andi_sco

im haushalt sind led's von osram schon nicht schlecht, aber zu punktuell. und die birnen kosten nen bissl mehr, quali hat ihren preis. aber schön, das es mal einer probiert.

Das hat mit Vorlieben nichts zu tun und was willst du für Probleme bekommen ? Du kannst sogar mit Salatöl fahren ohne erstmal Probleme zu bekommen. Auf Dauer sieht das dann aber anders aus. Und genauso ist es mit Mineral und Synthetic-Öl. sind denn alle langläufer von bmw mit super teuren synthetik öl gefahren?? sicher nicht, vor allem bis anfang der 90iger. oder meinst nicht? sonst wäre mein alter m10 von den laufbahnen her schrott gewesen, als der mit 170t km geöffnet wurde. immer noch am wichtigsten is sicherlich der typ hinterm steuer. ps. fahre bei 270t km im m40 10w40, werde jetzt ber mal shell helix ultra 5w40 ausprobieren. mal schauen, was er dann auf den nächsten 1000km (also übernächste woche) sagt

Ist das wirklich wahr und macht das so viel aus? naja, ist sehr subjektiv, aber das gefühl hab ich. und verbrauch ist nun mal höher seit dem wechsel. geht mir genauso. dann hat er auch nen breiteren arsch:beemwe: noch diesen frühling.

nen kumpel hat sich auch so nen mist gekauft, erstens der falsche, zweitens ist die verarbeitung mehr als mies. nen riesen unterschied zu meinem hella/behr teil. ABER, er hält wohl noch EDIT: mein bruder hatte noch das problem mit nem koti für den e36, war von anfang schrott, wurde ber nicht zurückgenommen, mit der begründung, hätte man gleich bei annahme reklamieren müssen

fahre die vredstein sportrac, sind nicht schlecht. zumal 318i cabrio oder mein 316i touring eh keine rennmaschinen sind. verbrauch und anzug sind aber fühlbar schlechter als mit 195er

wieviel hast denn genau auf der uhr? ich fahr bei 270t km noch viele original teile am motor. zahnriemen kannst aber gut nen paar € einplanen, schau mal bei ebay, einige werkstätten verbauen ja auch selbst mitgebrachtes material. hatte 150€ zahnriemen + beide keilriemen + kühlmittel + bremsflüssigkeit + kaltlaufregler + getriebeöl + motoröl = 500€ als kleiner vorgeschmack gerade der kaltlaufregler lohnt sich, hälfte der steuern

schraube an der drosselklappe

sonst zieh doch mal die battrie ab und warte nen paar min

Wie kann man testen ob die Diebstahlsicherung funktioniert? Ich glaube die ist defekt. Fahrerfenster runtermachen und Fahrertür mit Schlüssel verschliessen. Schlüssel in waagerechter Stellung abziehen. Wenn die Diebstahlsicherung funktioniert, lassen sich die Verriegelungsknöpfe nicht mehr von Hand hochziehen, sondern sind blockiert. der pin fahrertür müßte dann auch blockieren? wie beim e36

wäre nett: WBAAC510801467875 gruss andi

mhh, schade, nur beim m40 chip hatte er damals die zusätzliche leistung inseriert

gabs den 320is nicht auch noch in portugal? und nen gepflegtes auto aus italien:ironie: *hust*. wenn die keine asu bekommen fahren sie zum nächsten prüfer, muss ja nur bei bestandener prüfung bezahlt werden:-D. vielleicht finde ich noch das bild vom leicht demolierten porsche

hust, ist ja noch schlimmer als tsi:kotz:

was wolltest mir damit jetzt sagen? das dieser hubraumkrüppel in meinem bmw war? und ich ihn für den besten bmw motor halte?

natürlich geht der gut ab.aber du hast zu dem Zeitpunkt dann schon mit sicherheit 3tsd euro reingesteckt, und für das Geld hättest du auch nen schicken M30 reinhängen können, der dann immernoch besser geht. beim gewicht sind die 4ender überlegen, oder warum sonst sind 320is und m3 reine vierzylinder? ps. in welchen leistungsstufen gab es denn den m10? nicht auch mit 160ps?

g&m zb. mal bei sandtler schauen

beim m10 kann man den zündzeitpunkt ja noch mit hilfe einer stroboskop lampe einstellen. wie funktioniert das beim m40? nur ein zündzeitpunkt? gibt für ältere fahrzeuge ja noch die 123 ignition, zb m10, beim m40 nicht möglich?!

da lohnt wohl eher ne überholung, als sowas.

ok, danke für die info

aso, noch nie drum gekümmert. wurde noch vom vorbesitzer gewechselt. gabs da auch wechselintervalle? wie sieht es mit der verstellung des zündzeitpunktes im betrieb aus, wie funktioniert das beim m40? thx

wie wird der verteilerfinger beim m40 denn genau angetrieben?

http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/318i-M10/LHD/M/1984/december/browse/engine_electrical_system/distributor_single_parts/ meinte das ganze ding! nicht die kappe und den läufer

verteiler mal überprüfen? nicht nur die kappe. in der oldtimer markt waren jetzt doch tips dazu

trotzdem wäre es mal schön zu wissen, was alles dagegen spricht, ausser der preis! haltbarkeit? mehrverbrauch? technische probleme?

trifft dann aber nur beim m40 getriebe zu!?