andi_sco

gab dazu doch auch schon nen zeitungsbericht (oldtimer markt?), müssen nun mal was finden. der e36 meines bruder war mängelfrei, also einfach bremsbeläge aufgeschrieben, sollten runter sein, waren noch so gut wie neu! (war beim wechsel dabei). dafür war er jetzt, bis auf die 190 plakette für winterreifen, fehlerfrei.

gerade mal die betriebsanleitung gelesen (vom vfl und nfl), steht nur fahrfertig, vollgetankt und ohne sonderausstattung drin! die anderen daten hatte ich vom e39 fl. ps. die anleitung vom e30 vfl ist echt besser!!

gerade für kleine maschinen ist die bremse am touring doch gut überdimensioniert?

wollte meine mit ebay satz umbauen lassen. heute hat mir bmw für die originale mal einen kostenvoranschlag geschickt: 149,63€ die Regulierung ( 63 12 1 394 250 ) 17 x 7,80€ der einbau nen fairer preis?

bmw hat es jetzt hinbekommen, airbag lampe soll ausbleiben.

serienausstattung + fahrer (75kg ca) + 3/4 voller tank

hat sich vom bmw diesel eine kurbelwelle besorgt + ingo's nocke + chip + kohlen an der rechten arschbacke.

ok, schade. hättest du dazu vielleicht, reinzufällig, eine teile nummer?

welche "sonder" serie denn?

keine ahnung ob es den noch gibt, war beim originalen schlüsselsatz dabei

der müßte doch unter 1000 kg kommen

nur fahrertür und zündschloß ist ja der werkstatt/hotel schlüssel, mit dem kannst du die "sicherheitsverriegelung" auch nicht einlegen, nur normal abschließen. aber das der beleuchtete nur 25-55€ kostet ist gut zu wissen, war 2010 aber nicht mehr oder nur kurzzeitig nicht zu haben :(

was hast jetzt erreicht?

ok, hatte die ne zeitlang nicht mehr gefunden, als ich die nachrüsten wollte

die originale bmw lederhandbremsmanschette is leider nicht doll:(, aber ebay gabs die griffe doch ne zeitlang. wie waren die denn?

leergewicht= fahrer + 3/4 tank, oder wie war das?!?! komme auf 3640kg :watch:

hab definitiv auch nur eine drin

hab die kontakte an den crashsensoren eingesprüht (sahen aber noch gut aus) und an der airbaglampe. werde ihn samstag nach bmw bringen und dann können die sich austoben. für mich gehts erstmal nach belgien. wenn ich näheres weiß, melde ich mich hier nochmal. viel spaß am herrentag

hier fuhr grad nen astra damit rum, sieht schei:kotz: aus.

beim schrotti, um die ecke stand ne limo mit dem glasdach. nur schade das es sich nicht komplett öffnen läßt:wall:. haben im e39 das glasdach, ist schöner, und bei autobahnfahrt wird einfach der himmel zugeschoben, dann ist es auch leise genug. und ob mir bei 100 nun die sonne direkt auf den pelz scheint oder eventuell durch das glasdach ist doch sowas von banane.

das klappern bei undichter ölwanne hatte nen kumpel (nockenwelle hatte zum glück keinen schaden genommen), nachdem ne neue wanne kam war das gleich weg.

ahh, ok, wußte nicht, daß das die crashsensoren sind

in der nähe: öfters problem: falsches auto:freak:

Geile Aussage. "Wir wissen nicht wie wir den Fehler bei unserem eigenen Produkt beheben sollen, können aber etwas ausprobieren und das Risiko trägt der Kunde" Ich frage mich nur was die denn alles machen wollen wenn man nun sein Auto definitiv in Ordnung gebracht haben möchte ? Weinen die dann, geben auf und schicken einen nach Hause ? ich als kunde bin davon ausgegangen, das es nur am schleifring liegt, deswegen die reparatur direkt bei bmw. läßt sich eben nich so einfach auslesen wie beim e39. hab jetzt trotzdem mal die batterie abgeklemmt und die steckkontakte am lämpchen mit kontaktspray eingesprüht. wo liegen denn die steckverbindungen für die beiden sensoren? naja und zu anderen reparaturen (wie bei audi), perfekt ist keiner. vw hat doch glatt entweder den falschen service gemacht oder ganz vergessen...

willkommen in der computer steinzeit:eek:, ok, werde das mit dem lämpchen weiter verfolgen, reseten lassen und gegebenfalls alle kabel überprüfen lassen:cry: