andi_sco

na das können die ja nicht ahnen, daß das noch irgendwo rumgeistert:watch:. kommt mir auch so vor, als wenn das lenkrad jetzt schief sitzt, mehr als vorher, wenn ich gerade aus fahre. kann aber auch pure einbildung sein, bei den wenigen km die ich damit noch fahre. was ich noch vergessen habe, der fehler löscht sich ja nicht alleine, sprich selbst wenn er weg ist, blinkt die airbaglampe? ab und zu (wirklich selten) hat er es nicht gemacht (also schon vor der reparatur), stg hat vielleicht auch eine macke? danke an alle

danke erstmal für die antwort problem mit dem reklamieren ist , das bmw von anfang an gesagt hat, das die nicht garantieren können ob es daran liegt, da sie es nicht auslesen können und die den schleifring nur wechseln, weil ich es als kunde möchte. zeigt die airbaglampe denn bestimmte fehler auch an? laut handbuch muss sie die ersten 6 sekunden brennen, dann ausgehen. bei mir war sie nach der repataur nur kurz an, dann aus (zündung nur an gemacht), dann war sie komplett aus und zum schluss eben wieder dauer blinken. ps. baujahr hatte ich vergessen: 05/93 und weiß zwar immer noch nicht genau, was es mit dem pin 15 und 20 zu tun hat, aber der war auch bei ner 90iger limo ohne airbag belegt!

foto von der nockenwelle machen und reinstellen. oder läuft er im nächst höheren gang sauber in den begrenzer?

hab auch gerade ein problem mit dem airbag. schleifring wurde bei bmw getauscht, fehler war trotzdem noch hinterlegt, also steuergerät resetet (mussten sich extra was zusammenbasteln). heute das auto geholt und keine probleme, nachdem 3. starten kam dann wieder die airbag lampe. (hatte im betrieb aber mal die abdeckung der obd steckdose abgenommen) werde es montag nochmal reseten lassen, wenn das nicht hilft, was könnte man noch machen? teurer lenkrad tausch? stg tauschen? ein wenig hört man noch ein schleifen beim drehen des lenkrades.

fahre seit letztem jahr die hier :http://www.reifensuchmaschine.de/reifenhersteller/vredestein/Vredestein-Sportrac-3/Vredestein-Sportrac-3.htm , der komplette satz (inklusive ersatzrad) + einlagern+aufziehen für 600€ gekauft, würde die mir wieder holen, obwohl mir die kunho winterreifen spritsparender vorkommen

das sind die neuen huk-prozente, sind nicht unbedingt günstiger als vorher. meine freundin hat sie, mir wurden sie nicht angeboten:watch:

kostet doch "nur" 22e + steuer:-D, jedenfalls vom rechtslenker

die huk nimmt ja auch automatisch den schutzbrief mit rein, obwohl mehrmals gesagt wurde, das man beim adac ist und keinen möchte (wie schon seit jahren! nur das auto wurde eben gewechselt). möchte man aber den rabattschutz haben, kriegen die das nicht hin. und komischerweise kriegen nur einige kunden die neuen prozente während andere bei den alten bleiben! achja, mein 85iger bmw war 2009 auch tk versichert, bei der huk. und der 93iger touring seit 2010 auch.

mein damailiger händler mußte damals auch bei bmw direkt anrufen, wußte auch nicht genau, welchen er nehmen soll.

in der oldtimer markt ist jetzt der ein jahres test, hab nur noch nicht reingelesen. ps. 1,139 ist ja schon ganz schön happig, zwar immer noch besser als 1,619 für e10 *kotz*

heute mal nachgeschaut, war ok. hatte nicht früher zeit.

hab bei meinem m40 auch nur einen geringen ölverlust, und das bei 280t auf der uhr. in frankreich kannst doch auch nicht rasen, was muss er da großartig leisten, was zum erhöhten verbrauch führen kann? haut euch butter in den öltank, die bleibt wenigstens kleben:ironie:

mein motor läuft noch, auch wenn er mittlerweile nur noch mit super betankt wird (bei 100km im monat lonht sich e85 nicht). verbrauch war leider sehr unterschiedlich, von 0,5-1,5 mehr, alles dabei (an 3 unterschiedlichen tankstellen). lief dann meistens mit nem hohen e85 anteil. und von startschwierigkeiten bis keinerlei probleme auch alles gehabt.

gibts die überhaupt noch mit der kleinen lampe? den unterschied weiß ich leider auch nicht mehr, zu lange her.

fehler in wikipedia? @MalachitNico: ja, der

Klar gabs den, aber das ist der E21, nicht der E30. Im E30 gabs nur den M10B16 (82-87) + M10B18 (82-88). Zitat: Der Motor vom e21 320/4 und 2002 ist kein Einspritzer.

ich denke nur an den rtl ii grip test: 2002ti gegen m3

gabs keine 320i/4?? wiki: 320i: 2,0 l, 92 kW (125 PS), M10-Vierzylinder, Benzineinspritzung Bosch K-Jetronic, bis Mj. 1977

grab den thread mal wieder aus. meine analog uhr hängt leider raus (eine der klemmen ist abgerissen), wollte jetzt vielleicht auf digital wechseln. geht das jetzt plug & play (ausser beleuchtung) ? oder kann ich auch ohne probleme die vfl konsole ohne uhr nehmen? fand/finde ich persönlich immer noch besser.

mein m10b18 hat bei den drehzahlen gegrummelt, aber zog trotzdem locker hoch. und der motor hat leichtes spiel mit dem leichten wagen. kein vergleich zum m40b16 (aber im touring/kombi).

der von beru hat eigentlich super gepasst

meiner ist gerade in den schrott gewandert:wall:

du hast deinen m40 doch umgebaut? läuft der noch?

hab den kabelsatz von beru, über ne freie werkstatt, bestellt. bei meiner km leistung ist eigentlich alles zu teuer:watch: für den m10 hatte ich mal die verteilerkappe bei bmw gekauft, aus dem zubehör hätte ich wohl besseres bekommen.

wo hast die denn bestellt? hab mir gerade einen satz gekauft (beru, 4 zylinder), für 210€. war noch mit einem impulsgeber versehen, deswegen wohl so teuer!?