karsten76

Hallo, es handelt sich hier um den Motorkabelbaumkabelbaum für einen E30 - 325i - Nachfacelift. Kann mir jemand sagen, was für ein Stecker das ist. Ich meine den kleineren Stecker, wo die einzelnen Kabel erkennbar sind. Nicht den großen Stecker zum Steuergerät. An meinem Kabelbaum ist dieser Stecker nicht. Danke Karsten

Hallo, ich wollte den Motorkabelbaum meines E30 von einem Kollegen meines Schwagers nachbauen lassen. Der sitzt bereits seit März 2017 dabei und kriegt die Sache einfach nicht zu Ende. Das Schlimme ist, er hat den alten Kabelbaum auseinander gebaut, so dass ich nicht weiss ob dieser noch als Vorlage dienen kann. Folgende Frage: Kann mir hier jemand seinen (ausgebauten) Motorkabelbaum für einen E30 325i Cabrio Baujahr 1992 leihen? Ich versichere, dass derjenige seinen Kabelbaum wieder bekommt und würde auch eine Leihgebühr zahlen. Ich wohne in der Nähe von Hannover. Oder hat jemand einen solchen Kabelbaum zu verkaufen? Der Kabelbaum kann ruhig defekt sein. Lt. BMW hat der Kabelbaum folgende Teilenummer: 12 51 1 724 417 Ich möchte den Kabelbaum von einer Firma nachbauen lassen. Vielen Dank Karsten

Hallo, ich suche vom Kabelbaum meines 325i Cabrios (Baujahr 92) einen Stromlaufplan vom Motorkabelbaum. Eine Übersicht über die Pin-Belegung des Motorsteuergeräts würde zur Not auch reichen. Danke für die Hilfe Karsten

Hallo, im Mai 2016 hatte ich Probleme mit der Gasannahme bei meinem 325i. Ich bin sogar liegen geblieben. Mein Schwager kam mit Werkzeug und wir wackelten an der Benzinpumpe rum. Dann lief er die 3 km bis nach Hause ohne Probleme. Habe dann eine neue Benzinpumpe eingebaut und keine Probleme mehr gehabt. Heute habe ich auf einer recht schmalen Straße nen Radlader überholt und musste auf den unbefestigten Seitenstreifen. Dadurch holperte es. Als ich am Radlader vorbei war, hatte ich wieder Probleme mit der Gasannahme . Das war nach 15 Sekunden aber wieder vorbei. Bereits im letzten Jahr hatte ich einen Kabelbruch im Motorkabelbaum. Es war das Kabel für die Benzinpumpe und ich habe ein neues Kabel gezogen und auch vernüftig verlötet. Meine Frage: Liegen die Probleme am Kabelbaum? Sollte ich einen neuen Kabelbaum verlegen? Der ist ja schon 25 Jahre alt. Kostet zwar 700 €, aber mir wär es das wert. Oder würdet ihr nach einem fehlerhaften Kabel suchen und den alten Kabelbaum drin lassen? Danke Karsten

Ja, die Geschmäcker sind halt verschieden. Für mich käme als Old/Youngtimer auch nur ein Cabrio in Frage. Das ist doch das Besondere. Es könnte ein Vierzylinder sein, ein E36 oder ein Käfer. Hauptsache Cabrio und ohne Überollbügel. Ansonsten könnte ich ja auch mit meinem E90 fahren.

Also ich würde den Wagen auf keinen Fall für unter 15.000 € verkaufen. Das ist ein Last Edition. Der steigt locker jedes Jahr um 1.000 € im Preis. Tja, was soll man für einen Preis aufrufen. Ich würde sagen: Stell ihn für 19.900 € rein.

Kilometerleistung: Bei mobile.de werden gerade 108 Stück - 325 i Cabrio (Bj. 86 bis 1992) angeboten. 76 davon sollen unter 200.000 km runter haben. 21 - 200.000 bis 250.000 km nur 11 Stück haben mehr als 250.000 km runter Autos die mindestens alle ca. 25 Jahre alt sind. Ich würde mal schätzen, dass an der Hälfte der Autos kilometertechnisch gedreht wurde.

Was bist du denn bereit für so einen Wagen zu zahlen? Ich bräuchte kein Allrad-Fahrzeug, wenn ich ein Sommer- bzw. Liebhaberauto suche.... Von daher wäre mir der Wagen nicht soviel wert. ... weniger als ein gleiches Fahreug ohne Allrad. Ich sag mal: 8.000 Euro

@Max und andere Was kostet so ein Gutachten eigentlich? Habe auch ein Cabrio in einem guten Zustand? Lohnt sich wahrscheinlich, wenn`s mal geklaut werden sollte....oder bei einem Unfall!

@Martin Letztendlich sind viele besondere Old- und Youngtimer nur noch ein Anlageobjekte für Reiche. Es wird von der Zentralbank halt sehr viel Geld in die Märkte gepumpt und irgendwo muss ein dann angelegt werden. Wenn ich mir die MB Pagode anschaue, dann wird mir schlecht. Da werden locker über 100.000 € gefordert. Beim den luftgekühlten 911ern das Gleiche. Die Preise für gute Modelle steigen rasant. Und durch hohe M3 oder 911er Preise, steigen halt auch die Preise für Fahrzeuge, die darunter angesiedelt sind. Wenn man keine 50.000 € für nen M3 hat, dann langt es halt nur für einen 325i. Für den ist man dann bereit 20.000 € zu zahlen.

Hier noch ein 325i (2-Türer) für 28.000 €. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-325i/502011389-216-8192 Ja, dieser 325i oder auch der rote 325i (M2 Paket - 266.000 km) mit 21.900 €. Die Forderungen sind total verrückt. Wo ist da der Gegenwert? Letztendlich war der E30 - 325i ein Massenprodukt. Es ist kein M3, kein 911er oder 500er - W124. Aber es soll jeder fordern, was ermeint.

Technisch Zustand 2 u. optisch Zustand 3. 13.500 € VB. Eine selbstbewusste Preisforderung für einen 320i.

Ja, auch ich hab als Kind die Filme in den 80igern unzählige Male gesehen. Obwohl ich ja lieber so sein wollte, wie Terence Hill! Auch heute noch freue ich mich in den Wintermonaten auf die Wiederholungen bei Kabel1. Die schaut sogar meine Frau.

Die Kilometerleistung würde ich ihm auch nur mit wasserdichten Nachweisen abnehmen. Aber 13 Jahre in einer Hand ist gut. Für 9.500 € kannst du ein Fahrzeug im Zustand 3 erwarten. Technisch soweit in Ordnung, dass er durch den TÜV kommt. Optisch sicherlich einige Mängel. Ich habe auch ein 325i Cabrio und kann dir nur raten, ein Cabrio mit Schaltung zu kaufen. Der Motor hat unten rum nicht viel Kraft und will gedreht werden. Dann macht er richtigt Spaß. Der Motor ist meines Erachtens absolut kein Motor der zu einer Automatik passt.

Nee, der ist fertig. Den kannste nur noch geschenkt nehmen.

Der macht auf den Bildern und dem Text nach, erstmal nen ordentlichen Eindruck. Ob er wirklich 13.000 € Wert ist, muss man sich vor Ort anschauen. Da muss die Lackierung schon gut sein. Der Wagen im Zustand 2 sein. Irgendwie nehme ich ihm die 177.000 km nicht ab. Das sollstest du dir nachweisen lassen.

Den 325i bei autoscout24.de für 19.900 € sehe ich so bei 15.000 €. Und wenn der wirklich so TOP da steht, dann ist er das auch wert. Es sind noch 1.500 - 325i als Limo zugelassen. Wieviele haben davon das M2 Paket?? Und wieviele von denen sind dann noch im Zustand 2??? Ich schätz mal 100 bis 200 Stück. Von daher sind Preise von 15.000 € dann auch angemessen. 325i Cabrios kosten ja ungefähr das gleiche. Und von denen fahren insgesamt noch über 7.000 Stück rum.

Wenn für dich auch ein Cabrio in Frage kommt, dann würde ich dazu greifen. Ich hab auch ein 325i Cabrio. Ist wirklich was besonderes. Besonders mit dem 6 Zylinder vorne drin. Wertsteigerung bei den 325 i Cabrios (in Deutschland): Da beobachte ich den Markt seit 2010. Die Preise haben merklich angezogen. 2010 bekam man ein TOP Cabrio für 10.000 bis 12.000 €. Heute werden 15.000 bis zu 20.000 € aufgerufen. Du kannst sagen: 50 % in sechs Jahren. Gute Wertsteigerung hast du aber auch nur, wenn ein Auto im Zustand 2 in der Garage steht, an dem alles in Ordnung ist. Da ist ziemlich selten, da viele Leute nicht bereit sind, ins Auto viel Geld zu stecken. Und wenn man viel Geld ins Auto steckt, relativiert sich das mit der Wertsteigerung gleich wieder. Mein Rat: Kauf dir ein möglichst originales Fahrzeug im Zustand 2.

Ohne auch nur eine Sekunde zu überlegen: den 325i!!! Der Motor hat einen super Sound und ist sehr laufruhig. Zudem stärker. Der Wagen hat das M2 Paket. Ich wüsste nich was für den 318is sprechen sollte. Selbst wenn der 325i - 200.000 km runter hätte und der Zustand der beiden Fahrzeuge gleich wäre, würde ich den 325i nehmen. Bau ein vernünftiges Fahrwerk ein und schraub schöne Felgen (möglichst orignale Kreuzies) drauf.

Nen großer Umbau auf einen komplett anderen Motor ist etwas für den Winter. Ich würde mir nen M40 suchen, den Motor abdichten und einbauen. Dann kannste diesen Sommer noch Cabrio fahren und die Sache ist am Günstigsten. Nen Umbau auf nen 6-Zylinder sollte man schon länger vorbereiten und dann über den Winter vornehmen.

Bei den E30 Preisen sollten wir auch in Erwägung ziehen, unsere E30 zu verkaufen, den Reichtum zu genießen und dieses Portal anschließend zu schließen. Bei www.pff.de ist es auch sehr nett...... Wie ist dazu die allgemeine Meinung???

Für mich ist der M20 Motor viel mehr ein Spassmotor, als ein Alltagsmotor. Wenn ich mir vorstelle, dass der M20B20 mal in einem schweren E34 eingebaut wurde, dann frage ich mich wirklich, wie da "Freude am Fahren" aufkommen konnte. Der schwere Wagen (ca. 1,5 Tonnen) und dann kaum Drehmoment. Auch der M20B25 wird es mit dem E34 nicht leicht gehabt haben. In meinem Cabrio 325i macht der Motor nur Spass wenn er warm ist. Wenn du ihn bei mind. 2.500 Umdrehungen halten kannst und dann so bis 5.000 drehst. Aber dazu hätte ich keine Lust wenn es mein Alltagswagen wär. Ich hab einen E90 320i - den dreh ich bis max. 3.000 Umdrehungen. Reicht vollkommen aus. Aber für mein Cabrio ist der M20B25 der perfekte Motor. Ein einzigartiger Motor. Der Sound hört sich nach mind. 3000 ccm an. Super drehfreudig. Keine Vibrationen bis in den Drehzahlbegrenzer.

Preis vom E30 ist natürlich überzogen. Aber ich hab grad einen Z1 gefunden. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-z1-neu-aufgebaut/460428205-216-1749 Komisch das die Preise vom Z1 in den letzten Jahren bei weitem nicht so angezogen haben, wie vom E30. Obwohl der Z1 wesentlich exotischer ist. Mehr Cabrio geht ja kaum.

Ich hole mal einen alten Thread wieder hoch. Ich wollte grad den Tacho von meinem Cabrio (Baujahr 1992) ausbauen um den Akku vom KI zu erneuern. Auch mein Tacho ist verplombt. Ich schätz mal, dass ich nun ziemlich sicher sein kann, dass der Wagen nicht zurück gedreht wurde. Nun meine Frage: Zum wechseln des Akkus werde ich die Plomben entfernen müssen. Würdet ihr das machen oder den alten Akku drin lassen? Grund für das Wechseln: - bei der Inspektionsanzeige leuchten nur drei grüne Lämpchen und das Lämpchen der Uhr leuchtet immer. Kennt jemand den Grund für das Verplomben?? Mein Cabrio wurde am 23.01.1992 gebaut und erst am 30 Juli 1992 erstmalig auf eine Privatperson zugelassen. Ich nehme an, dass es kein Fahrzeug war, dass vom Kunden bestellt wurde, weil es bis zur Anmeldung über ein halbes Jahr dauerte. Es wird wohl ein Wagen sein, den ein Autohaus konfiguriert hat.

Hallo, zu der Antenne gehen drei Kabel. 2 x 12 Volt und einmal MINUS. Das eine 12 Volt Kabel geht vom Radio zur Antenne und gibt Strom auf den Motor der Antenne. Auf dieses Kabel musst du Dauer-Plus (12 Volt) legen. Den Strom kannst du vom Kabel dar zum Radio geht holen. Da setzt du dann den Schalter zwischen und es müsste funktionieren.