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andi_sco

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  1. http://img74.imageshack.us/img74/5674/cable25tz.jpg sitz vom benzinfilter oder dem aktivkohlefilter?
  2. der vordere sah aus wie der kl 9, der hintere war kürzer? bin mir jetzt auch nich mehr 100% sicher. trotzdem finde ich unter meiner vin auch für vorne einen, 2 ausführungen, mit und ohne vorabscheider
  3. mhh, hab morgen keine zeit da was auszubauen. aber im etk finden sich ja auch 2!!!
  4. war in ner privaten werkstatt und den hinteren filter hatten die nicht in ihrem katalog, nur einen vorderen
  5. nicht? was ist das dann? /http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Touring/Europe/316i-M40/LHD/M/1993/may/browse/fuel_preparation_system/fuel_supply_filter/ der m40 hat zwei!, einen hinten am tank einen im motorraum. lass mich auch gerne eines besseren belehren, aber der sieht verdammt danach aus
  6. was schwebt dir denn preislich vor?
  7. nen freund war auch von meinem 316iT enttäuscht, er selber fährt aber die leichtere limo mit 1,8l und dem touring diff. jetzt, nachdem ich den hintern kraftstofffilter gewechselt hab, geht er auch wesentlich besser
  8. andi_sco

    Kraftstofffilter

    Hi auch, hab noch einen Filter (Mahle KL 9), ursprünglich für meinen alten M10 gekauft, jetzt wollte ich an meinem M40 noch den im Motorraum wechseln. Frage ist nur, ob ich den benutzen kann oder lieber neu kaufen sollte?
  9. die 65 gibt die höhe an! und bei 195 ist das die passende höhe für die 14 zoll felgen. wenn schon 195 bei 15 zoll eher die 60iger höhe
  10. ist nur umgelabelt. wie schon oben geschrieben gabs den seit anfang an. als katversion unterscheidet er sich auch nur in der verdichtung gegenüber der non-kat version
  11. andi_sco

    Warum fahrt Ihr e30 ?

    einsteigen, alles begrabschen, wohlfüllen, los fahren und erholt aussteigen
  12. eindeutig weiß, die beste e30 farbe ps. wie lade ich hier fotos hoch?
  13. keine möglichkeit ihn zu behalten? hab auch noch nen leicht demolierten 318i von 12/84, einfach ein traum. bin bis jetzt den e91, den opel insignia und die neue c-klasse gefahren, aber im e30 ist das fahrgefühl einmalig ps. welches baujahr ist das?
  14. für gewöhnlich 205- 205
  15. ausführliche probefahrt. man sollte aber nicht vergessen, das man für den preis keinen neuwertigen wagen kriegt, der gepflegt wurde. federn, dämpfer und aufhängung sind vielleicht auch am ende. dann kleinigkeiten wie zündkerzen, kraftstofffilter und sämtliche!! flüssigkeiten wollen auch mal getauscht werden
  16. wechseln! beim astra hatte ich noch glück, das war ein freiläufer. und nach der optik würd ich da auch nich gehen
  17. das bleibt nicht aus:-D, aber sei froh, das es die noch gibt. hab grad nachgeschaut, letztes jahr 95,66 + mwst bezahlt. tk sei dank, nix aus eigener tasche
  18. der 316i ist doch der 1,8l einspritzer. für ne kurze zeit gab es keinen 1,6i
  19. hatte mir stahlummantelte hydraulikschläuche besorgt. gibt es reltaiv günstig und hatten in 3 jahren keine probleme damit. hab beim m10 nicht ganz 2m gebraucht, die schläuche beim tank hatte ich aber nicht erneuert. die schläuche von bmw würden sich nur beim m40 lohnen, beim hinteren kraftstofffilter, sind 2 kleine für ca 20€ und ein längerer für ca 12€
  20. das dme relais war doch erst ab dem m40? mal vom schrott ein kaltstartventil bvesorgen?
  21. den m10 gab es als vergaser als auch als einspritzer (3 varianten?) wo die jetzt genau sagen, kann ich aus dem kopf aber auch nicht sagen
  22. sorry aber dann stimmt was mit deinem motor nicht. nichtmal bei 100% stadtverkehr und strecken unter 12km kom ich auf über 10 liter. da stimmt was nicht bei dir. In der Gegend kann ich mich auch ungefähr einreihen. Kann die Ursache am Kat und/oder ESD liegen? Gruss Uwe das hatte ich beim vfl, verbrauch leicht höher und endgeschwindigkeit wurde nicht mehr erreicht. esd war dicht
  23. na auf 7l bei 120km/h auf der ab, beifahrer und gepäck für 4wochen schafft man selbst im 316i touring. solange man das überholen läßt:-D
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