in die Schönheit des Autos wird wenig Geld reingesteckt.

Also für mich macht die Reiz an Young- und Oldtimern insbesondere die Originalität aus. Dazu gehören die Felgen, das Fahrwerk und der Motor. Damit man das Fahrerlebnis und den Sound von damals auch genießen kann. Für mich ist es eine Sünde, in einen 325i, 325e, 318is oder 318i (M10) einen anderen Motor einzubauen. Das waren zu seiner Zeit so tolle Motoren.

Hallo, in meinem 325i Cabrio Bj. 92 habe ich ein Getrag - Getriebe mit der Nr. 260.0.1346.91. Dann gibt es noch ein Getriebe mit der Nr. 260.0.1346.90. Gibt es einen Unterschied zwischen den beiden Getrieben? Passen beide an jeden 325i M20 Motor? Danke Karsten