karsten76

In der aktuellen motor-klassik: Kaufberatung für ein 320 i Cabrio: 20.900 € http://www.auto-motor-und-sport.de/bilder/heftvorschau-motor-klassik-05-2016-9433119.html?fotoshow_item=5#fotoshow_item=5 Wem ein E30 zu teuer ist, er kann ja einen SL kaufen. http://www.auto-motor-und-sport.de/bilder/heftvorschau-motor-klassik-05-2016-9433119.html?fotoshow_item=5#fotoshow_item=7

Mein Cabrio (Bj. 1992 - 216.000 Km) ist komplett original. Habe das Fahrwerk komplett gemacht. Die Aussenspiegel wackeln bei mir nicht, wenn ich über schlechte Straßen fahren. Am Fahrzeug klappert auch nichts. Nur das Verdeck, wenn es geschlossen ist. Das Lankrad wackelt auch bei mir ein wenig. Aber ich glaube das ist normal. Treff dich doch hier im Forum mal mit einen anderen Cabrio Fahrer. Dann könntet ihr das mit der Lenkung vergleichen. Insgesamt finde ich die Steifigkeit sehr gut bei meinem Cabrio. Wenn man das Baujahr bedenkt. Bisher bin ich aber noch kein anderes Cabrio gefahren, so dass ich nicht vergleichen kann.

@Georg Ich glaube, dass ich bei den 325i Cabrios mit meiner 50% Wertsteigerung schon recht gut liege. Ich beobachte den Markt schon seit 6 Jahren. Damals habe ich mein Cabrio gekauft. Da bekam man gute 325i Cabrios für 10.000 bis 12.000 €. Mehr als 10.000 € - da sagten noch alle: Wer soll das bezahlen? Und jetzt 50 % drauf - dann biste bei den 17.200 €

Hallo, auf Focus-Online habe ich heute folgenden Artikel entdeckt. http://www.focus.de/auto/gebrauchtwagen/youngtimer/wertanlage-oder-groschengrab-unsere-oldtimer-preis-analyse_id_5395908.html Ein paar BMWs werden dort auch betrachtet. Der Wert des E30 Cabrios soll sich in den letzten 5 Jahren verdoppelt haben. Find ich ein bischen übertrieben. Ich hätte es auf 50% geschätzt. Gruß Karsten

Jau, saubere Arbeit mit dem Verdeck. Sie gut aus.

Ich glaub der will nur mal schauen, was sein E30 so wert ist und was man ihm bietet. Und wenn ein Dummer aufsteht und viel Kohle zahlt, dann hat er halt Glück gehabt.

Da wird willkürlich ein neuer Golf mit nem alten 6er verglichen. Ein bischen rumgerechnet und schon hat man nen schönen Artikel für die Zeitung. Wenn ich einen Old- oder Youngtimer im Zustand 2 kaufe und den dann bei jedem Wetter fahre, dann wird auch der Old- /Youngtimer erheblich an Wert verlieren. Oder ich kaufe mir einen im Zustand 3, dann hab ich natürlich einen geringeren Wertverlust. Aber einen Old/Youngtimer im Zustand 3 kann man nicht mit einen nagelneuen Auto vergleichen.

Ich will deine Aussagen nicht in Frage stellen. Aber der Wagen war doch letzten Juni erst beim TÜV. Wie hat er den denn bekommen, wenn die Karosserie durch ist??

Ja, die Preise für nen 325i mit M2 Paket werden steigen. Weil es halt ein besonderer E30 ist. Neben M3 und Cabrio. Beim M3 sind die Preise halt jeseits von Gut und Böse. Und wer einen E30 haben möchte, der sich von der Masse absetzt, der muss sich halt einen mit M2 Paket kaufen. Und es gibt ja genug Leute, die in den 80igern aufgewachsen sind und nun in dem Alter sind, sich einen Youngtimer in der Preisklasse (ca. 15.000 €) zu leisten. Schaut mal wo die Preise für nen 2002 tii sind. Bei der Auto Classics Bremen wollten sie 29.000 € bzw. 45.000 € dafür haben. Und das war kein Turbo. Und in 10 bis 15 Jahren wird der 325i mit M2 Paket dort auch stehen. Weiss jemand, wieviel E30 mit M1 Paket bzw. M2 Paket vom Band gelaufen sind??

Was ist da los in Lindau??? Ist doch die Heimat von euerm Franz Joseph!!! Ach ja... bei mobile.de steht er auch drin. Für 5.000 €. Mal schauen wo morgen die Auktion endet! Da verlangt ein anderer bei mobile.de 25.000 € für ne 325i - Limo mit M2 Paket. Im Zustand 2. Aber das ist doch nicht normal. Da sind ja die 5.000 € für den 325i von oben nen Schnäppchen.

Hallo, am 14.02.16 um 14.31 Uhr endet eine Auktion für einen 325i mit M2 Paket. Ich hab mit der Auktion nichts zu tun. Nur falls einer Interesse hat. Die Dinger sind ja recht selten. Link: http://www.ebay.de/itm/Bmw-E30-325i-M-Technik-2-/182016065609?hash=item2a6100c049:g:o-oAAOSwe7BWt0Rs Gruß Karsten

Ich bin kein Freund von diesen Umbauten auf modernere Motoren. Zumal dein Cabrio erst 95.000 km runter hat. Du musst dann ja auch einen M52 Motor finden, der unter 100.000 km runter. Ansonsten passen die Kilometer-Leistungen ja nicht zueinander. Und nachweisen lässt sich das ja auch nur schwer, wenn du den Wagen mal verkaufen willst. Ich hätte folgende Idee: Du kaufst dir nen gebrauchten M20B25 Motor, baust den Motor auf 2.7 Liter um und überholst ihn gleich. Dann hast du einen neuen Motor drinne, der historisch zum E30 gehört und auch 190 PS hat. Sicherlich ist die Sache nicht ganz günstig. Aber dein E30 dürfte durch den Umbau nicht an Wert verlieren.

Ich hab mein Cabrio damals auch 100% original gekauft. Das einzige was nun nicht mehr original ist, ist das Radio. Ich hab mich für ein neues Blaupunkt entschieden. Die sind nicht ganz so modern wie Alpine, Pioneer usw. gestylt. Letztendlich kann ich das Orginal-Radio jederzeit wieder reinschieben. Ich hatte aber keine Lust auf irgendwelche Zusatzgeräte. Darum habe ich mir ein modernes Radio gekauft. Mein Blaupunkt kann CDs, SD-Karten und nen USB Stick lesen. Hatte damals auch überlegt nen E36 Radio mit CD zu nehmen. Die können aber keine MP3s lesen. Dann hat man wieder zig CDs im Auto liegen. Wichtig ist für mich, dass man das Auto leicht wieder auf Originalität zurückbauen kann und diese Teile auch noch hat.

Ich war heute auf der Bremen MotorClassics und wollte euch ja mal schreiben was ich dort gesehen haben. Die meisten Aussteller sind professionelle Oldtimer Handler, die dort ihre Fahrzeuge verkaufen wollen. Die in den Hallen ausgestellten Fahrzeuge sind eigentlich durchgehend mindestens im Zustand 2. Am meisten werden BMW, Mercedes und Porsche ausgestellt. In der Parkgarage können dann auch Privatleute ihre Old- und Youngtimer zum Verkauf anbieten. Nun wollte ich ja mal zu den Preisen bei den BMWs etwas schreiben. Noch am Freitag Vormittag wurde ein E30 – 325i Baur Cabrio verkauft. 62.000 km, Bj 1988, Zustand 2. Angeboten für 17.900 € und da sehr schnell verkauft, ist der Verkäufer bestimmt nicht weit runter gegangen. Ein roter 325i Touring (E30) im guten Zustand wurde privat für 7.500 € angeboten. Der Preis ist meines Erachtens angemessen. Ein rotes 320i Cabrio (E30), NFL, Zustand 1- (mit Gutachten), 122.000 km wurde für 13.900 € angeboten. Sicherlich nicht günstig. Aber im TOP-Zustand. Ein M3 (E30) wurde als Japan Reimport angeboten. Sehr guter Zustand. 55.000 €. Ja die Preise für nen M3 sind hoch. Aber da muss ich leider sagen. Für das Geld kauf ich mir lieber nen 911er G-Modell. Für einen 316 (E30) Bj. 1985, Zustand gut, wollte ein Privatanbieter ca. 7.000 € haben. 90 PS - da ist der Preis zu hoch. Ein 525 Eta (E28) Bj. 1985 mit 70.000 km wurde für 12.900 € angeboten. Zustand sehr gut. Fand ich überteuert. Hätte den bei max. 10.000 € gesehen. Ein M5 (E28). Daten habe ich keine. Sammlerfahrzeug. Zustand TOP – für 105.000 €. Tja, vielleicht finden sie nen Dummen. Ein 2002 tii für 29.500 € (Zustand gut) und ein anderer 2002 tii für 45.000 € (Zustand TOP). Kein Turbo und meiner Meinung nach – Total überteuert. Insgesamt muss ich sagen, die Preise bei so einer Messe sind schon recht hoch. Aber es wurden auch Autos in einem guten Zustand angeboten. Die Technik konnte ich natürlich nicht überprüfen. Aber optisch waren auch die Autos der Privatanbieter fast immer im Zustand 3. Ausrutscher nach oben gibt es natürlich immer. Und wenn Leute nicht die Möglichkeit haben selbst zu schrauben, so ein ein gutes und teurers Auto immer das beste.

Am Freitag fahre ich zur Bremen Classic Motorshow. Ich bin wirklich auf die Fahrzeuge gespannt die zum Verkauf angeboten werden. Den Zustand der Fahrzeuge und den Preis der verlangt wird. Wahrscheinlich werde ich mehr als einmal hinten rüberschlagen. Ich werde anschließend mal berichten.

Der M3 ist nur noch ein reines Spekulationsobjekt. Neu hat er mal ca. 60.000 bis 80.000 DM gekostet. Da werden ja teilweise über 100.000 € gefordert. Klar, jeder versucht zu bekommen, was irgendwie geht. Aber die Dinger werden in irgendwelchen Garagen verschwinden und kaum einer sieht noch einen auf der Straße.

Unter 10 Liter bekommt man einen 325i kaum. Schon gar nicht als Allrad und in der Stadt. Schau dir doch erstmal einen E30 Kombi an. Dann weisst du wie groß er ist. Die Daten kannst du googeln. Der E30 aus dem Angebot hat den Zustand 3 (Dellen wurden in der Anzeige genannt) schätz ich mal. Maximal 10.000 €. Und das ist mehr als fraglich. Wenn du 25.000 km im Jahr fährst, dann würde ich mir ein aktuelles Auto kaufen. Dafür ist ein E30 325 ix Touring in einem ordentlichen Zustand zu schade und auch zu teuer. Schau dir mal nen E46 oder E90 als Allrad an. Die bekommst du auch für 10.000 € oder weniger.

Es bleibt ja jedem selbst überlassen, welches Auto er wieder aufbaut. Ich habe das auch gemacht. Aber bei einem 325i. Aber ich würde so eine Kiste nicht hier auf der Plattform verlinken. Und dann ohne Kommentar. Zumal du aus Berlin kommst und die Kiste in Duisburg steht. Ich glaube nicht, dass du den Wagen gesehen hast. Aber auch das bleibt jedem selbst überlassen. Ich glaube jedoch nicht, dass irgendjemand hier im Forum mit dem Auto glücklich würde.

Natürlich werden Schlimmere wieder aufgebaut. Aber doch kein 318i. Davon gibt es doch genug im odendlichen Zustand. Die kosten im Zustand 3 ca. 4000 €. Das dort gezeigte Auto wieder aufzubauen rechnet sich doch vorn und hinten nicht. Der hat höchstwahrscheinlich nicht mal Zustand 4.

Den hat der Verwerter für 500 € aufgegabelt und will noch schnell nen 1.000er machen.

Das hat mich auch gewundert. Bei ebay-kleinanzeigen verlangt man teilweise über 300 €. Und für 450,00 € gibt es das Ding neu.

@Max Calva Genau so sehe ich das auch. Gerade beim E30 kommt vieles zusammen. Das 80er Jahre Feeling pur. Gutes Fahrverhalten. Robuste Technik. Tolle Motoren. Die Renngeschichte in der Tourenmeisterschaft. Ich habe mir über Weihnachten nochmal die DVD "Adrenalin" in der die BMW Tourenwagengeschichte beschrieben wird angeschaut. Und die größte Begeisterung gibt es da beim E30 M3. Das die Autos auf der Rennstrecke so aussahen, wie die bei den Herstellern im Verkaufsraum. Beim 190er 16 Ventiler ziehen die Preise ja auch an. Das finde ich an der DTM heute sehr schade. Das man das 4er Coupe auf der Rennstrecke in keinster Weise mit dem M4 vergleichen kann.

@bastelbert Klar gibt es irgendwo einen Preis, wo man wirklich überlegen würde. Aber selbst wenn mir jemand 20.000 € bezahlen würde! Was dann?? Das Geld liegt da und ich kann nicht mehr Cabrio fahren. Also müsste ein neues Cabrio her. Ich wüsste jetzt nicht, was ich mir davon für ein Cabrio kaufen könnte. E46 Alpina Cabrio - da würd ich vielleicht schwach werden.

Hallo, ich hab mir grad von BMW ein Angebot für ein E30 Windschott geholt. 450,00 € kostet der Spaß. Teile Nr. 82 12 9 401 216 Ich möchte zur Sicherheit nochmal nachfragen: Das ist doch ein Windschott bei dem ich nicht in der hinteren Seiterverkleidung Löcher für die Befestigung bohren muss. Dieses Windschott wird doch in die Metallschiene vom Gurtbringer (wo der Anschnallgurt geführt wird) eingehakt. Benötige ich noch ein weiteres Ersatzteil um das Windschott zu befestigen??? Danke für die Antworten Karsten

@bastelbert Die Frage hab ich mir auch schon gestellt. Wenn jemand mich anspricht und sagt: Den Betrag xx.000 € biete ich dir. Aber ich muss sagen: Selbst bei 15.000 € würde ich nicht schwach werden. Kaufpreis + Restauration betragen ca. 11.000 €. Plus unzählige Stunden Arbeit. Da hätte ich für andere Leute ein Auto restauriert.